經歷2020年的一輪高歌猛進之後，放眼2021年的智慧電動汽車市場，正式量產且即將進入大面積交付的高合HiPhi X，有望憑藉自身實力成為其中最高階、最智慧的電動汽車之一。

如此判斷的依據，既有過硬的硬體基礎——開放式智慧電子電氣架構（H-SOA）、車路協同的軟硬體冗餘設計；也有商業模式上軟實力的支援——能夠實現與使用者共創的產品價值等顯著的“智慧”和“可進化”特徵。

事實上，高合汽車不僅在產品屬性方面定位超前，而且，憑藉突出的資源整合能力、完善的商業佈局、前瞻的商業模式和創業思維，已經成為新造車企業中不偏科的“學霸”。

當下，正值高合HiPhi X大規模量產交付的前夜，生產製造環節的順利程度，無疑將決定高合HiPhi X“臨門一腳”的成功與否。

接下來，不妨從智慧製造的底層邏輯、智慧工廠的產品賦能這兩個維度出發，一探“可進化”的究竟。

智慧製造的邏輯是怎樣執行的？

“生產製造環節是新車設計研發、最終實現交付的關鍵一環”，華人運通創始人丁磊在現場如此強調。

華人運通創始人 丁磊

回顧近幾年新造車運動走過的歷程，生產製造環節在各家的創業初始階段，往往處於被忽視、投入較少的一種局面。

比如，蔚來、小鵬等車企在發展之初都選擇了代工生產模式。但是，隨著產品需求提升、高階車型上市等因素的影響，小鵬逐步走上了自建工廠的道路，而蔚來則與江淮一起對其合肥工廠進行了數次資金注入和工程改造。

和這些一度走過彎路的新勢力不同，秉持研發資金最大化利用的理念，高合走出了一條生產製造“新舊產能置換”的新路，積極與東風悅達起亞展開產能合作，在原有工廠基礎上進行適應性改造與智慧化升級，在不重複建設的前提下，以新技術、新模式、新產品讓老舊工廠實現了新生。

事實上，對於和東風悅達起亞共同成長髮展的鹽城人而言，逐步呈現“老態”的汽車工廠寄託著許多人兒時的記憶。能夠看到老廠展現新的活力，也是這部分人心中的夙願。透過一種科學、環保和創新的手段，高合鹽城工廠對於老廠的“復興”，無疑增加了市民對於高合品牌的好感。更為重要的是，它也為地區產能置換提供了全新可供學習和可具操作性的範本。

落實到具體的細節上，為了讓這座承載市民記憶的老廠煥發往日的生機，高合以市民友好型、智慧智造型兩大理念，對原有的工廠進行了詳盡的規劃改造和智慧升級。

比如，為了讓這座位於市中心且毗鄰住宅、商業區的工廠與周邊環境和諧共處，新工廠在建築設計理念上延續了高合汽車“探索、自由、創造”的品牌精神，透過建築、景觀、空間、標識、泛光的整體化設計，打造出頗具科幻即視感的城市精品工廠。

結構上，工廠分為廠前區、智慧製造區、自動駕駛區三大區域，功能明晰、相輔相成。其中，廠前區透過規劃及景觀設計，與城市環境無縫融合，打造出城市工業旅遊新地標，完全對公眾開放。

同樣位於廠前區的430米長、40米寬的沿街綠化空間，延續了開放大道景觀帶，結合漫步道及水景，頗具親和力地將參觀者和市民帶入其中，也提供和拓展了高品質城市公共活動空間。

將自身視為城市和社群的有機組成部分，高合工廠透過合理規劃和景觀設計，既打造出濃濃的後現代工業建築風格，在觀感上又與城市介面無縫融合，完美實現“市民友好型”的設計目標，具備成為城市工業旅遊新地標、“網紅工廠”的潛力。

如果說“市民友好型”的地標是高合工廠的面子，那麼，“工業4.0樣板工廠”的內涵設定，就是高合工廠的裡子。高合工廠的建設投產，也是華人運通“三智”戰略在製造環節的落地和演化。

據悉，規劃之初，高合工廠就以建成工業4.0樣板工廠作為目標，實現了全面的智慧互聯化：從第一個零件到最後新車總裝下線，實現了高度自動化，最大限度解放了工人的生產力，提升產品的生產精度，並率先邁入“黑燈工廠”的時代，讓高合工廠無愧於“智慧工廠”的定位。

從智慧製造的底層邏輯和商業模式的創新來看，高合工廠已經成為華人運通“三智”戰略中連線“人、車、交通、城市”的一個重要節點。

比如，高合工廠為市民和使用者提供了工廠參觀、新車試駕等一系列豐富的體驗活動，實現了人與車的親密接觸。

比如，全球唯一實現的車輛無人駕駛自動下線方式，實現了研發與製造環節的有機聯動，併為使用者駕駛場景、未來智慧城市勾勒出具象化的圖景。

同時，得益於V2X（vehicle-to-everything 車聯網技術）的無限拓展性，HOA電子電氣架構的不斷演化，後續還將持續升級的高合工廠將會在連線“人、車、交通、城市”的路上越走越遠，提供更多腦洞大開的嶄新玩法。

綜上可見，正是這種與城市居民和諧共處的友好介面、智慧化升級的無限潛能，以及連線“人、車、交通、城市”的開放姿態，共同構成了高合工廠面向更高維度“進化”的內在基因，也提供了不竭的進化動能。

智慧工廠是如何賦能高階產品的？

回顧新造車企業不長的產品交付歷史不難發現，在量產時間、產品質量上，普遍存在“失守”的先例。

事實一再證明，先進的製造工廠是保證產品量產落地、交付時間和規避質量隱患的必要條件，而非充分條件，這就好比擁有漂亮環境和頂尖廚師的餐廳並不一定能確保“門庭若市”一樣。

想要實現產品如期交付和質量穩定可靠的“雙豐收”，順利彌合生產製造與上市交付環節之間的“鴻溝”，將製造環節的先進技術充分賦能產品的方方面面就顯得尤為關鍵。這也是新造車企業從0到1的過程中必然面臨的共性問題。

首先，拿高合工廠全業務鏈雲端數字化管理系統MOM（Manufacturing Operating Management）為例。這套系統實現了全面數字化管理，基於5G、雲計算等資訊化管理系統，以及邊緣計算賦能的智慧製造裝置，MOM系統可以實現生產裝置和工藝流程全面數字化，大大縮短了使用者從線上下訂到線下提車的週期。

那麼，它具體是怎麼做到的呢？

舉個例子。帶邊緣計算和視覺引導的線上衝孔工藝，可實現關鍵安裝孔100%自適應線上加工，即根據每臺車最終的尺寸公差，動態調整衝孔的位置。此外，該系統還支援高度個性化定製的柔性化生產，基於使用者喜好生成個性化訂單，車輛下線前將專屬“DNA”透過FOTA灌輸到車中，實現“千人千乘”的目標。

甚至在將來使用者換車時，個性虛擬伴侶、服務偏好等“DNA”還可以一鍵同步到新車上，讓使用者感受到“數字孿生Digital Twin”的延續與溫度，為使用者打造全生命週期的品牌服務體驗。

其次，拿具體工藝來說，高合工廠強勢對標豪華品牌的製造技術和生產工藝，並進行了針對性的改良和超越。

在車身車間，130臺庫卡最新C4型互聯機器人全面代替了工人，實現了“黑燈工廠”無人操作的工藝流程。新一代柔性夾具切換系統，可以實現多車型柔性鋼鋁混線生產、100%自動化連線工藝、100%線上視覺監控，最終實現遠優於特斯拉的車身剛度。

在塗裝車間，德國杜爾DURR最新一代機器人實現了油漆內外表面100%的自動噴塗，並保持了手術室級別的潔淨度。高合HiPhi X採用豪華車主流的3C2B（三塗兩烘）油漆工藝，擁有8個塗層，相比傳統豪華品牌多出了一層色漆、一層清漆的噴塗。

值得一提的是，在中塗工藝前，高合工廠還靈活支援客戶透過APP更改車身顏色，支援10餘種可定製的顏色、雙色車身同時噴塗、一車一色等諸多個性化操作。

最後，工廠在規劃方面也有著對標“大眾德國德累斯頓玻璃工廠”的 長遠考量，工廠本身成為使用者體驗的重要一環，充分體現出創業公司的“使用者思維”，拉近使用者與產品製造之間的物理、心理和情感距離。

為此，高合建成了面向公眾的工廠參觀體驗流線。從實際參觀體驗來看，空中走廊的設計使得參觀客流與員工人流、物流、生產流等各類動線既近距離“接觸”，又相互獨立互不干擾，加深了使用者體驗的親和力與好感度。

未來，訂車使用者還可實現類似超豪華品牌的工廠體驗——在工廠現場觀摩自己愛車的實時生產過程，搶先一步體驗到高階智慧電動汽車HiPhi X的底層智慧。

概而言之，為了打通新產品從生產製造到量產交付的最後一環，實現產品如期交付和質量穩定可靠之間的平衡，高合充分利用了自身全球先進的技術資源，在每一個生產、製造環節都做出了適用於自身“科技豪華”定位的整合式創新，實現了將智造能力充分賦能智慧產品。

結語：

自建生產基地和製造環節的升級潛力，對任何一家想要堅持長期主義的新造車企業而言，都是從0到1的關鍵一役。對於志在後來居上、躋身頭部的“追趕者”高合來說，同樣如此。

結合此次工廠參觀的感受來看，正是基於智慧工廠從生產製造、創業理念到底層邏輯的內外強有力支撐，高合HiPhi X才得以確保有序推進量產交付的程序，最終實現“4月試駕，5月正式交付”的既定目標。

同時，高合工廠“單班5萬輛、雙班10萬輛”的產能冗餘，也為高合後續產品的上新步伐，提供了堅實的基礎。據悉，高合第二款量產車型也將於下半年亮相。

在緊鑼密鼓的量產交付與產品規劃之外，與之同步和配套的渠道服務體系也在快速鋪設當中。