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“造車對我們來說並不難。”溝通會結束時，華人運通創始人、董事長兼CEO，高合汽車創始人丁磊表示，“我們（華人運通）最後應該是to B。”

2018年10月，定位為創新型出行科技公司的華人運通正式亮相，併發布了智慧汽車、交通、城市的三智戰略；2019年1月，華人運通首條鹽城智慧公路開通試執行，同年7月，華人運通旗下全新豪華智慧純電品牌高合HiPhi正式釋出，計劃於2021年上半年投入量產；2020年，高合HiPhi首款產品 X創始版釋出了68萬和80萬了預售價格；2021年3月，高合首次向媒體開放其位於江蘇鹽城新區中心位置的工廠，和HiPhiX的試駕體驗。5月HiPhi X將於5月正式交付。

不到四年時間，丁磊帶領下的華人運通將PPT化為初具規模的現實，高合工廠正是三智戰略落地的首個“樣板間”。

城市工廠

這是一座沒有圍牆和大門的汽車工廠。

與傳統汽車製造廠以衝壓、焊接、塗裝、總裝四大工藝為核心進行區域功能劃分不同，高合工廠分為廠前區、智慧製造區、自動駕駛區三大區域。

其中，廠前區以寬闊的廣場直接與城市幹道連為一體，完全對公眾開放。430米長、40米寬的沿街綠地空間延續了開放大道景觀帶，結合漫步道及水景，將參觀者及周邊市民帶入廠區，也拓展和提供了城市公共活動空間；

智慧製造區擁有大面積的玻璃幕牆與環境融入，且其中提供遍佈焊接、塗裝、總裝車間的空中步道，包括高合客戶在內的各類參觀者都可步入參觀，且不對製造過程造成打擾；

自動駕駛區是傳統意義上的下線到倉儲位置的路線。但與傳統不同，高合工廠該區域採用全球首個車輛無人駕駛自動下線模式。無需駕駛員，車輛全程自動駕駛至指定發運區，並能夠應用於全自主代客泊車AVP，及無人移庫、無人提取車等智慧化停車場景。

華人運通將高合工廠定義為“城市精品工廠“，對標大眾德累斯頓玻璃工廠和寶馬萊比錫工廠，工業4.0概念落地與向公眾開放成為其區別於其它汽車工廠的兩大核心。

城市精品工廠背後，是對汽車工廠建設的再思考。

由於車身採用鋼鋁混合結構，需要進行衝壓塑性的車身部分減少，且附加值較低，因此高合將高噪音高能耗的衝壓工廠進行外包；對過去的汙水大戶塗裝車間進行了工藝改造，採用濾網等方式對廢品進行吸附，以固體的形式集中無害化處理。凡此種種，透過廣泛採用綠色材料、工藝及裝置，實現低排放、低能耗的綠色集約型生產製造，高合力求打造對環境“零負擔”的城中工廠。

“（工廠）建成後周邊房價都漲了。“高合相關負責人向中商汽車表示。

精品工廠

環境友好只是高合工廠的一個標籤，其智慧化、數字化、網聯化的特徵也使其與特斯拉的超級工廠頗為相似。

與特斯拉首個超級工廠相似，高合工廠也是舊廠改造而來。2019年6月，由於連續虧損，產能利用率低，東風悅達起亞停用了其在江蘇鹽城15萬年產能的第一工廠。2020年1月，高合工廠在東風悅達起亞鹽城第一工廠的原有建築中開始重建。11月，在技術加持下，這座始建於2004年的“老工廠”在2021年重新成為先進生產力的代表。

與超級工廠一樣，高合工廠也同樣是針對HiPhi車型鋼鋁混合、功能硬體豐富、定製化軟體系統等特點自主設計的工廠，具有自動化、可追蹤和高度柔性化的製造能力。

高合工廠年產能為10萬輛，單班一線生產人員僅需200人左右。取代工人的是130臺庫卡最新C4型互聯機器人、德國杜爾DURR最新一代機器人、360智慧AGV無人運輸車、可升降EMS懸掛輸送線等自動化裝置。

這些裝置在減少工人數量的同時，還提升了製造工藝水平。車身車間可可多車型柔性鋼鋁混線生產，100%自動化連線工藝和線上視覺監控；油漆車間進行8層噴塗，可同時噴塗13個顏色，而且在中塗前支援客戶透過APP更改顏色；總裝車間中AGV對零部件一車一送，保證不同配置的安裝準確。可上下多維升降的EMS將曾經“鏈聲隆隆”的總裝工廠變得安靜平穩，“也讓員工能夠靜心打造高品質的產品。”丁磊表示。

值得一提的是，總裝車間最後一步灌裝啟用的核心操作軟體也是根據客戶對車輛功能的選擇，一車一套，每輛車都有不同的“靈魂”。

實現高度自動化和柔性化的，是高合自主研發的全業務鏈雲端數字化生產運營管理系統MOM（Manufacturing Operating Management），其是基於大資料的生產管理系統，透過基於5G、雲計算等資訊化管理系統和邊緣計算賦能的智慧製造裝置，實現生產裝置和工藝全面數字化。

三智“樣板間”

在鹽城的高合工廠回望2018年華人運通提出的“三智戰略”，當時頗顯遙遠的智慧汽車、道路、城市在這片廠區當中雛形落地。

華人運通三智戰略由超體智慧架構HOA（Human Oriented Architecture）來貫穿，使車輛的開放式資訊電子架構能夠高速對接路與城的資訊資料與服務。同時，使得路與城的資訊能夠支援面向未來的智慧車輛的運營。

HOA的一個要點是透過將不同終端系統產生的異構資料，進行時間、空間和資料型別的同步，由此打通形成整合的物聯網系統。

高合工廠的順暢運營，正是基於對異構資料的整合協調。車輛製造的工業資料、下線後的成品車車端資料和進行自動駕駛至發運區的道路資料，經由MOM整合成為完整的物聯網，從而支援高度定製化的10萬輛產能體系。

對異構資料的整合演算法和技術，正是華人運通三智戰略的Know how所在。

華人運通已成為覆蓋全國的上海市戰略新興專案支援物件，以及工信部車路協同系統的標準起草單位之一。

目前已經落地了江蘇鹽城“智路”專案和上海臨港智慧未來園區，在造車的同時，還正在“修 ”路和“修” 停車場。這些示範性的智慧道路和停車場，將複製並豐富高合工廠內車輛自動駕駛的場景，將華人運通的三智戰略從工廠“樣板間”搬真正的城市當中。

正如丁磊所說：“造車對我們並不難”。