蘇瓦寫道：“是的，我們確實相信蘋果很可能會透過外包生產來製造蘋果汽車，這將是蘋果從2萬億美元市值到3萬億美元的道路的一部分。”

他承認，汽車的利潤率將低於目前企業的平均水平，但認為蘋果的回報將高於資本成本，並會為股東創造價值。

蘇瓦指出，到2025年，電動汽車市場的規模預計將超過PC、平板電腦、智慧手機和可穿戴裝置市場的總和。"在我們看來，圍繞蘋果是否會進入汽車市場的爭論，不是'如果'的問題，而是'何時以及在多大程度上'的問題。"

花旗分析師補充說，蘋果公司考慮建立汽車業務的一個原因很簡單，就是它有資源去做。他說：“很多人可能會問，為什麼蘋果會考慮進入其他市場，在我們看來，答案是由於蘋果每年產生超過700億美元（約4556億人民幣）的自由現金流，並且在不斷調配現金用於股票回購和分紅的同時，公司仍有多餘的現金。”

對於蘋果如何進入市場，蘇瓦提出了兩種方案。

在更激進的版本中，蘇瓦認為，蘋果利用外包生產製造蘋果汽車，將整體銷量提升10%至15%，並將扣除利息，稅項，折舊和攤銷前的利潤（Ebitda）提升5%至11%，但這些都不會發生在2023年之前。

另外，他說，蘋果可以加大CarPlay的力度和該公司內部娛樂和資訊系統的軟體。他認為那裡對銷售額的潛在影響約為2%，對Ebitda的影響為1%至2%。

他總結道：“透過外包生產製造汽車，而不是隻關注IT生態系統，對蘋果可能會有更多的實質性影響。我們認為，鑑於汽車生產的準備時間較長，這樣的進入很可能會在2023年以後。但是，蘋果在這一領域的盡職調查可能會導致汽車貼牌製造商（OEM）廠商在短期內增加對蘋果CarPlay的採用。”

在說明中，蘇瓦羅列了一份蘋果可能在自家汽車中加入的潛在創新清單。蘋果股價週五下跌1.8%，至119.83美元（約780元人民幣），該公司市值略高於2萬億美元。

(加美財經專稿，抄襲必究)

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責編：carrie