10月9日，長三角區域首條跨境電商中歐班列——“義新歐”(義烏-列日)eWTP菜鳥號正式開通，標誌著中歐班列又添一條全新的執行線路。
該班列由浙江義烏始發，途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭和德國，直抵歐洲的地理中心——比利時列日。
中國成歐洲消費者跨境購物首選
據國際郵政公司的統計資料顯示，2018年，歐洲跨境電商市場規模高達950億歐元，佔據歐洲電商銷售總額22.8%的份額。其中38%歐洲消費者熱衷於跨境購物，他們還將中國作為跨境購物的首選地。
作為僅次於美國的第二大跨境電商市場，歐洲站可以說是讓中國賣家們又愛又恨，一方面，歐洲電商市場每年都在增長，另一方面，歐洲市場競爭激烈，還有各國不同的VAT政策、消費者習慣等等很多費心思的地方。
歐盟委員的最新調研顯示，在歐盟，近一半(42%)的中小企業通過線上市場銷售產品和服務，而且，在歐盟大概有7000個在運營的線上平臺。這其中包括大玩家亞馬遜、eBay等，也包括小型的電商平臺。
IPC的最新調研顯示，亞馬遜是歐洲網購消費者的首選平臺。
中歐班列開通多條跨境電商專線
對於中國賣家來說，歐洲市場固然誘人，但其地理位置遙遠，光是物流問題就足以讓人心力交瘁。尤其是傳統平郵小包一直存在時效不穩定、甩貨率高、無追蹤資訊等問題，在使用平郵產品寄遞低貨值小商品時，中小商家經常被丟件、時效慢等投訴困擾。
中國和歐洲，分列“一帶一路”的兩端，以往，國內產品要銷往歐洲，只能先運到東部港口城市，再經海路向西折回。
為了讓“中國製造”不再繞路，一路向西、直通歐洲的中歐班列應運而生。
近年來，中歐班列逐漸成長為國際物流陸路運輸的骨幹方式，作為服務“一帶一路”建設的踐行者，因為安全快捷、綠色環保等優勢，成為連通亞歐國家和地區之間陸路運輸的品牌，架起了中國與歐洲各國互通有無、互惠互利的橋樑。
中歐班列是指按照固定車次、線路等條件開行，往來於中國與歐洲及一帶一路沿線各國的集裝箱國際鐵路聯運班列。
中歐班列價格僅是空運的1/3，速度卻是海運的2倍，可以有效地解決空運成本高、海運時效慢的問題。
▵中歐鐵路通道規劃圖
今年以來，各地紛紛創新運營模式，鄭州、成都、西安、武漢、義烏等城市都在積極探索跨境商貿合作，部分城市開闢了運郵、跨境電商專列。
今年3月，中歐班列首條跨境電商專線“菜鳥號”正式開通，不僅妥投速度較市場同類產品提速30%以上，價格也將便宜30%左右，同時還能解決電子裝置、美妝等特殊貨品的跨境出口，為中小企業提供了價格相對低廉的跨境物流產品。
據悉，在中歐班列“菜鳥號”抵達列日後，菜鳥將聯合在全歐洲的數十個合作伙伴，將貨物送至波蘭、法國、捷克等28個國家。
據中貨協國際陸橋運輸工作委員會的統計，2019年上半年，中歐(中亞）班列繼續保持高速增長勢頭，綜合全國各城市和口岸資料，累計開行超過4551列。
其中，中歐班列開行3760列，同比增長51%，發運去程班列1984列，回程班列1776列，分別增長34%和75%。
對跨境電商而言，物流的快速流通，產品的快速更新，意味著貨物的流轉速度和資金的流轉速度都會提升，對企業提高國際市場競爭力方面帶來了實實在在的利好和機遇，這正是中歐班列煥發生命力的原因。
中歐班列在為中歐貿易注入新活力的同時，也折射出中國“一帶一路”倡議的強大吸引力。
中歐班列牽引唐山開放新格局
唐山，秉承打造建設面向東北亞地區經濟合作視窗城市的定位，早在2018年4月26日，開通首列中歐班列，從唐山港出發，開往比利時安特衛普。
目前，國內開通中歐班列的城市成效顯著的絕大部分是內陸城市，比如重慶、成都、武漢、鄭州、西安，這幾個中西部大城市開行的中歐班列已基本實現了日行一班，比遠洋海運的周次航班更加頻繁。
中歐班列開行的常態化和便利化，破解了內陸省區與海外聯通不暢的瓶頸，激活了區域間產品流通，帶動了區域商貿流通、貨流互通的發展，為區域跨境商貿開啟了一個新的通道和視窗，提供了極大的便利。
中歐班列讓這些內陸城市擁有了連線海外的便利大通道，改變了過去內陸地區除少數直航的空運外，沒有直接聯絡海外的便捷通道，必須通過國內的公路、水路或鐵路的支線運輸與遠洋航線相銜接的狀況。
與諸多的內陸城市不同，唐山作為沿海港口城市的區位戰略節點優勢明顯。佈局中歐班列，讓唐山真正成為海上絲綢之路與陸上絲綢之路的黃金交匯點，通過連線海上航線與中歐班列，依託腹地資源以及日韓箱源過境需求，為貨物搭建起通往歐洲、中亞地區的國際物流新通道，並將逐步發展成為輻射陸海、雙向開放的“一帶一路”運輸網路重要樞紐節點。
唐山港至安特衛普中歐班列的開通，不僅搭建了兩港之間的合作平臺，同時也為兩國的經濟貿易交流開闢了一條新通道，成為唐山與安特衛普、中國與比利時之間在教育、文化、旅遊、創新等方面交流的平臺，是比利時與中國貿易關係史上的一個里程碑。
唐山首條中歐班列比傳統海運節省至少一半時間，不僅能大幅提高綜合交通運輸效率，而且將唐山港集裝箱多式聯運示範工程成功拓展至中亞、西亞、歐洲，為京津冀和西北地區對接“一帶一路”開闢了新的國際物流大通道。