一、暗渡陳倉 攜程完成大一統

2013年11月1日，一家僅成立了8年的中國網際網路企業登陸達斯達克。它的發行價15美元，但開盤價卻上漲89%達到28.35美元。因市場過於火熱，納市啟動5分鐘冷靜期管制，這時才剛剛開盤22秒。交易恢復後，股價最高至34.99美元，漲幅超130%。這家曾經如此高光的企業就是去哪兒網。

後來發生的事就更下飯了。就像滴滴併購快的、美團併購點評、58併購趕集，那個年代的老大都喜歡吃掉老二。而作為OTA行業的老大攜程，眼睜睜看著去哪兒網一步步的做大，也動了“老大的凡心”。只是去哪兒網的創始人莊辰超卻不認老二的命。畢業於北京大學，曾作為世界銀行系統架構的核心成員的他，一直堅決得拒絕攜程的收購要約。只是資本從來都是無情的，時任攜程CEO樑建章採用迂迴戰術找到了去哪兒網最大的股東百度，百度持有了去哪兒網51%的股份。最終，攜程用自己25%的股份置換了去哪兒網45%的股權，不知道莊辰超在知道這個訊息之後的心情是什麼樣的。但我想肯定是非常非常的不爽，因為隨後發生的事都證明了這一點。2015年10月26日，攜程與去哪兒合併的通告發出，倆個月後，CEO莊辰超宣佈卸任，而CFO、CTO、COO也都相繼離職。當時的人們，不確定去哪兒網會不會會迎來新生，但無比確定的是，老的去哪兒已經不在了。

二、囫圇吞棗 消化不好終將反噬

滴滴、美團、58在併購了各自行業的老二後都成為了巨無霸，按照劇本，不僅吞併了去哪兒同時還吞併了藝龍的攜程，也應該成為“我是第一，沒有第二”的霸主。儘管原高管團隊的出走造成了一定的困擾，但攜程人當時是意氣風發的，也是有王霸之氣的。他們的王霸之氣側漏於到現在都無法理解的私有化退市。 2016年6月23日，去哪兒網發出公告提出私有化；2017年3月1日，去哪兒網停盤，正式退市。即使退市，當時的去哪兒網也是風光的，因為私有化退市作價44.4億美元，要知道去哪兒網IPO時估值是10億美元。

站在今天來看，私有化是虧的。我們無從得知去哪兒網現在的GMV，但去哪兒網CEO陳剛釋出全員信中我們可以看到公司的困境。全員信中稱“2019年去哪兒網已經完成薪資結構調整，將原有最高18個月的年薪收入提升到最高21個月”。同時，陳剛號召去哪兒全員打造“獨立估值”的目標。在合併了四年之後、退市近三年的時候，不提成績卻透露出這樣的資訊，怎麼品都有一些苦澀。而百度搜索指數也在一定程度上佐證了這份苦澀，2015年百度搜索指數平均值是125,745，到了2019年降到了24,350，衰減了81%。這不僅是冰冷的數字，也是大家偶爾提出來的話題“去哪兒網去哪兒了？”

三、一波再起 更凶的狼出現了

如果故事發展到這，那結局還是美好的，如同滴滴消滅快的一樣，頂多算是花錢消災。只是天不遂人願，2016年10月27日，阿里巴巴集團宣佈，將旗下旅行品牌“阿里旅行”升級為全新品牌“飛豬”。半年後，美團點評跟進，上線了美團旅行。這兩家可不同於途牛和同程這些小弟，他們背靠金主爸爸尚在其次，最主要的是他們分別擁有巨大的流量平臺。不僅如此，飛豬還依託支付寶將信用體系和支付體系做到了極致，而美團則主打吃玩結合的套餐。在高階消費領域，攜程依靠高階酒店的資源尚可一戰，但在中低端的戰場上，逛淘寶點外賣長大的年輕一代無疑更習慣於選擇阿里和美團。攜程的市值也一定程度上反映了競爭的加劇，2017年攜程市值1710億元，2018年則降為1469億，2019年持續下降到1377億。

2020年1月，中國爆發疫情前，攜程的股價是38.95美元/股，美團的股價是111.90港元/股。2個月後，兩家公司的股價都跌到了一年來的最低值，攜程是21.63美元/股，美團70.10港元/股，兩家公司分別跌了44.5%和37.4%，絕對是一對難兄難弟。5月份兩家公司先後釋出了一季度的財報，不出意外都嚴重虧損。財報釋出後，攜程的股價仍然萎靡，到今天仍然在20+徘徊；；而美團則一路上漲，超過了1月的峰值。真實的資本給出了清晰的答案。糟糕的外部環境一定會加快市場的變遷，全球疫情膠著的狀況決定了旅遊業務的恢復仍然遙遙無期，攜程和美團、飛豬面臨著同樣的危機。這個行業不會消亡，他們最終必然有勝者，而資本無疑已經站好了隊。

說到底，剝離了去哪兒網的攜程不是一家網際網路公司。從維度打擊上來說，網際網路圈的戰鬥需要用網際網路的方式解決；從戰略定位上來說，要去跟飛豬和美團旅行拼刺刀的也只能是去哪兒網，而不是攜程。攜程需要去哪兒網，只是去哪兒網去哪兒了呢？

#網際網路# #網際網路那些事# #網際網路創業之道#