有報告指出，經過2019年的深度調整，共享經濟具有良好前景，同時，不少業內人士也持共享經濟將會以2020年作為新起點的觀點，但在行業始終缺一劑“強心劑”。此次愛彼迎上市後的資本狂歡，無疑證實了共享經濟正在發力駛入“快車道”。

新冠疫情對許多行業都造成了極大影響，受疫情衝擊，愛彼迎所在的旅宿業也接連失去了春節與奧運會兩個重要節點。但隨著國內疫情逐漸得到控制，加上愛彼迎及時推出符合防疫需要的服務規定，其業務逐漸回溫。

此間，愛彼迎聚焦“精簡”與“提高”兩個方向，透過暫停設施擴建、叫停所有可自由支配的營銷支出等舉措來收減成本開支，從而儲存在疫情寒冬中的“體力”；另一方面，愛彼迎迅速推出 “安心住”、“零接觸”等服務，也取得了客源信任。

像愛彼迎一樣，共享經濟行業的靈活特質在危機中尤為重要，這也讓共享經濟成為了生命力頑強的行業之一。

陳歐執掌的街電也在探索應對。從疫情期間免費為醫護工作人員提供服務獲得良好的社會口碑，到鋪陳線下場景不斷完善應用佈局，街電採取的是“放長線”的發展策略。

近日，陳歐的街電接連簽約珠海金灣機場、廣州白雲機場，把服務場景拓展到“大交通”之中，為旅客出行提供更加便捷優質的共享充電寶提供服務。此外，獨家簽約杭州大悅城，作為共享充電獨家合夥伴即將亮相張家口2021世錦賽，在陳歐的帶領下，街電也在開拓著公共服務與體育賽事新場景。

疫情的有效控制，人們出行需求的增加，是愛彼迎以13.4億美元讓第三季度扭虧為盈、陳歐的街電不斷開拓新場景的重要原因。但最根本的，積極地調整與升級，才是共享經濟行業保持向上生命力的關鍵。

《共享經濟發展報告（2020）》預計，未來三年間共享經濟的年均複合增速將保持在10%-15%的區間，這也讓更多人開始看到正逐漸成熟的共享經濟。

積極創新、主動轉型，是每一個共享經濟企業都注重的探索方向。哈囉單車透過技術創新智慧排程系統、應用北斗定位系統，正逐漸讓共享單車與城市地鐵實現一體化接駁，給城市出行帶來便捷更新；滴滴出行重新整合拼車業務線，推出“青菜拼車”來滿足低價出行的消費需求；此外，盒馬鮮生與西貝“共享員工”形成用工排程的新思路，共享辦公、共享自習室的發展讓閒置的空間資源“湧活”……

在未來，愛彼迎或許不僅成為短途出行的第一選擇，還將帶來長期住宿的新服務；而陳歐旗下街電則將開拓更多的線下場景，實現廣度賦能與深度服務結合的新發展；共享單車或將成為城市出行新方式的重要組成；共享空間也許能讓人們的文化需求“有處可依”……“逆襲”的劇本，正由共享行業自己來寫。