國家郵政局關於擬登出相關企業《快遞業務經營許可證》的公示在業界引起軒然大波。
9月30日，擬登出許可證的企業包括：上海佳吉快運有限公司、山東廣通速遞有限公司、海航貨運有限公司、鑫睿國際貨物運輸代理（上海）有限公司、增益物流有限公司、山東冠通國際貨運代理有限公司、新疆威達世國際貿易有限公司。據公示顯示，這7家公司登出的原因均為“快遞業務經營許可證有效期屆滿未延續”。
和以往不同的是，7家公司並不全都是名不見經傳的小微企業，其中也不乏背靠佳吉、海航等中大型企業而生存的快遞公司。
8月14日，國家郵政局也曾釋出關於擬登出相關企業《快遞業務經營許可證》的公示，擬登出9家公司快遞業務經營許可證。分別為微特派快遞有限公司、山東華飛國際物流有限公司、河南西聯速遞有限公司、郴州瑞通物流有限公司、郴州捷順物流有限公司、上海德科國際貨物運輸代理有限公司、珠海市順聯國際貨物運輸代理有限公司、北京環宇天馬國際貨運代理有限公司、北京宇恆國際快遞有限公司。這9家公司被登出快遞業務經營許可證的原因也均為“快遞業務經營許可證有效期屆滿未延續”。
其實，在快遞行業，以上事件並不罕見。國家郵政局以及各地方郵政管理部門均會定期向社會公示一些已經或即將被登出經營許可的公司。現在年5月，根據浙江郵政管理局和廣東郵政管理局訊息顯示，41家快遞經營許可已被登出，15家快遞經營許可將被登出。
如此多的公司快遞業務經營許可證接連被登出，背後真正的“隱情”才是行業該關注的焦點。
“登出經營許可有兩種情況，一種是主動的，一種是被動的。少數公司因經營管理的不善、戰略調整等各種原因可向有關部門提出登出申請許可。而絕大多數公司都是因財務資料、經營情況等達不到國家制定的標準，舉步維艱無法支撐正常運營而被國家郵政部門登出經營許可。”快遞專家趙小敏說道。
清華大學網際網路產業研究院副院長兼物流產業研究中心主任劉大成也認同此觀點。他表示，有效期屆滿不再延續已經能夠充分說明是由自身原因導致了這一情況的發生，自身原因普遍也是負面的。除了少數轉型發展、戰略調整的企業外，中小微快遞企業絕大多數都是因資金鍊斷裂、企業經營入不敷出導致最終無法達到國家經營標準而“被登出”。
劉大成表示，從8月、9月國家郵政局公佈的16家被登出經營許可的企業來看，其中有幾家情況特殊。
首先是8月的微特派——轉型。談到微特派，許多人可能並不熟悉，但說起其兄弟公司——本來生活網，大家可能就有所耳聞了。本來生活和微特派之間的關係類似凡客與如風達。7月3日，在本來生活網7週年大會上，創始人喻華峰宣佈微特派連續第四年盈利，為公司整體盈利作出貢獻。但就在宣佈盈利一個多月後，微特派就被登出了快遞經營許可。據天眼查顯示，5月6日，微特派快遞公司更名為好又鮮供應鏈管理有限公司。8月6日，該公司更改經營範圍。
微特派的轉型是在內部與外部因素共同催生下進行的。就內部而言，微特派的服務一直飽受詬病，經營管理也難說十分精細，在追求時效服務的當下，生存可想而知。再來看外部環境，電商快遞領域基本被“通達系”佔領，生鮮配送等時效件又在順豐、蜂鳥等手中牢牢控制，類似微特派這樣的快遞企業生存依舊艱難。
其次是海航貨運——收縮副業，強調主業。2019年9月15日，有媒體獲得了海航集團的債券報告，報告披露，2019年上半年，海航集團虧損35.2億元（去年同期盈利41.7億元）。過去一年來，海航集團一直在試圖化解流動性危機，聚焦航空主業，加快出售資產，裁撤部分副業，海航貨運便是其中之一。
最後是上海佳吉快運——企業基因問題。佳吉快運集團董事長付長明曾表示，快遞企業正在加緊佈局零擔快運業務，成為老牌零擔企業強有力的競爭對手。但零擔企業也會從大往小做，慢慢將快遞和零擔差別逐漸縮小。但現在快遞經營許可被登出也能看出，佳吉在快遞業務的發展並未順著付長明所描述的方向走下去，外部市場環境固然影響了其發展，但佳吉的零擔基因依舊是造成其難以成為叱吒快遞行業的存在的根本原因。
內部問題固然成為公司快遞業務成功與否的主因，但外部環境這一因素也不容忽視。
對此，趙小敏表示，企業內部與外部環境是共同造成部分企業經營陷入困境的‘罪魁禍首’。市場競爭的激烈加速了中小微企業的掉隊甚至淘汰。在整個經濟的大環境下，消費者的需求增多，要求提高，加之各種技術的推出變革，都使得“先天基因不夠，後天資金不足”的中小微快遞企業無力招架，最終消失在市場、行業以及福斯的視野中。
的確，伴隨快遞市場集中度的進一步提高，中小微快遞企業的生存環境越發艱難。去年初至今，已有多家快遞企業宣佈停網停運，如快捷快遞、如風達、國通、全峰快遞等，這些當初名噪一時的企業們也沒能逃過市場競爭這一環，最終被淘汰出局。
2019年，中國曾推行減稅降費政策，對快遞業的發展帶來利好，但並未改變一批批中小微快遞企業陸續出局、黯然離場。
“這些利好政策對本就經營得不錯，或‘背靠大樹’的中小快遞企業而言是錦上添花，仍有大部分快遞企業苦苦掙扎著，若沒有資本的持續‘輸血’或企業自身強有力的‘造血’能力缺失，出局是遲早的事情。因此減稅降費，只能在一定程度上緩解成本壓力，並不能從根本上解決企業生存問題。”一業內人士告訴記者。
的確，快遞市場中小微型企業眾多且魚龍混雜，經營不善最終倒閉或者捲款跑路的現象也十分常見，被登出經營許可的背後意味著企業發展後續堪憂。但從另一個層面來看，通過優勝劣汰進行行業整合未嘗不是一件好事。
金字塔頂端，一線快遞企業加速向供應鏈等方向轉變，向著綜合物流服務商轉型。金字塔向下，有的無奈轉型、有的毅然離場、有的倉皇而逃、有的遺憾掉隊……
中小微企業們，還不好好想想出路……
小貼士：
《快遞業務經營許可管理辦法》規定，《快遞業務經營許可證》有效期為五年，經營快遞業務的企業，應當在《快遞業務經營許可證》有效期屆滿三十日前向頒發許可證的郵政管理部門提出申請，換領許可證。
另外，《快遞業務經營許可證》管理實行年度報告制度。經營快遞業務的企業應當在每年四月三十日前向頒發《快遞業務經營許可證》的郵政管理部門提交材料，包括年度報告書、《快遞業務經營許可證》副本原件、企業法人營業執照影印件。
此外，《快遞業務經營許可證》企業名稱、企業型別、股權關係、註冊資本、經營範圍、經營地域和分支機構等事項發生變更的，應當報郵政管理部門辦理變更手續，並換領許可證。