文：蘇道博

按說現在正是“環保”“碳中和”等概念火爆的時候，各大車企紛紛宣佈要告別燃油車，比如沃爾沃稱到2030年，將只提供純電池電動汽車，並完全淘汰內燃機汽車。

目前，包括賓士、豐田和北汽等國內外造車企業都已宣佈了禁售燃油車的訊息，可以說未來的趨勢肯定是新能源的天下，150年曆史的內燃機引擎雖然經過百年最佳化，在燃油使用率、排放等方面已經做到了極致，但面對新能源的大勢所趨，卻也頗有無力感。

作為價值投資的領軍人物，高瓴資本的創始人張磊，不可能不清楚新能源賽道的重要性，而他放棄的這些車企，那都是在新能源金字塔頂端的品牌，為何張磊卻全部清倉呢？

我覺得未必！他只是放棄了這些公司！

要知道張磊在清倉了這些公司以後，迅速繼續增持比亞迪，和巴菲特站在了一條戰線上。

因為在張磊15年心血之作《價值》這本書裡，已經明確表示過，未來投資的價值點是生態，生態並不是簡單的資源整合，而是每一個環節上，都有自己不可替代的專利技術，這是最有價值的。

深圳比亞迪六角大樓研發中心，比亞迪的老闆王傳福連建樓都要比老美多個角

張磊之所以放棄這些造車新勢力，原因有三個：

第一：這些車企都是網際網路造車，沒有特別牛的獨創技術，都在做概念，而且產業生態的控制力太差，說白了就是組裝車場，除了品牌，啥都不是自己，沒有防禦性，供應商一旦斷供，這車企基本就完了。

第二：新能源的老大特斯拉，實施降維打擊，讓蔚來汽車、理想汽車這些人的生存空間越來越小，說白了，就是缺少盈利點，而且從技術和品牌，都沒有和特斯拉競爭的資本，只要特斯拉一降價，這些車企只能幹捱打。

第三：這些車企的產品力太差，特斯拉剎車失靈、蔚來汽車自燃等事件都讓大家對這些品牌的信任度大打折扣，而產品力背後的根源，是重銷售、輕研發的事實，終究不會成為偉大的品牌。

在張磊的15年心血處女作《價值》書中，他就明確表示，投資其實就是兩個東西，一個是賽道，一個是生態，缺一不可，這也是為什麼在2021年2月份，張磊率領高瓴繼續增持比亞迪了，因為比亞迪有完整的新能源汽車產業鏈，全都自給自足，而且專利世界領先。

金融領域第一本實戰書，創業寶典

這本《價值》是張磊創業15年的歷程精華，一經推出，引爆了創投圈，裡邊沒有雞湯，不講理論，全是實戰經驗分享，如果想把企業做大，想出人頭地，我建議你讀一讀。

書中包括了企業管理、投融資、人才激勵、股權分配、上市路演、風險規避等多方面可操作的內容，強烈建議老闆、管理者、企業家、職場人好好讀一讀。