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新一輪融資交割完成後，伊藤忠商事的持股比例在7%左右，為僅次於奇點汽車創始人兼CEO瀋海寅的第二大股東。此外，路透社報道稱雙方約定在某種特定條件下，伊藤忠商事將可以進一步增持股份。

此前，奇點汽車的融資總額就超過了170億元人民幣，投資方包括聯想之星、奇虎360、英特爾投資、博雍基金、銅陵市政府等各大財務投資者和戰略投資者。

值得注意的是，天眼查資訊顯示，10月10日，奇點汽車的運營主體——智慧優行科技（上海）有限公司確已完成工商變更，新增投資方即為伊藤忠商事。

與此同時，堀越康久（Horikoshi Ysuhisa）成為公司新增董事。據其個人LinkedIn介紹，堀越康久目前擔任伊藤忠商事深圳分公司的副總經理。

不過，天眼查及國家企業資訊信用公示系統均尚未更新奇點汽車的股東結構。當前的股東結構中，瀋海寅及其代持的員工激勵平臺為公司前二大股東，第三大股東則為韜蘊資本。

鑑於韜蘊資本與樂視創始人賈躍亭、易到用車、首鋼基金、深圳鼎發投資等多方依舊有較為複雜的關係，且被諸多負面新聞、訴訟案件和逾期情況籠罩，因此出售較為值錢的資產以獲得自救，可能就是韜蘊資本拋棄舊股的重要原因之一。

以此推測的話，伊藤忠商事成為奇點汽車的第二大股東也就顯得順理成章。去年8月，伊藤忠商事就已出資10億日元（約905萬美元）獲得奇點汽車1.12%的股份。

對於新一輪投資訊息，伊藤忠商事東京地區的負責人表示確實近期對奇點汽車投資較少金額，不過對於是否追加投資不予置評。

此外，路透社從一接近上述交易的人士處獲知，本輪融資將主要用於加速奇點汽車中大型純電動SUV iS6車型的量產交付，並且為後續的IPO提前做準備。

7月，《未來汽車日報》又報道稱奇點汽車相關人士確認了登陸科創板的訊息，“具體進展要看證監會流程”。不過，奇點汽車首席戰略和品牌發展副Quattroporte趙強隨後在朋友圈否認了“即將登陸科創板”的訊息。

一個多月前，另一家新能源汽車公司理想汽車便傳出了即將赴美上市募資約5億美元的訊息（獲王興、位元組跳動投資後，理想汽車搭建離岸架構籌備海外上市）。

值得一提的是，近一週內新能源汽車行業就發生了多起較為重大的事件。10月9日，國家市場監管總局品質發展局釋出關於進一步規範新能源汽車事故報告的補充通知，表示新能源車企應在事故發生後12小時內（如造成人員傷亡或重大社會影響的，應在事故發生後6小時內）向市場監管總局品質發展局報告事故基本資訊。

10日，原定於10月30日-11月1日在上海舉辦的新能源汽車自動化技術展又因故延期。展會組委會工作人員表示延期的主要原因在於新能源車企的補貼弱化，導致新能源汽車廠商的參展意願減弱。

事實上，理想汽車和奇點汽車兩家公司的CEO——李想和瀋海寅均已對外承諾將在今年第四季度或年底完成汽車的量產交付。

如若能夠按期順利完成交付，對於任意一家公司而言未來整個的上市流程自然就會變得通暢許多，在給投資者講述更具想象力故事的同時，亦有足夠的現有產品和業績作為保證。否則的話，蔚來汽車當前市值的近乎“崩盤“就是一個顯而易見的教訓。