出品：量子科技小組

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可能很多人不知道，特斯拉靠賣車並未賺取太多利潤，過去的2020年裡，特斯拉靠出售碳積分，獲得了15.8億美元的營業收入，是年淨利潤的兩倍之多。

“碳積分”是指歐盟設立的二氧化碳排放配額，企業或個人需要透過購買碳積分來消除碳排放足跡。

美國是一個聯邦州對汽車企業有一項環保規定，要求當地的汽車製造商需要在2025年之前銷售一定比例的零排放汽車，否則就要受到當地監管機構的處罰。

因此，若不能完成，只能向特斯拉等能源企業那購買碳積分。

都說電動車是環保的，能減少排放，不少企業也都響應環保號召，很多億萬富翁也都從自己努力奮鬥的小金庫裡拿出一部分捐給社會做環保。

企業是環保了，也捐錢做環保了，企業家本身真的環保了嗎？

本文致力於解決億萬富翁的碳排放量和普通民眾的碳排放量的對比，讓潮水褪去，看看誰是真的環保主義者。

過去的一年裡特斯拉的馬斯克和亞馬遜的貝索斯一直在爭奪全球首富的位置。在過去的一年內，大幅度增加財富的並不止馬斯克一人，根據福布斯的資料顯示，全球億萬富翁的財富在2020年一年中激增了1.9萬億美元。

對於普通人的我們來說，自然是無法理解這些天文數字背後意味著什麼。雖然我們沒辦法擁有這麼多錢並去花費他們，但是我們可以靠想象和意淫來消費呀！

億萬富翁們一般都有遊、飛機和豪宅，所有這一切都向大氣中排放了溫室氣體——二氧化碳。

根據計算，一個游泳池+一個直升飛機+一艘潛艇+一艘遊艇每年的排放的二氧化碳量約在7020噸。

從經濟的角度來看，擁有這些是筆者夢寐以求的最佳資產，但若從環保角度來看，這可能是最差的資產。

若想計算億萬富翁們的碳排放量，最好的方式就是，穿上他們的鞋子，走他們走過的路。

注：Abramovich‘s “Eclipse” ——“日蝕”遊艇

Typical superyacht——典型的超級遊艇

Boein 747——波音747

Gulfstream G6 50——“灣流”系列包機服務

13500 sq ft mansion——13500平方英尺的高樓住宅

Airbus H145 Helicopter——空客H145直升機

挑選億萬富翁的樣本自然是從福布斯的名單開始著手，2020年福布斯億萬富翁名單中有2095位億萬富翁。

想要隨機抽樣或者有代表性的進行抽樣是不可能的，因為對於絕大多數富人來說，沒有人願意去宣傳自己的隱私，因此我們只能從消費記錄可從公共資料資源庫查詢的億萬富翁入手，這樣就排除掉了亞洲和中東地區的絕大部分富豪。

the next web透過整理82個公共記錄資料庫中對億萬富翁的房屋、車輛、飛機和遊艇的記錄，詳盡的整理了20位知名的億萬富翁的財產資料。

必須要提前宣告的是，在某些特殊情況下，這樣得出的資料並不是足夠可靠的，有時候要藉助搜素大眾媒體，甚至要透過衛星影象或照片估算房屋的大小。

還要明確的是，此次計算沒有包含資產的“內在碳排放量”，即這些物品生產製造的供應鏈燃燒排放的二氧化碳量，也不包括他們的家庭成員、隨行人員所產生的排放量。例如，在計算馬斯克或貝索斯的碳足跡時，並沒有計算特斯拉或亞馬遜在內的排放量，因為這會增加顯著的複雜性。

簡單來說，下面得到的資料僅是保守估值。

既然是對比，就需要有對照組，我們從普通人的碳足跡入手，2018年，包括億萬富翁在內的美國居民沒人每年的碳排放量約為15噸，全球的人口則較小，約為5噸。

相比之下，我們樣本中的20個人在2018年平均貢獻了約8,190噸的二氧化碳。但有些人產生的溫室氣體比其他人多得多。

20位億萬富翁2018年碳排放量，數值以噸二氧化碳當量表示。

可以看到的是，一些最大的汙染者的財富相對較少，而最富有的兩個人——埃隆·馬斯克和傑夫·貝佐斯的碳足跡相對較小。

擁有遊艇的人排放的廢氣大部分來自遊艇，而豪宅和其他住宅在碳足跡中所佔比例很小。

喜歡坐飛機的億萬富翁

羅曼·阿布拉莫維奇（Roman Abramovich） 他的190億美元大部分來自石油和天然氣的交易，是我們榜單上最大的汙染者，同時他也是倫敦切爾西足球俱樂部的老闆。

阿布拉莫維奇駕駛著名為Eclipse（日蝕）的超級遊艇在地中海航行，該遊艇向船尾直航162.5米，是世界上第二大遊艇，可與某些遊輪媲美。

他希望在定製設計的波音767飛機上放眼全球，該飛機擁有30個座位的飯廳。

他乘坐灣流G650噴氣式飛機，兩架直升機中的一架或遊艇上的潛水艇進行短途旅行。

他在許多國家或地區都購置了房屋，包括倫敦肯辛頓公園花園的豪宅，法國安提貝角的一座城堡和聖巴特28公頃的莊園，這些莊園曾經屬於戴維·洛克菲勒。

2018年，他離開英國，定居在以色列，在那裡他成為了雙重公民，並於2020年以6,450萬美元的價格購買了房屋。

我們估計，他在2018年造成了至少33,859公噸的二氧化碳排放，其中游艇佔三分之二以上。

大型豪宅和私人飛機

微軟聯合創始人比爾·蓋茨是億萬富翁標準的“中度”汙染者

比爾·蓋茨目前是全球第四富有的人，擁有1240億美元，按照億萬富翁的標準，他是“溫和的”汙染者，是那些不擁有巨型遊艇卻用私人飛機彌補這艘遊艇的人的典型代表。

比爾·蓋茨作為微軟的聯合創始人，於2020年退休，管理著比爾和梅琳達·蓋茨基金會，這是全球最大的慈善機構，擁有500億美元的捐贈。

在1990年代，蓋茨在華盛頓麥地那市以1.27億美元的成本建造了Xanadu（以Orson Welles的“公民凱恩”中的巨大虛構地產命名）。

這座巨型住宅佔地6131平方米，設有23個車庫的車庫，可容納20人的電影院和24間浴室。

他還在南加州，華盛頓州的聖胡安群島，北塞勒姆，紐約和紐約市擁有至少五套其他住房，以及一個養馬場，四架私人飛機，一架水上飛機和直升機。

我們估計他的年度足跡為7,493公噸碳，主要來自大量飛行。

環保型技術執行長

特斯拉汽車公司（Tesla Motors）和SpaceX執行長埃隆·馬斯克（Elon Musk）

作為特斯拉汽車公司和SpaceX公司執行長、南非出生的埃隆·馬斯克（Elon Musk）的碳足跡低得令人驚訝，儘管他以1770億美元的身價位居全球第二富翁，而且他似乎想為其他億萬富翁樹立榜樣。

他沒有超級遊艇，甚至不休假。

基於他的八間房屋和一架私人飛機，我們計算出2018年他的碳足跡相對較小。今年，他的碳足跡將更低，因為在2020年，他賣掉了所有房屋，並承諾剝離其餘的世俗財產。

儘管他的個人碳足跡仍比普通人高數百倍，但他證明，超級富翁仍有選擇的餘地，而且如果這樣做的話，確實可以降低其對環境的影響。

根據我們觀察的資產，他在2018年的估計足跡為2084噸。

財富的環境負擔在過去很少被人們思考，未來，對億萬富翁的碳足跡監管或許會被提上日程，在那天來臨之前，普通人的碳排放權力依舊是無法和富人去比擬的。

而怎麼樣的處罰才能行之有效的解決這樣的不平等呢？

用涉及金錢的懲罰制度去罰有錢人看起來並不是很好的方法，這將是未來很多環保工作者需要面臨的巨大難題。