【World Energy News網近日報道】VesselsValue透露，中國是液化天然氣行業的領頭軍，正成為帶動液化天然氣需求增長的最大來源和第二大液化天然氣進口國。

該報告稱，一項氣化專案正在讓數百萬家庭和眾多工廠讓使用天然氣，來代替煤炭，中國的天然氣消費量因此激增。

希臘和日本在美元價值上占主導地位。希臘自2018年以來訂購了大量船舶，最近已超過日本成為擁有船舶數量最多的國家。

然而，我們已經看到中國在液化天然氣市場中崛起，擁有總計59億美元的大型液化天然氣資產，約佔全球五大液化天然氣擁有國的13%。

中國目前總共擁有45艘船隻，其中超過一半的船隻使用不到兩年(包括NB)。因此與希臘航運公司Greeks相比，中國還擁有一支年輕的船隊，以便在未來的市場中獲益。

中國工商銀行擁有該船隊中價值最高的10艘船隻，總價值超過17億美元。

歷史上，南韓一直是建造液化天然氣船舶的優勢國家。隨著南韓造船巨頭現代重工（HHI）和南韓大宇造船與海洋工程公司（DSME）的大規模合併，中國開始面臨壓力。然而，天然氣市場正在發生轉變，開始向中國船廠投入更多的資金，在未來3年將上線的127艘船中，17%將在中國船廠建造，75%在南韓和日本建造。

中國正開始與南韓展開直接競爭，爭取這些淨資產。未來幾年，我們預計中國將加大與南韓和日本的競爭，中國船廠新建的天然氣設施數量也將大幅增加。

近期，大型液化天然氣行業蓬勃發展，使得滬東中華船廠受益。過去幾年，中國船舶工業集團公司(CSSC)、中海油(CNOOC)、MOL和中海集團(China Shipping)都向該船廠下了訂單。

目前，該船廠正在建造8艘MOL和CSSC, 174k煤層氣船，它們將於2020年至2021年交付，總VV價值14億美元。

中國正在進一步發展液化天然氣市場，並充分利用該行業的優勢進行發展。中國的天然氣發電計劃正在從使用石油和煤炭等傳統能源轉向使用液化天然氣進行發電。

翻譯：龔銳

審校：胡秋憶