繼領克、幾何、極星等新品牌之後，吉利控股集團今日又釋出了一個新的品牌：“極氪”。

3月23日，吉利汽車控股有限公司釋出公告稱，該公司已與控股股東浙江吉利控股集團有限公司訂立框架協議，二者將成立合資公司，並透過合資公司在中國成立的一家間接全資擁有的外商獨資企業，該外商獨資企業將在中國從事研發、採購及銷售包括極氪品牌智慧純電動汽車在內的電動出行相關產品，以及提供相關服務。

今天下午，吉利汽車控股有限公司行政總裁、執行董事桂生悅在吉利汽車2020全年業績釋出會上解釋了極氪品牌的創立緣由：“我們前面，整個集團在新四化方面，做了這麼多的佈局，產生了這麼那麼多的成果。我們的三電技術、電池技術、網際網路方面的技術、自動駕駛方面的技術，都具備了條件。這些條件也集中以我們去年就公佈的，我們今年9月份就要推出的，原來叫領克ZERO，現在叫極氪。這些東西都統一在這個產品上得到了充分的體現”。

曉荌點評：

從吉利新能源、幾何品牌，到領克新能源，極星品牌、再到浩瀚SEA架構下的領克ZERO，以及如今的“極氪”品牌，吉利控股集團的“電動化”戰略，品牌運作之複雜，越來越讓人摸不著頭腦了。

“極氪”品牌，從名稱上看很像是“極星”+“領克”的簡單合體，名稱上感覺有點隨意了。極星由吉利控股和沃爾沃集團共同合資成立，總部在哥德堡，首款車極星1售價100多萬，第二款車極星2約40萬上下，顯然主打高階。

那麼，領克新能源或者說領克ZERO又是怎麼回事呢？根據吉利2020年9月宣佈的SEA浩瀚計劃，領克將基於這一平臺推出首款純電動車ZERO。由於領克創立之初，定位在燃油車領域，以“中國新高階”的身份面世，因此它的創立，和電動車基本沒什麼關係。浩瀚SEA計劃居然讓領克品牌來擔綱第一輛純電動車的任務，意味著吉利控股當時的電動化戰略有點亂。

再來看幾何品牌，創立於2019年4月，目前有兩款車在售，2019年銷量1.2萬輛，2020年下降到僅1萬輛的水準。和整個大勢相比，幾何的表現並不佳。

2021年2月，李書福發表內部演講，表達了對過去吉利控股集團電動化戰略的失利的事實：“吉利汽車公司於2015年11月18日釋出的藍色吉利行動計劃雖然沒有如期完成，但也不奇怪，這不是戰略方向錯誤，也不是戰略執行失敗，而是歷史時機沒有成熟，外部戰略條件沒有形成。這樣的失敗例子比比皆是，在中國車企中有，在歐、美、日、韓車企中也有，我們不必為此沮喪”。從李書福的這個演講看，其對吉利控股集團的電動化現狀，相對還比較淡定。

從客觀結果看，吉利控股集團在電動化方向上，並不是一個拔尖的企業。如今吉利又在幾何、極星等品牌還未站穩腳跟的情況下，推出極氪品牌，很難說這個品牌會帶著吉利走到何方去。