摩洛哥：交通和可再生能源專案表現突出
摩洛哥的基礎設施在未來幾年將保持穩定的適度增長,軌道交通和可再生能源專案將得到不同渠道的支援。摩洛哥的基礎設施增長雖然不如一些地區同行那麼顯著，但將更具可持續性和可操作性，隨著政府繼續支援外國投資和基礎設施建設，基礎設施專案機會將持續增多。該國最近的專案完工記錄突出了其作為基礎設施投資地點的吸引力，而物流基礎設施的改善進一步增強了市場的吸引力。
到2028年，摩洛哥基礎設施建設的年平均增長率將達到3.1%，這是一個較溫和的增長軌道。同地區相比，摩洛哥市場的增長速度低於埃及和卡達，這兩個市場的同期平均增長率預計將超過8%。與卡達和阿聯酋市場不同，摩洛哥沒有舉辦需要建設新基礎設施的重大國際活動，也缺乏石油財富來支撐基礎設施開支。預計隨著40億美元的丹吉爾-卡薩布蘭卡高速鐵路和8億美元的丹吉爾地中海奧特2號航站樓等重大專案的完工，摩洛哥的建設增長將趨緩。儘管如此，摩洛哥的建設前景依然光明，在政府大力支援下將出現大量專案投資機會。據不完全統計，目前共有93個在建專案，價值超過200億美元，主要集中在電力、港口、道路和商業開發領域。
電力專案在價值和數量上都是最大的，共有28個開發專案，總價值64億美元。其中，太陽能和陸上風能專案成為亮眼的潛力行業，有23個專案正在籌備之中，包括25億美元的Soluna Dakhla風電場和7.8億美元的Noor Midelt太陽能發電廠。摩洛哥政府的目標是到2030年實現52%發電由可再生能源完成，政府對實現這一目標的堅定承諾確保該行業在未來十年內將出現大量機會。這機會將會對Siemens、Vestas這樣已經參與摩洛哥可再生能源專案的援助和投資的電力公司和裝置供應商產生利好。
在交通行業，隨著政府繼續改善物流基礎設施，以提高該國作為投資目的地的吸引力，在港口、公路和鐵路等領域有大量專案機會。摩洛哥政府致力於基礎設施建設和創造有吸引力的投資環境，將對基建行業產生積極的倍增效應。摩洛哥政府認識到基礎設施對國家經濟發展的重要性，並因此為外國公司提供可靠的合作伙伴。丹吉爾-卡薩布蘭卡高速鐵路等複雜專案的良好竣工記錄顯示了基礎設施建設成功交付的潛力。摩洛哥在惠譽解決問題的施工及時性位列區域第三，這表明其在批准許可證和向承包商付款的過程總體上是平穩和高效的，有助於及時完成專案。此外，儘管政府出現財政赤字，但它並沒有承擔不可持續的外債水平，以便為基礎設施融資，而與國際貨幣基金組織（IMF）達成的一項協議確保借款成本將保持在較低水平，使得投資者對政府財政赤字放心。
不斷改善的經營環境和鼓勵外國投資的努力將為摩洛哥的基礎設施行業創造更多的機會。近年來，摩洛哥的物流服務品質有了顯著提高，在惠譽物流風險指數中，摩洛哥的運輸網路在中東和北非地區排名第四。摩洛哥通過提高建築材料進口效率和增加工人的准入來簡化施工過程。政府也在努力吸引更多投資用於製造業和技術行業，並於2019年5月與中國交通建設公司（cccc）及其下屬的中國路橋公司簽署了一項協議，以開發價值10億美元的Mohammed VI Tangier Tech 市工業園。隨著稅收優惠政策的出臺和配套物流基礎設施的完善，Tech市將刺激汽車製造商在未來幾年內增加投資。除了通過建設工業設施創造直接機會外，該國製造業的增長還將推動擴大對配套運輸和公用設施基礎設施的需求。
迦納：短期建設增長放緩
預計迦納2019年和2020年基建行業同比增長3.4%和5.8%， 2020到2028年平均同比增長6.8%。
資料顯示，2018年該行業僅增長1.1%，2019年第一季度，該行業同比收縮8.7%。根據當地媒體的報道，這一低於預期的增長資料主要歸因於政府難以向承包商支付資金，導致專案工作停滯。由於各種因素，該地區許多政府難以及時向承包商付款，這些因素可能包括財政問題、預算編制不善和官僚惰性等。另外，迦納的債務負擔相對較高，2019年債務與國內生產總值的比率為57.5%，導致政府收入中有很大一部分用於還本付息，進而減損了可用於基礎設施支出的資金。這可能導致承包商付款問題，並拖累了基建行業的增長。
在2020年之後，迦納的基建前景將轉向樂觀。根據國際貨幣基金組織（IMF）授權的改革，迦納的稅基正在擴大，增加了政府收入，改善了財政狀況，這將騰出資金用於基礎設施的資本支出。同時，中國根據20億美元的鋁土礦換貸款協議也將提供融資。預計在交通、電力、工業和住宅建築行業都將出現專案機會。其中，鐵路行業的專案活動將尤為強勁。因為根據政府的鐵路總體規劃，將開展新的鐵路線和鐵路修復工作。耗資15億美元的tema港口擴建專案也在進行中，而政府正試圖推進國內的工業設施和市場建設。
喀麥隆：Grand Eweng水電專案延期的可行性和融資問題
7月，喀麥隆Grand Eweng水電專案邁出了重要一步，水利和能源部、美國公司Hydromine和電力公司Eneo簽署了一份購電協議意向書。如果按計劃完工，這座水電站將是喀麥隆最大的單一電力來源，一期發電量為1000兆瓦，預計建設成本為29億美元。這是Nachtigal水電專案容量的兩倍多，預計建成後將為喀麥隆現有發電能力增加30%。儘管如此，預計該專案仍將進展緩慢。一方面Nachtigal水電專案完成後，喀麥隆對額外電力容量的需求將不再那麼迫切，而缺乏可用的電力出口市場將進一步破壞需求情況。另一方面，專案的成功完成將取決於能否獲得發展機構的支援，以吸引私營部門的資金，但該專案的規模及其潛在的環境影響意味著這一點得不到保證。
預計2023年Nachtigal水電站專案的完工將大大增加喀麥隆的發電量，基本滿足喀麥隆的預期電力需求。雖然Grand Eweng專案很可能在2028年前完成，但尚不清楚該國是否需要這種規模的電力容量提升，或者電網是否能夠吸收和分配這種額外的容量。儘管國有公用事業公司索納特（SONATEL）正在投資12億美元用於輸配電網路，但預計這方面的進展將很緩慢，即使在這項投資完成之後，電網也難以處理額外的1000兆瓦容量。
長期來看，喀麥隆有電力出口潛力，但喀麥隆所屬的中非電力聯營（CAPP）目前是撒哈拉以南非洲區域電力聯營中最不發達的，尚未提供出口機會。喀麥隆目前沒有跨境網際網路絡，可能的承購者受到該國地理位置的限制。CAPP的其他成員包括政治上不穩定的剛果民主共和國和中非共和國，在這兩個國家，互連建設是一個高風險的前景，需求情況相對較弱。此外，加彭和赤道幾內亞的電力基本自給自足，沒有迫切需要填補的電力短缺。雖然計劃與查德建立一個網際網路絡，但這需要一些時間才能完成，並將通過不穩定的查德湖地區，那裡的恐怖組織仍然活躍。奈及利亞提供了最有前景的出口市場，但它不是CAPP的成員，目前還沒有計劃與喀麥隆建立互連。
融資對於專案的成功也是至關重要。就Nachtigal專案而言，其集合國際復興開發銀行、多邊投資擔保機構和國際金融公司參與的一攬子融資方案對於促進包括Standa在內的私人銀行的參與至關重要。而Grand Eweng專案規模龐大，商業案例不明確，將使融資談判複雜化。開發機構也可能對環境影響表示擔憂，因為這將是喀麥隆最大的水壩，預計將形成25億立方米的水庫。
肯亞：凍結開支和打擊腐敗給肯亞基建行業帶來下行風險
預計，肯亞基建行業2019年同比增長6.1%，低於此前的8.6%預期。這是多種因素共同作用的結果，包括標準軌距鐵路（SGR）最後一段融資缺乏進展，以及所有政府機構和半國營企業最近宣佈暫停資本支出。正在進行的打擊腐敗行動也在公共和私營部門造成不確定性，並對基建行業增長造成壓力。
政府公佈的資料顯示，2018年該行業同比增長6.6%，，而201９年第1季度該行業同比增長5.6%，這是近年來的顯著放緩，過去十年，受中國支援的SGR基礎設施專案的推動年均增長10.3%。
這一增長放緩的驅動因素有很多，主要與SGR專案和最近政府資本支出的凍結有關，從內羅畢到奈瓦沙的SGR2A階段的工作正在逐步結束，使該國最大的基礎設施專案告一段落。這項耗資14.6億美元的工程計劃是該鐵路第二階段的第一部分，將最近完工的蒙內鐵路與烏干達邊境相連。然而，對鐵路可行性和肯亞政府償還貸款能力的擔憂使鐵路最後階段的融資談判複雜化。
另一個影響因素是，政府在2019年7月宣佈，國家機構和半官方的所有資本支出將無限期暫停。這是控制支出的一部分，並使支出與2019/2020年預算中列出的優先事項保持一致，所有資本支出都必須在這段時間內得到國家財政部的批准。這一開支凍結將對基建行業產生重大的短期影響，因為政府實體負責在肯亞啟動絕大多數專案。可以預計，在未來幾個月內，發電廠和輸電線路、水和石油管道以及道路和橋樑的工作將被停止，而只要凍結開支的措施仍然有效，就不可能有新的專案破土動工。資金突然中斷所造成的不確定性，也可能對未來基建行業構成壓力。