前兩天，國際油價大漲，截至當地時間3月24日收盤，紐約商品交易所5月交貨的輕質原油期貨價格上漲3.42美元，漲幅為5.92%；5月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格上漲3.62美元，漲幅為5.95%。

如此劇烈的漲幅，是不是美國又搞事情了呢？

並沒有，其原因完全是因為一艘船擱淺了，這艘船的名字叫長賜號（Ever given），長400米、寬59米，載重量約22萬噸，可載運20388個標準集裝箱，是世界最大現役貨櫃輪之一。

400米是什麼概念呢，把它豎起來差不多東方明珠一樣高，還能裝。

中國臺灣的。

這艘船從今年2月下旬，從臺灣高雄出發，終點站是荷蘭的阿姆斯特丹。

大家可以理解為，從亞洲開往歐洲的船。

從亞洲到歐洲，走水路的話有兩條路可走，一條是先往南到達南非的好望角，然後一路北上，然後到達歐洲，還有一條路是沿著印度洋到紅海，然後經過蘇伊士運河，到達歐洲。

為了更形象的表達，我畫了一張圖。

這兩條航線的好壞，視力正常的，一眼就能看清，很顯然走蘇伊士運河行程更短，節省時間。

事實也是這樣，如果走好望角，不單單要多繞1萬多公里，碰到索馬利亞海盜之類的機率會大大提升，增加不確定性。

於是蘇伊士運河就成為亞洲、歐洲和非洲三大洲交流來往的重要海運航道，全世界最繁忙的一條海運航道，世界海上貿易的14%都要走蘇伊士運河。

正所謂靠山吃山，靠海吃海，想要透過蘇伊士運河可不便宜，埃及政府是怎麼計算過路費的呢？

如果你的船可以裝1萬個集裝箱，那麼過路費至少要80萬美元。

僅2019年，這條河收了59.76億美元的過路費，佔了埃及全年GDP的1.8%。

當然即便這樣，大家也情願走蘇伊士運河，好過從好望角那邊繞一大圈，所以各路船公司都搶著交這筆費用。

而蘇伊士運河有個比較大的缺陷就是，它本身是一條人工鑿出來的河流，無法承載太大的船隻過往，如果船的載重超過37萬噸，那就走不了，只能從好望角那邊繞過去。

很顯然，咱們的主角長賜號，也走的這條路。

長賜號22萬噸離最高37萬噸顯然還有很大的距離，但它的運氣很差，在透過蘇伊士運河的時候，碰上了狂風和沙塵暴，風速高達50公里/小時。

這艘龐然大物居然被吹得偏離航線了，“轟”的一下撞到了岸上，擱淺了。

長賜號的擱淺可不是一般的擱淺，它的長度是400米，而蘇伊士運河的寬度才365米，於是場面變成了一下這個德行，瞬間控制不住了：

你沒看錯，整條河被它給堵住了。

現在至少有185艘船排隊等待通行，其中有10艘油輪，一共搭載了1300萬桶原油。

1300萬桶原油無法交割，這對國際油價的影響是立竿見影的，供求關係瞬間失衡，所以就產生了文章一開始說的油價大漲的情況。

當然，不單單是原油，其他商品也惴惴不安，粗略估計，航道堵塞的損失，大概以每小時4億美元的金額增加，現在已經過去整整2天了。

現在埃及政府爭分奪秒地進行搶救。

如果是小船擱淺，只要派牽引船拖著船頭，把船的位置扶正，就萬事大吉了。

但是這次面對的是22萬噸的大胖子，而且船頭的下巴已經撞進運河牆內快5米了，牽引船何德何能把它拖走？

於是政府招來了男人最喜歡的挖掘機，準備先把岸邊的泥巴挖開，然後再做打算。

場面就變成了這樣：

挖掘機跟個玩具似的。

根據工作人員判斷，要把這艘船移走，至少要數週時間。

想象一下，如此一根大動脈被血栓堵上了，全球大宗商品會有多大的影響，會導致其他船隻繞路走好望角，這樣會給下游供應鏈帶來不同程度的延誤，進口商可能不得不尋找替代供應，從而抬高替代品的價格。

像這種堵塞，蘇伊士運河也不是頭一回了。

第一次是1967年，15艘貨輪集體拋錨。

那次以色列和埃及正好在幹架，以色列打到河邊了，埃及一看，慫了，趕緊把橋都給炸了。

這就苦了正在河上通行的15艘貨輪，人家招誰惹誰了，禍從天降。

沒辦法，只能在一邊小板凳，瓜子在一邊看他們打。

沒想到這一等就是8年，等得船都拋錨了，動力早就沒了，給通行都開不出去了。

不過好在當時的噸位還不算太大，埃及政府派了牽引船，把它們都拉走了。

第二次是2017年，東方海外貨櫃航運的一艘集裝箱船發生機械故障，偏離了航線，在沙灘上擱淺數小時；

第三次是2020年，赫伯羅特船舶旗下的Al-Muraykh號在運河上擱淺了五個多小時；

然後這次長賜號是第四次。

似乎近幾年擱淺的頻率是越來越高了。

其實這也很好理解，大家為了把提高運輸能力，把船越做越大。

長賜號還不算最大的，日本的橫須賀製造所曾造出了“諾克·耐維斯”號，長458米，寬69米，載滿載後可達825344噸，比金茂大廈還高出三十幾米。

但是蘇伊士運河卻很難與時俱進，畢竟要拓展一條運河的費用實在太過龐大，幾乎是天文數字。

儘管埃及方面在部分流域進行了重建擴大，但隨著航運業的發展，擱淺事件變得越來越多，運河有點力不從心了。

至於這次事故的轉折點，據說要到週日或者週一春潮來臨時，蘇伊士運河水深有望增加46釐米，這會為解救工作帶來更大的空間。

換一句話說，靠老天賞飯，才不會餓死，真的醉了。

茶餘飯後，酒足飯飽，閒談，聊天，吹水的談資，看這就足夠了。政治，歷史，經濟，科技，社會，深度解剖，吹兩個半小時沒問題。