雲鏈是由中國中車聯合包括中國鐵建、國機集團、航天科技等多家大型央企建設的基於網際網路的供應鏈金融服務平臺。姜勇介紹，中企雲鏈由國家級國資委批覆成立，而批覆只有一個要求：保持央企控股地位。目前雲鏈有兩大股東，一是以央企為首的資產端企業，一是以郵儲等銀行為代表的資金端企業。

中企雲鏈股東架構

姜勇表示，真正做供應鏈金融很艱難，雲鏈到目前還在做收款的工作，尚無盈利。而云鏈也一直在思考，如何讓資金端和資產端更好地完成合作。

早在2015年，中企雲鏈只做公有云，也嘗試和一些大銀行做過相應業務的探討，但是迴應寥寥無幾。最早合作的資金端企業是郵儲銀行，究其原因是郵儲銀行資金成本比較低。六大銀行中，郵儲銀行的錢的成本最低，所以有大量閒置資金，也更願意和安全性更高、稍微有一些回報率的資產方合作。

之後，找到合適的商業模式，雲鏈在應用中相繼與工商銀行、農業銀行部、交行、中信民生等產開合作，截至目前零風險零壞賬。

提及商業模式的設計。姜勇表示，供應鏈金融領域其實特別大，中企雲鏈選擇從應收賬款切入。中車集團副Quattroporte、雲鏈發起人劉江經過長期和上游供應商的溝通，最終意識到，整個企業的應收賬款其實最終還是來源於更強勢的企業和政府，而不是小企業和個人。以此為思考和出發點，在股東選擇上，中企雲鏈在整個平臺使用者的定位中，一直秉持大的核心企業、中小微銀行等四方共建的模式，定位於解決中小企業融資難融資貴的問題。

資金運作上，中企雲鏈採用閉合式的運作方式。“我們當時的定位是提供覆蓋全鏈條的金融服務”，姜勇指出，全鏈條服務包括訂單環節，生產環節，交付環節等，這就需要多元化的資金支援。

中企雲鏈還對供應鏈金融流程進行創新。通常，應收賬款保理融資需要8個步驟：應收賬款融資、融資意向、貿易背景盡調、付款方確權、信用評估與擔保、資金與擔保審批、資金方放貸、融資人還款。其中從第四步到第六步為應收賬款保利融資範圍。而經過電子確權憑證的開轉融流程，可簡化為3步。

業務做出來之後，姜勇表示，此前他們做過融資統計，累計融資逾5.4萬筆，超515億元；其中100萬元以下佔比86%，50萬元以下佔比71%；30萬元以下佔比54%。傳統金融機構一般傾向於選擇較大的單。而為解決小額高頻等需求，中企雲鏈研發產品金融工場，進行運營創新取得了一定成效。

此外，姜勇表示，未來希望通過設計完善的產品，完成核心企業的信用拆分和流轉。