比亞迪未曾止步。

回首過去，展望未來。比亞迪股份有限公司於3月30日晚間釋出2020年年度報告摘要，摘要指出2020年實收入為1565.98億元，同比上漲22.59%。歸屬於上市公司股東的淨利潤上漲162.27%，約達42.34億元，基本每股收益達1.47元同比上漲194個百分點，分季度營收資料顯示除一季度以外其餘三季度均實現正向增長。

財報顯示在2020年比亞迪的多項戰略中，1月正式釋出蘊含科技質感的品牌全新標識，打造比亞迪新形象併成功完成1.33億股新H股配售，此次融資顯著增強比亞迪紮實的資本實力，為公司加碼汽車電動化、智慧化和動力電池等領域的投入提供強大的資金支援，實現業務快速成長。比亞迪憑藉新能源業務領域的成本優勢於3月29日宣佈正式推出採用磷酸鐵鋰技術的“刀片電池”，“刀片電池”一經問世便徹底終結新能源汽車的安全痛點，比亞迪開始引領全球動力電池技術。同年5-6月進行市場化戰略部署，將半導體分拆上市，引資初步完成估值達101億，打破了海外廠商在技術上的壟斷，比亞迪已全面步入市場化發展新階段。

2020年我國汽車市場形勢嚴峻，中汽協資料顯示我國2020年汽車生產與銷售分別完成2522.5萬輛和2531.1萬輛，同比分別下降2%和1.9%，隨著消費需求的恢復，新能源汽車銷量達到36.7萬輛，同比增長10.9%，增速較上年由負轉正，預計2021年銷量將達到180萬輛，新能源汽車市場逆勢而上並可能迎來持續增長。根據中汽協會的資料，2021年1-2月比亞迪新能源汽車銷量為19871輛和10123輛，同比上漲183.06%和269.59%，分別位居第二位和第三位，在整個新能源車企排行榜上表現良好。

如今，中國成為全球主要的汽車消費市場，國產車企中湧現出一批頗有建樹的新能源企業。縱觀自主品牌方面，比亞迪為打破自主汽車品牌新能源難以突破高階化的格局於2020年上市了首款搭載刀片電池的車型漢EV，在2020年比亞迪年度報告中顯示累計銷量為28773輛，漢的熱銷助力比亞迪集團品牌形象持續提升。

迄今為止漢EV仍是新能源市場上的佼佼者，乘聯會資料顯示截至目前2021年漢EV以9298的累計銷量位居新能源汽車車型排行榜第三名。比亞迪表示刀片電池的產能和最佳化是實現2021年新能源汽車銷量增長的重要一環，堅持突破技術革新才是重中之重，與此同時在今年1月11日正式釋出DM-i超級混動搭載超級電混系統，具有虧點油耗降低，續航突破，提速更快諸多優勢，也逐漸運用於2021年釋出的新款混動SUV車型宋plusDM-i、秦plusDM-i，據其官方訊息稱王朝系列超級混動技術的新SUV車型唐DM-i於4月19號上海車展上市。

除推新車以外，比亞迪也在積極發力海外市場，官方新聞訊息顯示3月31日，比亞迪與英國巴士製造商再添126單合作，與ADL合作的單、雙層兩款車型，計劃在2023年年初交付第一巴士公司，並投入蘇格蘭最大城市格拉斯哥運營。依託行業領先的電池、電機和電控等核心技術，綜合市場趨勢和穩健的發展戰略，比亞迪未來前景可觀。