週五早盤滬指小幅高開後逐步走低，臨近午盤港股大幅拉昇超過2.6%，導致A股方面在午盤後的上漲。下午訊息面又出現伊朗國家石油公司旗下的油輪爆炸，使得原油期貨大漲，盤面上石油板塊走強，避險的黃金尾市異動走高。

盤面上看，行業板塊漲多跌少，證券、銀行等權重板塊領漲，題材股方面偏冷，僅僅油氣相關概念小幅表現，市場賺錢效應一般。兩市總成交金額4565億元，較前一交易日增加約359億元，成交量小幅增加。

三季報，業績炒作已經徹底明牌，純數字式的炒作，誰三季報預增猛，誰就能拉個板，這種無厘頭的炒作後面風險只會越來越大。板塊裡真正有黃金的，還是需要疊加華為、半導體等熱門概念，並且基本面發生重大變化的，具備類似滬電股份那種預期的個股，才是大肉機會。3板的天順股份，是業績 物流，明天如果分歧放量還能看一眼，繼續走縮量風險比較大。

板塊和個股方面，業績預增依舊是市場主線，這一點從近期市場表現也可以看出，尤其是績優科技股，依舊是後市資金主攻品種，注意重點挖掘和把握好。另外週五盤中銀行、證券和網際網路金融股也出現異動，指數在關鍵位置都需要金融股來助力，這也是本直播經常關注金融股的原因所在。

機構大資金動向

大資金今日主要流入兩個方向，一個是大金融，尤其是銀行板塊，其次依然是大科技，但是持續性都一般，沒有太多大漲的個股，有心無力的感覺，還是資金太少的緣故

昨天一則某銀行排查獵豹、眾泰、華泰、和力帆說這4家車企在年底要宣佈破產並且有500億的壞賬，這則訊息發出之後，今天這幾家車企都發布澄清公告稱這則訊息不屬實，但是我看了一下這幾家車企的情況都不容樂觀。

先說一下獵豹，獵豹2018年汽車的整體銷量只有7.76萬輛，2019年上半年只有2.9萬輛。同時出現工廠停工，員工欠薪等許多問題，公司整體的現金流也非常差。

力帆8月份的傳統乘用車銷量只有197輛，新能源汽車8月份銷量231輛，同比下滑78.87%，力帆更是面臨了經銷商的集體維權，存在大批的訴訟。

眾泰汽車8月累計銷量12.44萬輛，同比下滑32.3%眾泰汽車目前的主營業務基本停滯，旗下的君馬汽車也遭到經銷商的集體維權。

今年汽車整體的情況都非常不好，特別是之前銷量持續增長的新能源汽車7月份開始也出現了負增長，今年各個車型的汽車銷量都有所下滑，一方面是離岸人民幣匯率帶來的影響，另一方面是經過前數月終端大力度清銷國五車型拉動消費後，已透支了第三季度甚至下半年的購車需求，而在國六實行首月，市場迅速降溫，現階段消費者購車意願較低，之後的汽車整體也不是非常樂觀。

之前對國內汽車行業有很長一段時間的保護，但是現在馬路上跑的基本上都是合資，進口車，反倒是開放的家電行業，在激烈的競爭中殺出了一條血路。如果現在車企還想著如何騙補貼，還想矇混過關之後必然會被行業淘汰，特斯拉的進入就是讓汽車整體去競爭，去創新，去改變。

所以很長一段時間汽車企業爭奪存量置換會成為大方向。之後可能會在汽車行業甚至零部件有大工作加速行業中企業的淘汰。