“金溢科技釋出三季度業績預告，預計三季度歸屬上市公司股東淨利潤3.04-3.62億元，同比預增215-256倍，上年同期淨利潤140.73萬元。淨利潤變動主要原因為：國家大力推動高速公路 ETC的普及應用，ETC相關裝置市場需求旺盛，公司獲取的銷售訂單成倍增長，導致前三季度營業收入和銷售毛利均同比大幅上升，業績呈現爆發式增長。”

同時，金溢科技從今年的走勢也是非常強勢。其實幾個月前，就提及過ETC可能會有一波非常可喜的行情，但是這個時候就會發現散戶的弱點，即使看到了一個板塊，但是如何選擇個股？哪些個股做什麼？在產業中的位置？這確實需要多花時間去了解這些資訊，其中也可能因為專業的原因依舊無法了解清楚。當然這個不是今天所要討論的。

今天說的是，“利多出盡是利空”。ETC估計是最近我們生活中“最必不可少”的事情，如果你身邊有銀行的朋友，如果你自己自駕遊在高速服務站休息過。那麼最近兩個季度，你必然會被問到“大哥/姐，辦個ETC吧，我們這優惠力度可大了”。而截止9月底，公佈的ETC數量已超過1.3億。而上半年公佈的中國汽車保有量為2.5億輛。也就是說超過百分之五十的汽車安裝了ETC。這個“佔有率”應該也就車險（交強險當然是強制規定，但是有人還是不買商業車險的）覆蓋率可以媲美。

說了資料，說一下我的感受。我們家安裝ETC還是非常早的，所以對於ETC有了更加直觀的親身感覺。在今年一季度之前，使用ETC真的還是非常方便的，基本可以非常開心的看著人工收費處的排隊長龍，特別是在不免高速費的短假期間，人工收費處有時甚至在某些熱門收費站會要排隊20多分鐘，而這時候ETC所需的時間基本不超過5分鐘。但是今年下半年，ETC數量激增，但是目前高速ETC通道數量並沒有特別的增加，最終的結果是ETC通道目前的排隊時間越來越接近人工通道，甚至有一次我還碰到了ETC排隊時間比人工收費還長的情況。這裡面有這麼幾點原因

1.ETC數量激增，既然裝了，那麼大概率會選ETC通道

2.ETC卡種類繁多，有預存費的，也有銀行信用卡型別的。因此其中存在部分欠費的現象，而因為欠費無法通行造成人為的擁堵

3.訊號的錯誤，ETC設立是希望提高高速收費的通行速度，但是目前ETC似乎訊號技術方面的成熟度還不是特別高。而且是車輛密集度特別高的收費站，尤為突出。例如我自己，在上海某幾個高速收費站出現資訊無法顯示的情況，於是ETC改了“人工”，還是需要收費站工作人員人工進行一下ETC卡的操作

歸納一下，就是ETC配套通道、裝置和技術還有待改善。所以說如果說ETC行情已經過半，針對客戶端的裝置行情已經進入尾聲，但是針對全國高速收費站ETC配套裝置的升級還有一定的餘溫，但是這一塊也存在一定問題，就是這個市場體量到底有多少？一個省多200條ETC通道，全國的體量又是多少？

所以說，ETC行情已經趕上的恭喜，沒有趕上的大家也就散了。

好了扯了這麼多，其實今天想寫的還是週末最為重要的一件事，但是估計不讓發。只想說一句，“經濟面前，政治也需要讓路”。