航空產業規劃建設將帶來藍海

改革開放以來，我國交通運輸基礎設施不斷完善，高速公路和高速鐵路里程快速上升，成為拉動經濟增長的重要“鐵公基”。航空業也較快發展，但相較於高速公路和高速鐵路的發展速度相對滯後，有研究表明當前我國沒有坐過飛機的人有10億。未來，隨著基建設施的不斷完善，高速公路和高速鐵路的建設進度將趨於放緩。而民用航空和通用航空基礎設施建設還處於起步之後的快速增長期，整個航空產業將是一片藍海，成為拉動經濟增長的重要動能。

在民航基礎設施建設方面，中國遠遠落後於全球發達國家和地區。當前中國通用航空機場有200多個，美國有接近2萬個，如果算成人均資料的差距就更大。人煙稀少的加拿大，通航機場也有1700多個。澳大利亞人口主要聚居在東海岸，通航機場也有中國的兩倍多。即便在發展中國家，巴西的通航機場也有2500個。近年來我國通用航空產業發展雷聲大、雨點小，很大的一個原因是民航基礎設施的缺乏，導致“插翅難飛”狀況。當然，也存在空域管制的原因。

未來，民航產業將迎來快速成長時期，這從國家到地方的規劃上已經得以體現出來。

近日，“十四五”民航基礎設施建設“施工圖”浮出水面，計劃到2025年全國民航運輸機場新增30個以上，力爭全國運輸機場設計容量達到20億人次。在具體的民航機場建設上，有新建機場也有原有機場的擴建。重點將新建廈門、大連、成都、呼和浩特等新國際機場，擴建上海浦東、廣州白雲、深圳寶安、西安咸陽、重慶江北、烏魯木齊地窩堡、長沙黃花、福州長樂等樞紐機場。此外，還要建成航空貨運樞紐機場和一批專業化物流設施。這意味著中國將迎來新一輪機場建設高潮，形成基礎設施超前引領民航發展的態勢。

在通用航空方面，新機場的規劃量多得驚人，也是未來所必需的。通用航空General Aviation，是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，包括從事工業、農業、林業、漁業和建築業的作業飛行以及醫療衛生、搶險救災、氣象探測、海洋監測、科學實驗、教育訓練、文化體育等方面的飛行活動。

在此，收集了幾個省份的通用航空機場建設規劃，供讀者參考。

四川省規劃二類及以上通用機場達到88個，根據全省五大經濟區發展定位、經濟社會、資源稟賦、產業基礎等，分別構建五大通用機場群。

一是成都平原通用機場群。由成都、德陽、綿陽、遂寧、樂山、雅安、眉山、資陽8個市的通用機場構成，總數達29個。

二是川南通用機場群。由自貢、瀘州、內江、宜賓4個市的通用機場構成，佈局規劃貢井區、瀘縣、長寧縣等14個二類及以上通用機場。

三是川東北通用機場群。由廣元、南充、廣安、達州、巴中5個市的通用機場構成，佈局規劃劍閣縣、廣安區、萬源市等16個二類及以上通用機場。

四是攀西通用機場群。由攀枝花、涼山2個市（州）的通用機場構成，佈局規劃鹽邊縣、鹽源縣等8個二類及以上通用機場。

五是川西北通用機場群。川西北通用機場群由阿壩、甘孜2個州的通用機場構成，佈局規劃新增汶川縣、九寨溝縣、巴塘縣等21個二類及以上通用機場。

江蘇省計劃到2035年通用機場佈局35個，遠期規劃約70個。機場密度達到每萬平方公里3－4個，實現15分鐘航程覆蓋全省域。根據市場需求和服務範圍，形成“10+60”的分層次佈局方案，其中，區域級通用機場10個、地區級通用機場60個。

一是區域級通用機場。將江寧、宜興、新沂、常州、吳江、通州灣、建湖、灌雲、金湖、鎮江大路10個通用機場發展為區域級通用機場，為華東乃至更大的區域提供通用航空服務。

二是地區級通用機場。滿足人口密集區、主要綜合交通運輸通道、重要旅遊景區、經濟開發區及農林漁等產業集聚區，在全省區縣佈局約60個機場規劃為地區級通用機場。

江蘇省會城市南京規劃了通用機場8個，分別是南京老山、石佛寺、南京經開區、江寧、濱江新城、六合、溧水、高淳。

河北省計劃到2030年通用機場達50個左右。優先佈局在城市周邊、重要城鎮、環京津、經濟較發達的東部沿海等運輸需求旺盛的區域，形成佈局合理、功能完善、層次分明、覆蓋全省的通用機場網路。

全省規劃佈局東部沿海、環京津、西部北部、中南部四個通用機場群。東部沿海機場群滿足經濟較發達的沿海地區快速增長的短途運輸、私人飛行需求以及為高階裝備製造業發展提供支撐；環京津機場群主要疏解和服務京津地區的公務、私人飛行、維修託管等市場需求；西部北部機場群重點在提升落後地區、山區及地面交通不便地區的交通基礎設施水平，保障群眾出行，增強對產業發展、資源開發的支撐能力；中南部機場群將滿足人口較稠密的平原地區短途運輸需求、完善機場網路佈局。

新疆計劃到2030年建成200個以上通用機場，基本實現通用航空縣縣通、團團通，覆蓋農產品主產區、重點國有林區、重點產業集聚區、國家級風景名勝區、世界自然文化遺產。

湖南省規劃通用機場達82個，包括長株潭、洞庭湖、湘南、大湘西四大機場群，A1級通用機場服務覆蓋全省所有地級城市和60%的縣級城市。

浙江計劃2030年建成60個以上A2及以上類通用機場，全省80%的縣（市、區）擁有通用機場，形成“960X”格局。９是指依託杭州、寧波、溫州、舟山、義烏、台州、衢州、麗水、嘉興等9個民用運輸機場兼顧通用航空功能；60是指建設60個A2級及以上通用機場，構建全省通用機場佈局體系骨幹網路；X是指按需佈局建設若干個A3級通用機場，用於自然災害救援、緊急事件處置、城市消防、警務飛行、低空旅遊、工農林作業等。

市場動態：

1.海運業績大爆發。中遠海控釋出2021年第一季度業績預告，預計一季度淨利潤約為154.50億元，相當於每天淨賺1.7億元！對於後續集裝箱的運價情況，今年新籤或在談的協議價格已在漲價，短期內運價難以下降。海執行業是典型的週期性波動較大的行業，業績增長能否長期維持有待觀察。相關標的：中遠海控、中遠海特、招商輪船、中集集團等。

2.重卡銷量連續12個月重新整理紀錄。3月預計全國銷售各類重卡車型22萬輛左右，環比大幅增長86%，同比大幅上漲83%。一季度累計銷量突破52萬輛，全年有望衝擊140萬輛規模，超過市場預期。3月重卡市場銷量大增有三個原因：去年同期銷量較低；基建和房地產等順週期終端需求回暖；重型柴油車國六排放法規即將從今年7月1日起全面強制實施。相關標的：濰柴動力、中國重汽、福田汽車、江淮汽車等。

3.挖掘機內銷和外需都大幅增長。3月預計國產挖掘機銷量約7.2萬臺，同比增長約45.7%。其中，國內預計銷量約6.7萬臺，同比增長約43.8%；出口預計銷量約0.5萬臺，同比增長約78.7%。小型挖掘機一直是各類挖掘機中銷售佔比最高的，佔到60%以上，特別是6噸以下的小微挖。2022年12月起，實施非道路移動機械第四階段排放標準，將刺激近兩年挖掘機銷售大增。按照挖掘機使用壽命約8年至10年估算，2021年至2023年潛在更新需求區間為8.6至13.5萬臺/年。相關標的：三一重工、中聯重科、徐工機械等。

4.碳酸鋰價格4個月翻倍。上游原料供給短缺，下游企業持續囤貨，市場報價幾乎隔天就調漲一次，這是目前碳酸鋰現貨市場的基本狀況。澳大利亞大型鋰礦Altura在去年四季度宣佈破產，導致鋰礦供應出現缺口。終端電池市場需求火熱，業內也一致看好2021年鋰電材料的價格行情，部分廠商節前就開始囤積鋰鹽現貨。2020年我國磷酸鐵鋰的產能約27.9萬噸，2021年至2023年國內磷酸鐵鋰企業擬擴建產能超30萬噸。相關標的：贛鋒鋰業、天齊鋰業、億緯鋰能、德方奈米等。

5.24項舉措加快培育新型消費。國家28個部門聯合釋出《加快培育新型消費實施方案》，提出培育壯大零售新業態、加強新一代資訊基礎設施建設、加強金融支援、引導社會資本融資、降低平臺交易和支付成本等方面24項措施，鼓勵消費新業態新模式發展。其中，在引導社會資本融資方面，支援符合條件的企業透過首發上市和再融資募集資金，或到交易所債券市場發行公司債、可轉債及資產支援證券融資，拓展新型消費領域融資渠道。相關標的：科藍軟體、傳化智聯、宇信科技、數字認證等。

（本文僅為分析日出具的觀點和判斷，作者力求但不保證結論的準確性和完整性，在不同時期可能發出與本文觀點不一致的報告。本文中的資訊和所表述的意見不構成對任何人的投資建議，不對任何人的任何投資損益負任何責任。）