佐思汽研發布《2020-2021年全球及中國飛行汽車產業研究報告》，報告以eVTOL（電動垂直起降飛行器）為研究主體，對該市場現狀與趨勢、商業模式、融資情況、主要參與者佈局、產品方案等進行對比和分析。
相較於傳統汽車和飛行器，eVTOL以其零排放、低成本、點對點低空飛行（節省出行時間，不受地理限制）、垂直起降、可陸空兩用等特點逐漸從概念走進現實。例如中國億航智慧的飛行汽車Ehang216，採用多旋翼電動垂直起降，在抗疫前線應用於醫療救援。
受投資者青睞，三大獨角獸融資總額超15億
預計到2030年，60%的人口將遷徙進入城市生活，城市地面交通將面臨很大的壓力，那時，城市空中短途出行的需求將大幅增長。摩根士丹利預測，到2030年飛行汽車市場規模將達到3200億美元。
飛行汽車因其廣闊的應用前景，得到了眾多投資者的青睞。其中，Google創始人拉里·佩奇投資了三家研發“飛行汽車”的創業公司：Kitty Hawk、Zee.Aero和Opener。而Kitty Hawk更是由谷歌無人駕駛汽車的原負責人塞巴斯蒂安•特龍（Sebastian Thrun）運營。這顯示了特龍對出行市場的趨勢預判：未來交通工具發展新方向可能會是在天上。
截至目前，三大飛行汽車獨角獸中1家（Joby Aviation）來自美國，2家（Volocopter和Lilium）來自德國。其中，Joby Aviation的融資總額最高，達8.2億美元。Volocopter已融資至D輪, 投資者包括主機廠吉利、戴姆勒、德國物流業巨頭德鐵信可（DB Schenker）、科技企業英特爾等。
主要飛行汽車企業融資情況對比
目前已有5款飛行汽車量產，電動化和自動駕駛是主流
從飛行汽車研發的主體來看，最多的是美國公司（近50%），其次是中國公司。不少企業將飛行汽車落地時間定在2025年左右。從主要飛行汽車專案來看，有5個已實現量產，38%具備自動化。
汽車技術和航空技術正彼此融合，受益於汽車電動化的發展，飛行汽車在續航上取得了不少進展，如空客Vahana電動垂直起降飛行器航程可達50千米，基本滿足城內短途運輸需求。
飛行汽車專案研發程序對比
參與者眾多，吉利小鵬現代等主機廠紛紛佈局
目前飛行汽車專案的參與者不乏傳統航空公司如波音、空客、貝爾等。科技公司也緊隨其後，如優步成立了Uber Elevate飛行汽車專案，並與包括Embraer、Aurora Flight Sciences、Jaunt Air Mobility等在內的9家合作伙伴一起開發飛行計程車。
就主機廠來說，小鵬CEO近期表示將在2021年造出飛行汽車。而吉利不僅收購了美國飛行汽車公司Terrafugia，還投資了德國電動飛行計程車研發公司Volocopter，表明了佈局空中出行的野心。最近，吉利科技集團旗下太力飛車Transition（TF-1）已獲得全球首張美國聯邦航空局（FAA）適航證書。
吉利飛行汽車領域佈局圖
縱觀整個市場，飛行汽車概念已受到美國、德國、中國、韓國、日本等多個國家的重視，不少國家也已制定了未來空中出行發展規劃。受政策利好、城市道路交通空間不足、自動駕駛和5G通訊技術發展等因素影響，飛行汽車有望成為未來智慧出行的重要方式。
《2020-2026年全球及中國飛行汽車產業研究報告》目錄
01
飛行汽車概述
1.1 飛行汽車定義
1.2 飛行汽車分類
1.3 飛行汽車發展歷程
1.4 飛行汽車特點與優勢
1.5 自動駕駛飛行汽車與無人機和共享出行汽車對比
1.6 飛行汽車賦能技術
1.7 飛行汽車自動駕駛技術等級分類
1.8 電動垂直起降飛行器（eVTOL）技術發展
1.9 飛行汽車應用領域
02
全球及中國飛行汽車市場分析
2.1 飛行汽車市場發展現狀
2.2 飛行汽車市場法律法規
2.3 日本飛行汽車發展規劃
2.4 韓國飛行汽車發展規劃
2.5 歐美飛行汽車發展規劃
2.6 中國飛行汽車發展規劃
2.7 飛行汽車市場規模
2.8 飛行汽車市場競爭格局
2.8.1 量產飛行汽車引數對比
2.8.2 飛行汽車市場融資情況
2.8.3 飛行汽車市場融資排名
2.8.4 國內外主機廠及科技公司在飛行汽車領域的合作佈局
2.9 飛行汽車商業及管理模式
2.10 飛行汽車落地關鍵挑戰
2.11 飛行汽車市場發展趨勢
03
佈局飛行汽車領域的航空公司分析
3.1 波音
3.1.1 公司簡介
3.1.2 波音飛行汽車原型：PAV和CAV
3.1.3 波音飛行汽車原型PAV和CAV引數對比
3.1.4 波音飛行汽車佈局時間表
3.2 空客
3.2.1 公司簡介
3.2.2 空客飛行汽車專案Vahana開發歷程
3.2.3 空客飛行汽車Vahana技術引數
3.2.4 空客飛行汽車專案開發歷程
3.2.5 空客飛行汽車技術引數
3.2.6 空客城市空中交通（UAM）領域的合作和發展計劃
3.3 貝爾
3.3.1 公司簡介
3.3.2 貝爾空中計程車引數對比
3.3.3 貝爾在空中交通領域的合作和發展計劃
3.4 牧羽航空
3.4.1 公司簡介
3.4.2 牧羽航空海陸空三棲飛行汽車簡介
3.4.3 牧羽航空海陸空三棲飛行汽車引數一
3.4.4 牧羽航空海陸空三棲飛行汽車引數二及發展計劃
3.5 巴西航空
3.5.1 公司簡介
3.5.2 巴航工業UAM飛行器
3.6 中航工業
3.6.1 公司簡介
04
飛行汽車製造商分析
4.1 Volocopter
4.1.1 公司簡介
4.1.2 Volocopter主要投資者
4.1.3 Volocopter飛行汽車發展歷程
4.1.4 Volocopter eVTOL上下游產業關係
4.1.5 Volocopter飛行汽車引數及佈局計劃
4.1.6 Volocopter飛行汽車商業化運營和佈局計劃
4.2 AeroMobil
4.2.1 公司簡介
4.2.2 AeroMobil飛行汽車簡介
4.2.3 AeroMobil4.0引數
4.2.4 AeroMobil商業化合作程序
4.3 Lillium
4.3.1 公司簡介
4.3.2 Lilium Jet飛行汽車簡介
4.3.3 Lilium Jet飛行汽車發展路線圖
4.4 SkyDrive
4.4.1 公司簡介
4.4.2 SkyDrive發展歷程
4.4.3 SkyDrive合作伙伴
4.4.4 SkyDrive飛行汽車引數
4.4.5 SkyDrive商業化路線圖
4.4.6 SkyDrive應用場景
4.5 Joby Aviation
4.5.1 公司簡介
4.5.2 融資情況
4.5.3 Joby Aviation發展歷程
4.5.4 Joby Aviation S4電動垂直起降飛行汽車
4.5.5 Joby Aviation飛行汽車商業化路線圖
4.5.6 Joby Aviation收購Uber Elevate
4.6 PAL-V
4.6.1 公司簡介
4.6.2 PAL-V Liberty飛行汽車簡介
4.6.3 PAL-V Liberty引數
4.7 Kitty Hawk
4.7.1 公司簡介
4.7.2 Kitty Hawk飛行汽車產品
4.7.3 Heaviside飛行汽車引數
4.8 Opener
4.8.1 公司簡介
4.8.2 Opener飛行汽車發展歷程
4.8.3 Blackfly飛行汽車引數
4.9 億航
4.9.1 公司簡介
4.9.2 億航飛行汽車發展歷程
4.9.3 億航飛行汽車認證許可獲取歷程
4.9.4 融資情況
4.9.5 億航自動無人駕駛飛行器引數
4.9.6 億航在華產能擴充計劃
4.9.7 億航城市空中交通生態系統佈局
05
佈局飛行汽車領域的車企及科技企業分析
5.1 吉利
5.1.1 公司簡介
5.1.2 吉利旗下飛行汽車Transition發展歷程
5.1.3 吉利旗下飛行汽車Transition引數
5.1.4 吉利投資空中出行公司Volocopter
5.2 小鵬
5.2.1 公司簡介
5.2.2 小鵬飛行汽車旅航者T1
5.3 現代
5.3.1 公司簡介
5.3.2 現代飛行汽車S-A1引數
5.3.3 現代與Urban Airport合作建造飛行汽車機場
5.3.4 現代汽車未來智慧移動出行願景
5.4 通用
5.4.1 通用飛行汽車佈局動態
5.5 阿斯頓馬丁
5.5.1 阿斯頓馬丁飛行汽車佈局動態
5.6 保時捷
5.6.1 保時捷飛行汽車佈局動態
5.7 豐田
5.7.1 豐田飛行汽車佈局動態
5.8 戴姆勒
5.8.1 戴姆勒飛行汽車佈局動態
5.9 Uber
5.9.1 公司簡介
5.9.2 優步Elevate城市空中計程車專案合作伙伴
5.9.3 優步Elevate城市空中計程車專案商業模式