距離奇瑞汽車釋出增資擴股預公告，已經過去一年有餘。然而，奇瑞汽車控股權最終花落誰家，卻還是大家猜測不透的謎。近日，有知情人士稱，在奇瑞汽車掛牌預公告期間，已經有兩傢俬募機構繳納50億元意向金，但這兩家意向機構的具體名稱仍是未知數。

​自9月2日增資擴股專案掛牌公告發布以來，曾有多次關於奇瑞意向投資者訊息流出。此前，曾有訊息稱，奇瑞汽車與騰興長三角達成協議，並支付47億意向金。然而資料顯示，這家騰興長三角剛剛成立兩個月，預警提醒達到12條、僅擁有幾十億資產的縣級市小基金。這家企業是否具備接下700億資產的奇瑞的能力，備受大家質疑。

​資料顯示，騰興長三角擁有10個註冊股東，分別為自然人股東金炘、樂清南商投資有限公司、京福資產管理有限公司、福斯新能源科技有限公司、海寧市資產經營公司等。其中規模較大的福斯科技公司，90%的股權，屬於浙江的神祕商人鄭樂甌。有人認為，明顯不是實業家的鄭樂甌，不具備經營千億奇瑞的實力，因此奇瑞汽車控股權最終流向的問題，目前仍無法下定論。

​作為曾經的“自主一哥”，奇瑞汽車目前的發展到了一個關鍵的“轉折點”。由於虧損問題，長期借貸讓奇瑞的負債率不斷升高，步步逼近生死線。2017年以來，奇瑞先後出讓旗下凱翼、觀致的股份。而2018年5月的職工代表大會上，關於奇瑞汽車股權轉讓的決議獲全票通過。同年9月，奇瑞控股、奇瑞股份正式釋出增資擴股預公告，二者計劃共同招募同一投資方。招募書顯示，奇瑞控股擬募集資金不低於79.11億，奇瑞股份擬募資金不低於83.32億元，兩者擬招募資金總額合計162.43億元，公告截止日期為2018年11月22日。

​然而此番掛牌卻沒有預想中的順利，截至2018年12月20日，四個延長週期已結束，仍未徵集到意向投資方。直到今年9月2日，奇瑞汽車增資擴股專案重新啟動。然而，這次增資的底價卻從原來的162.44億元跌至143.5億元，總價減少近19億元。

這次降價賣股權的原因，從近年來奇瑞汽車的財報中可窺一斑。2017年至2018年，奇瑞汽車的淨利潤均呈下降趨勢。而2018年年底，奇瑞汽車淨利潤由盈轉虧，從盈利2.64億元變成虧損5.28億元，同比暴跌300%。此外財報還顯示，截至2019年6月30日，奇瑞汽車資產總額為830.82億元，負債總額高達622.94億元。大幅度的淨利下降，加上高達74.98%的資產負債率，這或許就是奇瑞汽車上一輪增資擴股專案中遲遲未見意向投資者的原因。

財經界動態透析