​購買生鮮，是時下流行的消費選擇。如何“保鮮”，則是令人頭疼的事情。瞄準這個痛點，今年以來中國的冷鏈物流產業迅速發展。

大筆資本湧入，佈局從冷鏈倉庫、幹線運輸到城市末端配送的各個環節，為消費升級和生鮮電商提供“保鮮”方案。

很多消費者都遇到過這樣的情況：因為天氣炎熱，加上快遞途中有所延誤，購買的生鮮水果大部分壞掉，無法食用。

中國食品工業協會的一份報告顯示，由於冷鏈系統不完善，中國每年損耗約1200萬噸水果和1.3億噸蔬菜，數量十分驚人，是歐美某些國家一年的水疏產量。

“冷鏈物流最大的挑戰之一就是行業小散亂。年收入在5000萬元以上的，就能進入冷鏈百強，行業尚未形成頭部效應，大公司的帶動作用沒有充分體現。”專注於冷鏈供應鏈建設的宇培供應鏈集團高階副Quattroporte姚繼胤說。

行業小散亂帶來了一系列問題：如很多冷鏈倉庫都是單一溫區，無法提供常溫、冷藏、冷凍多元模式，不能幫助客戶有效降低物流成本。

冷藏車輛不夠規範，部分車輛存在二手冷藏櫃非法改裝等問題，存在一定的食品安全隱患。

隨著消費升級，消費者對食材的新鮮度要求越來越高。新零售群雄逐鹿，生鮮產品成為不少電商佈局的重點，這些市場需求的變化帶動冷鏈物流進入快速發展期。

在市場和資本的雙重推動下，行業格局逐漸生變：

一是部分零售企業和生產商自建冷鏈業務。

二是快遞物流企業紛紛開闢冷鏈戰場。

如順非、申通快遞等，都紛紛佈局冷鏈物流，值得一提的是，快遞公司發力冷鏈物流，對快遞“向下”服務農村市場、帶動農民增收有重要意義。

三是第三方冷鏈企業迎來爆發期。

根據相關機構統計，目前中國的冷鏈物流市場年複合增速超過20%，預計到2020年底將達到約4700億元的規模。

中國物流與採購聯合會祕書長崔忠付說，中國一方面要強化冷鏈基礎設施的建設，另一方面要逐步建立冷鏈物流標準體系。特別是在食品冷鏈物流方面，形成行業准入門檻，提升行業運作水平。