北京時間4月15日晚上，圖森未來正式在美國上市，定價為40美元每股（對應的市值是84.9億美元），超過了此前35美元-39美元的定價區間，也意味著作為全球自動駕駛第一股的圖森未來，是被資本熱捧的。

定價40美元的話，圖森未來保底可以募集到13.5億美元，是此前累計融資金額的數倍，將會為圖森未來未來數年的發展提供可靠的資金保障，同時，由於擁有上市公司的背書，拓寬了募資渠道，這點可以參考造車新勢力率先上市的蔚來，也是依靠數筆可轉債的融資，度過了2019年底2020年初最艱難的時期。

從2015年9月創立，到2021年4月正式上市，圖森未來從轉型前的影象識別公司，到全球自動駕駛第一股，花了六年的時間，作為圖森未來最堅定的投資人，也是屢次挽救圖森未來於死亡邊緣的新浪，將會是這次IPO的第一大機構贏家。

上市後的股價會如何走？

這可能是所有二級市場投資人關心的問題，從圖森未來披露的招股書來看，在財務方面，公司2020年營收為184.3萬美元，2020年淨虧損為1.78億美元，研發費用2020年為1.32億美元，財務來看的話，圖森未來的股價是得不到任何的支撐的。

但是，為何資本還是熱捧圖森未來呢？根據車智君的訊息顯示，圖森未來IPO的份額是被哄搶的，也是其為何定價能超過此前定價區間的原因。那當然是目前資本市場需要新的炒作方向，正如2020年的新能源汽車一樣。

目前，新能源汽車已經全面退潮了，只有龍頭特斯拉的股價表現依舊強勢，蔚來、理想和小鵬的股價已經大幅度回撥，理想甚至有破發的趨勢。對於依舊在貨幣大放水背景下，熱錢需要尋找新的炒作熱點，自動駕駛成為一個選擇，頂著全球自動駕駛第一股的圖森未來可能會被選擇。

但是，這種炒作完全是不看基本面的炒作了，是資金面和情緒面的炒作，對於參與者來說，風險可能與收益並存，就好像新能源汽車一樣，真正賺到大錢的人，指的是賺到20倍、30倍的人，都是有信仰的人。

圖森未來的股價，不管願不願意，都將會影響一批自動駕駛標的的估值，包括要去IPO的標的，也包括還需要在一級市場融資的標的。如同當年蔚來破發後，理想和小鵬在一級市場融資無邊艱難，而特斯拉股價沖天的時候，則直接帶飛了蔚來理想和小鵬的股價一樣的。

但這種影響也會是短期的，畢竟自動駕駛的商業化場景很多，圖森未來也只是耕耘重卡場景，也只是提出了自動駕駛貨運網路的商業模式概念。但還是希望圖森未來的股價，如果一定要破發的話，時間越晚越好，越晚破發越有利於投資人和團隊的套現，對行業的負面影響也就越小。

圖森未來的上市，僅僅是自動駕駛行業初創公司IPO的開始，今年還會有數家自動駕駛公司謀求上市，自動駕駛的投資人將會透過IPO獲得退出的機會，但是，對自動駕駛公司來說，IPO只是新的開始，距離商業化還有很長的路要走。

全球汽車科技快訊

1、覺非科技完成近億元A輪融資

4月15日，智慧資料服務運營商覺非科技完成近億元A輪融資，由和高資本領投，光速中國、雲啟資本等跟投。本輪融資將用於該公司自主研發的自動駕駛與車路協同解決方案的規模化運營，繼續加強多感測器融合技術的研發，以及多源資料平臺的生態建設。

覺非科技是中國自動駕駛與車路協同產業的智慧資料服務運營商，具備成熟的高精地圖資料服務能力與車規級量產資料平臺，面向主機廠、自動駕駛場景運營商，可支援L2～L4不同場景的自動駕駛應用。

2、高仙機器人完成1億美元的B輪系列融資

4月14日，高仙機器人宣佈完成總計1億美元的B輪系列融資。

高仙機器人分別在2019年3月、2020年9月獲得億元級B輪融資、1.5億元B+輪融資，加上本輪融資，該公司的B系列融資總金額達到了1億美元，投資機構包括美團、騰訊、中信建投、龍湖集團、藍馳創投、遠翼投資、博華資本等。

高仙機器人成立於2013年，是一家專注於商用清潔機器人領域的創新企業，是行業內最早提供SLAM解決方案的公司。目前，高仙已在全球 30 多個國家及地區落地了 1000 多個專案，服務於商業地產、工業、醫療、教育等場景。

3、創維集團將宣佈造車

4月13日，創維集團宣佈將於4月27日舉行題為“創維智慧汽車的未來”的溝通會，首次探討智慧汽車的發展趨勢，展望行業未來。

此前，創維集團在4月9日舉行的第九屆電子資訊博覽會上展出了一輛創維汽車。該車實際上是天美ET5的換牌車型。據會場的相關人士透露，創維集團將於4月下旬，對天美ET5進行改款升級，該車升級後將改名為創維汽車，並且新車尾標也將改成創維集團英文名“Skyworth”。

據悉，天美ET5是天美汽車旗下的首款產品，於2020年10月份上市。而江蘇天美汽車有限公司的法定代表人為創維集團創始人黃宏生。黃宏生在2011年成立以南京金龍為主的開沃新能源汽車集團股份有限公司，開始佈局新能源汽車市場，並於2017年獲得工信部批准的乘用車准入資質，最終在2019年11月成立了江蘇天美汽車有限公司。

4、威馬CEO沈暉說IPO暫緩是謠言

威馬的上市輔導材料顯示，國投旗下國投創益產業基金在威馬IPO前融資進入的資方，而國投方面人士表示，威馬汽車的上市材料在審查中發現不少問題。針對該信源，威馬汽車方面迴應稱，目前正在科創板政策收緊下進行IPO排隊，上市時間未定，科創板上市情況以上交所公示為準。而威馬創始人沈輝則迴應：謠言。

5、Innoviz推出車規級鐳射雷達感測器InnovizTwo

Innoviz執行長兼聯合創始人Omer Keilaf表示，InnovizTwo效能強大，可使自動駕駛汽車更安全，其規格和功能設計均超過了客戶的要求。預計，該產品將於2022年開始量產，於2023為OEM汽車專案提供服務。

目前，已投產的InnovizOne將被寶馬用於其部分自動駕駛車型。

6、以色列晶片製造商Valens計劃透過SPAC上市

對此，Valens代表拒絕置評。

Valens生產可用於汽車和離線音影片應用的半導體技術，投資者包括高盛集團、Linse Capital、奧本海默資產管理（Oppenheimer Asset Management）和三星電子旗下的催化劑基金（Catalyst Fund）。預計Valens本財年營收將超過6,000萬美元。

7、沃爾沃旗下Polestar極星獲得5.5億美元融資

4月15日，沃爾沃旗下的電動車品牌Polestar極星宣佈獲得5.5億美元融資，投資方主要包括重慶承星股權投資基金合夥企業（有限合夥）、淄博市金融控股有限公司、淄博高新產業投資有限公司、韓國SK集團旗下的I Cube Capital基金等。

本次交易的完整財務細節目前暫未對外披露，這也是極星首次向外部投資者定向增發新股。極星計劃在未來幾年內推出多款突破性電動汽車產品。

據悉，吉利控股正考慮透過SPAC的方式讓極星上市，市值目標為400億美元。

8、中石化宣佈5年建5000座充換電站

4月15日，蔚來汽車與中國石化合作的首座換電站，同時也是全球首個第二代換電站正式在北京石油小武基朝英加油站落成。

同時，蔚來與中石化簽署戰略合作協議，除充換電佈局外，雙方還將在新材料及智慧電動汽車、電池租用服務（BaaS）、車輛採購和休閒消費場景建設等方面展開全方位合作。未來五年，中國石化還將建成5000座充換電站。

另外，同日，蔚來汽車副總裁沈裴在媒體溝通會上表示，今年還將在全國範圍內部署299座二代換電站，完成合計500座換電站的部署目標。蔚來汽車董事長李斌則表示，公司內部還有更為激進的換電站部署計劃。