在此之前蔚來汽車最近的一次融資訊息是5月28日，蔚來汽車宣佈與北京亦莊國投簽訂框架協議，雙方將設立實體“蔚來中國”，並向“蔚來中國”注入特定的業務和資產。亦莊國投將通過其指定的投資公司或聯合其他投資方，對“蔚來中國”以現金方式出資人民幣100億元，以獲取持有“蔚來中國”的非控股股東權益。同時，亦莊國投還將協助蔚來中國，建設製造基地，生產公司二代平臺車型。

9月25日，蔚來CFO謝東瑩在業績電話會中表示，“已經在蔚來中國專案的融資上取得積極進展（We have made significant positive progress in NIO China funding projects with certain parties）。”其表述中的“NIO China”與蔚來公告中的新實體“蔚來中國”的英文一致。

有訊息人士透露，除了亦莊國投之外，蔚來正在接觸不少其他地方政府，長江以南和長江以北的都有，吳興區是其中比較有希望落地的一個，“該合作從接觸至今超3個月，融資額不到100億，但超過50億元。”

吳興區所在的湖州市是近年來引進新能源專案比較積極的地方政府之一。在當地政府官網上能看到，2016年8月，總投資200億元的樂視超級汽車工廠專案落戶湖州市德清縣，樂視汽車也在2016年12月份與2017年4月份共花費4.19億元分兩次拿下德清莫干山高新區兩塊土地。此後樂視網陷入危機，賈躍亭出走美國，樂視德清工廠專案停擺。

2017年4月，重組後的遊俠汽車也將工廠專案落戶在湖州市吳興區，在官方訊息中，遊俠汽車湖州工廠專案預計在2019年量產上市，總產能20萬臺。值得關注的是，蔚來此次洽談合作的同樣是吳興區，落戶工廠年產能規劃也為20萬臺。

融資被視為造車創業的首要競爭力。2018年9月12日，蔚來汽車登陸紐交所，開啟美股融資通道，並先後在2019年1月底和9月初發行兩筆分別為6.5億美元和2億美元的可轉債。截至目前，除此次湖州的融資外，蔚來汽車累計融資金額接近380億元。

蔚來財報顯示，第二季度末公司的現金及現金等價物、限制性現金及短期投資為34.56億元(5.03億美元)，一季度該資料為75.37億元(11.23億美元)，環比減少6.1億美元。吃緊的現金流正考驗蔚來的運營體系。

從上個月底，李斌就提出，為了應對整體放緩的市場條件，將會在今年的第三季度末，把蔚來的全球員工總數從2019年1月份的9900人減少到7800人左右，以達到通過在企業內執行全面的效率和成本控制手段，優化資源投入與回報的目的。

與此同時，蔚來汽車還在今年7月份，完成了旗下FE車隊的資本重組，正式變更為該車隊的投資商或贊助商。

除了此次在湖州融資的訊息外，蔚來在銷量方面也有好訊息傳來，根據最新公佈的2019年9月份車市上險資料顯示，蔚來汽車上險數為1972輛，佔新勢力整體上險數的34.6%，位居新勢力排行榜第一。1-9月累計上險數為1.24萬輛，約佔整體上險數的30%。加上2018年的資料，蔚來汽車截止到今年9月底累計上險量為23809輛，穩居新造車企業第一的位置。