隸屬於江蘇省蘇州市，位於江蘇省東南部的吳江，於2017年實現地區生產總值1788.98億元，同比增長7.1%；居民人均可支配收入48517元，同比增長8.9%。2019年10月，被評為2019年度全國綠色發展百強區、2019年度全國投資潛力百強區、2019年度全國綜合實力百強區、2019年度全國新型城鎮化品質百強區、2019年度全國科技創新百強區。目前躋身“長三角示範區”（全稱是“長三角生態綠色一體化發展示範區”），滬蘇湖與通蘇嘉甬兩條高鐵在吳江區交匯，這讓吳江區具備打造高鐵樞紐站的條件。

最近吳江區的一則招標公告，一石激起千層浪，“吳江要建飛機場了？”“江海聯運樞紐是什麼東西？”專案名稱：吳江區綜合立體網“十四五”發展規劃專案

招標內容：編制吳江區綜合立體交通網中長期規劃：在分析國內外經濟形勢、長三角、江蘇省、蘇州市吳江區各層次區域經濟社會發展趨勢的基礎上，研究吳江區面向2035年綜合交通發展方向，圍繞建設全國性綜合交通樞紐，打造公鐵樞紐和江海聯運樞紐，提出綜合交通願景目標、路徑選擇、交通佈局、建設重點、佈局措施等，近期研究到2025年，遠期研究到2035年。

吳江區雖然離機場和海洋不遠，但打造“公鐵樞紐”和“江海聯運樞紐”未免會有點牽強。

1、擬設長三角基礎教育一體化發展研究中心

前期，吳江區教育局已積極與上海對接，加強同青浦、閔行等區域的互融互通。今年3月，吳江區教育局派專人到上海市閔行區教育局開展為期3個月的跟崗掛職；5月，先後組團到閔行區，參加了男幼師研討、考察交流及教育資訊化考察等活動。同時邀請了上海市教育名家前來吳江區培訓指導，各鄉鎮、學校也主動開展交流對接，組織了一系列學習研討活動。

此外，吳江區教育局已同閔行區教育局開展了互訪和實地考察，並簽訂了合作協議，兩地將通過組織校際互訪、校長掛職、教師跟班進修、學生交流互訪等活動，建立兩地聯合師訓機制、重要領域不定期研討機制、兩地教科研部門交流合作機制等，促進兩地學校間的相互學習及共同發展。

吳江擬設立長三角基礎教育一體化發展研究中心，作為江蘇省教育學會下屬單位，對接服務三省一市教育學會。該中心將承擔長三角地區基礎教育情況的調研指導、課題研究、教學業務評比和科研成果評選等工作。同時承辦相關論壇和學術研討會，進行基礎教育一體化過程中重點話題研討和成果釋出，打造成具有示範性、引領性的國內知名的基礎教育品牌。

2、打造“公鐵樞紐”與“江海聯運樞紐”

除非蘇州規劃中的機場在規劃中的高鐵蘇州南站附近，才能實現“公鐵樞紐”。

從吳江修城際鐵路或是地鐵快速連通虹橋機場和火車站，勉強稱為“公鐵樞紐”的話，與吳江也沒什麼關係，只是在南通或是上海、嘉興沿海中起到承接作用。

吳江境內有太湖和太浦河等水系，其中，太浦河是太湖流域最大的人工河道之一，因溝通太湖和黃浦江，故以其起訖點命名為太浦河，吳江通過太浦河確實可以連通江海，但“江海聯運樞紐”與吳江關係好像也不大，但招標檔案明確提出要打造“江海聯運樞紐”恐怕絕非無的放矢。

3、建設全國性綜合交通樞紐

對於建設全國性綜合交通樞紐這個目標，吳江區倒是有底氣，因為滬蘇湖和通蘇嘉甬高鐵確定在吳江區交匯，已初步具備打造全國性綜合交通樞紐的條件，蘇州市和吳江區也會為蘇州南站綜合交通樞紐配套軌交和公交站場等。

接下來吳江區要做的就是進一步做大做強高鐵蘇州南站，在規劃階段就要高起點定位，不留遺憾，至少也要預留未來大升級的條件，最好能一步到位。這個招標檔案確實讓蘇州的小夥伴們興奮了一下，但能否真正實現“公鐵樞紐”，還在人為。

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