要有夢想，更要有冒險精神，堅持實幹，這是中國企業界向貝佐斯和馬斯克學習的地方——題記

世界首富、亞馬遜創始人貝佐斯和特斯拉掌門、“鋼鐵俠”馬斯克，一個是全球電商之王，一個是全球新能源汽車之王，貌似兩人沒什麼交集，八輩子都打不著。

在有些人看來，這兩人甚至業務互補，可以彼此借力，做增量，特斯拉可以藉助亞馬遜平臺賣汽車，亞馬遜可以將特斯拉車載電子系統作為網際網路入口之一。可這兩個人把潛在合作的可能全部封堵了，開始熱火朝天地互相攻訐。

一切都源於貝佐斯為了小時候的夢想進行的跨界。馬斯克有兩塊主要業務，一塊是新能源汽車特斯拉，也是自動駕駛技術的引領者之一；一塊是落實太空飛船和星鏈計劃的Space X公司。但這兩塊業務又是貝佐斯的副業，以自動駕駛汽車和太空專案為陣地，貝佐斯開始了對馬斯克的前堵後追。

其實，太空夢是人類永恆的夢想，而不是馬斯克的專利。1964年出生的貝佐斯，對太空夢情有獨鍾。1969年7月20日，人類首次登月成功，太空夢的種子就在五歲多的貝佐斯心裡生根發芽了。高中和大學，貝佐斯的太空夢有增無減，寫了多篇相關文章，做了多次相關演講。現在成世界首富了，不差錢了，正好是把這個夢想落到實處的時候了。貝佐斯的太空公司“藍色起源”成立於2000年，比馬斯克的Space X公司還早兩年。儘管忙，貝佐斯每週都要抽一天時間放在藍色起源上，聽高管彙報工作，討論戰略，解決戰術問題 ；貝佐斯每年都要在藍色起源上燒10億美元。

馬斯克的太空專案做得風生水起，出盡了風頭，為馬斯克和特斯拉吸粉無數。看著馬斯克的太空飛船計劃和星鏈計劃越來越成功，貝佐斯有點急了，最近在亞馬遜AWS部門宣佈建立一個名為航空航天和衛星解決方案的新部門，以在不斷髮展的航天業中進一步擴充套件服務。

圍繞太空業務，這兩個世界巨人不斷進行務實的專利戰、人才挖角戰、務虛的口水仗。但他們的側重點有所不同，貝佐斯傾向於登月旅遊；馬斯克更巨集大，主張人類向火星移民。據說，馬斯克計劃發射數萬顆衛星，組建雄心勃勃的星鏈計劃；而貝佐斯已經悄無聲息地發射了數千顆衛星了。馬斯克的太空計劃雷聲大，雨點小，因為他嘴大，愛嚷嚷，沒做也要說，做了更要說；貝佐斯沉得住氣，做了也不一定說。

無論是特斯拉還是Space X，都處在高速成長階段，需要通過嚷嚷來造勢——大聲嚷嚷，除了凸顯馬斯克的性格，更是一種商業炒作的需要，可以借勢賣車，吸引投資。亞馬遜則是全球第一電商，無人不知，已經不需要大聲嚷嚷來吸引眼球和資本注意了；世界首富的貝佐斯也不差錢，太空專案一年所需的一二十億美金對他來說只是毛毛雨。

太空夢是未來，貝佐斯和馬斯克競爭激烈，但也很遙遠。在現實領域的赤身肉搏才是拳拳到肉，刀刀見血。這兩年，貝佐斯抄了馬斯克的後路，進軍了自動駕駛領域，甚至領先了特斯拉。

新能源汽車是馬斯克的錢袋子，也是支撐其太空夢的源頭活水。可貝佐斯早就在智慧駕駛領域準備大幹一場了，這就直接動了貝佐斯的乳酪。2016年，亞馬遜嘗試在英國用無人機和自動駕駛車輛投遞包裹。2017年，亞馬遜組建自動駕駛研發團隊，專門研發自動駕駛卡車、叉車、無人機，大張旗鼓地入局自動駕駛。2019年，貝佐斯以12億美元將自動駕駛的明星企業ZooX收入麾下，實現了對特斯拉自動駕駛技術的彎道超車。

貝佐斯的圍追堵截激怒了馬斯克，他怒懟貝佐斯為“抄襲狗”，並於2019年3月起訴ZooX及加入ZooX的四名前員工，稱其竊取了特斯拉的商業機密和技術。

隨著5G時代的到來使自動駕駛落地成為可能，以及太空技術的迅猛發展，將來貝佐斯和馬斯克的矛盾將越來越尖銳，碰撞將越來越有力量，這是不可迴避的趨勢。

貝佐斯和馬斯克都是世上少有的敢想、敢做的成功人士，一路走來，堅定不移，鍥而不捨。他們早就實現了財務自由，現在活著的樂趣就是為夢想打拼。

有夢想誰都了不起，有夢想就能創造奇蹟。在巨大商機，冒險精神和自我意識驅使下，貝佐斯和馬斯克將來難免拼死一戰。有競爭，才有動力， 有敵人，才有目標，圍繞著現實的自動駕駛和浪漫的太空夢想，貝佐斯和馬斯克已經在夢想的高速上拼命追逐，各不相讓，這也是美國科技進步的一大動力。

值得一提的是，美國企業家這種敢於冒險，為實現夢想不惜一擲千金，堅持到底的精神，值得中國企業家勇敢“拿來”。

近年，中國科技也在日新月異地發展，可與美國相比，我們還要奮起直追。在企業家中，就有一個任正非高瞻遠矚，就一個華為讓我們臉上有光。我們也需要貝佐斯和馬斯克這樣的科技冒險家，更需要他們這樣你追我趕的意識和意志，共同把我們的科技創新推向一個新的臺階。

2020年 7月 15日