美國東部時間5月1日，伯克希爾·哈撒韋公司的年度股東大會在美國洛杉磯如期舉行。沃倫·巴菲特和查理·芒格亮相股東大會現場。

大會上，巴菲特還談到了他去年清倉航空公司股票的做法（去年疫情期間，伯克希爾拋售了其持有的總計數十億美元的航空股）。

對於民航業的前景，巴菲特表示，雖然航空股最近有很快復甦，但是仍不願買回航空股，因為商務出行和旅遊仍未自底部完全復甦。

2020年的股東大會上，巴菲特透露了他出售航空公司股票的訊息。

2020年5月3日，巴菲特股東大會如期召開。會上巴菲特坦誠在投資航空公司上犯了錯誤，虧本清倉賣出了美國四大航空公司（美國航空、達美航空、西南航空和美國聯合航空）的全部股票。

當時在談到疫情對民航的影響時，巴菲特主要說了這樣幾點：

1.不知道從現在起3到4年後，航空旅行需求是否會恢復到疫情前的水平……飛機太多了。不看好航空公司、飛機制造商。疫情對許多行業都有影響，特別懷疑疫情後市場是否需要這麼多飛機，不知道波音和空客的未來將如何。

2.民航業是非常具有挑戰性的困難的行業，尤其是在目前的情況之下。現在大家都被告知不要再飛行、不要再旅行。今天所有的業務到底以後會發展成什麼樣的趨勢，我們還是不知曉的，特別是在所謂的旅遊或者航空，以及遊船、油輪行業，但是航空公司受到的影響巨大。

3.民航業的復甦之路會很漫長，如果消費者遲遲不再選擇乘坐飛機出行，那麼航空公司擁有的飛機數量就會一直超過需求。美國四大航空公司中的每一家都需要舉債度日，由於未來幾年必須償還這部分債務，因此今後的利潤將受到侵蝕。

簡單說，就是新冠疫情導致航空公司的業務環境發生了重大變化，未來的前景不明朗了。

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今年巴菲特股東大會上談到了對民航的看法後，被外界稱為中國巴菲特的段永平也發表了自己的看法：“我也覺得（巴菲特）賣掉航空股沒啥錯。航空生意的苦日子可能還有相當長的時間，而且這種情況每隔一段時間還可能再來，這個商業模式確實沒那麼好”。

民航圈非著名打工人民航一枝發也曾發表過對民航業的看法：民航業掙點錢不容易：行情好的時候掙點錢如老牛爬坡，行情不好的時候虧錢如王八掉井

太難了！