突發，北汽藍谷跌停了！

5月24日午後，汽車整車板塊集體大跳水，小康股份跌6.54%，長安汽車與北汽藍谷則是跌停，領跌整個汽車板塊。

截至收盤，北汽藍谷10萬手賣單掛在跌停板，賣出意願強烈，最新股價為17.00元，總市值為728.8億元，當日市值蒸發54億元。

今日午後北汽藍谷跌停的原因與華為釋出的澄清宣告有關。

5月24日，華為釋出澄清宣告表示，至今為止，華為並未投資任何車企。未來也不會投資任何車企，更不會控股、參股。華為強調，以後，凡是議論上說華為造車或者參股汽車製造行業，均為謠言，勿輕信。

華為進一步表示，我們選擇了北汽、長安和廣汽三家車企作為戰略合作伙伴，支援它們打造各自子品牌。用了華為自動駕駛解決方案的車，經華為授權才可以使用“HI”標識，代表Huawei Inside。

關於華為與小康股份旗下金康賽力斯的合作，華為表示，其是賽力斯SF5的電動部件和HiCar座艙部件的供應商。同時為了解決華為授權手機零售店在華為手機大幅減少情況下的生存問題，華為在支援部分零售店來銷售此款車，零售店可以獲得相應收益。

華為不造車的宣告一經發布，便引起了汽車板塊震動，北汽藍谷、長安汽車、小康股份為首的華為汽車概念“三架馬車”跌幅最大。

據瞭解北汽藍谷與華為繫結，則是因為北汽藍谷旗下的極狐阿爾法新能源汽車。

2020年10月，華為正式釋出智慧汽車解決方案品牌“HI”，定位汽車界的Intel，實現Huawei Inside。2021年4月的上海國際車展上，華為與北汽新能源合作的極狐阿爾法S華為“HI”版上市，這是華為作為供應鏈企業深度參與的第一款汽車。

極狐阿爾法與華為的繫結，一度成為北汽藍谷股價上漲的推動力。K線圖資料顯示，2021年4月1日-5月20日，不到兩個月時間，北汽藍谷從8.51元漲至最高19.87元，股價累計漲幅達133%，總市值增長480億元。

不過，很快華為方面表示，沒有此事。5月21日，北汽藍谷股價開盤便遭遇大跌，隨後小幅回撥，收盤下跌1.61%。 從今天華為的宣告來看，則是對其不造車的再一次澄清。只不過，這一次宣告，引發了北汽藍谷跌停。

華為不造車的宣告，是否還會發酵，引發北汽藍谷後市繼續下跌呢？我們將保持關注。