“今天，我們再次重申：華為不造車。這一長期戰略在2018年就已明確，沒有任何改變。”

5月24日，華為釋出《關於華為不造車的宣告》，稱有關華為造車的不實傳言，公司發言人已多次予以澄清。

華為宣告稱，至今為止，我們並未投資任何車企。未來也不會投資任何車企，更不會控股、參股。以後，凡是議論上說華為造車、或者參股汽車製造行業，均為謠言，勿輕信。

受此影響，華為汽車概念股全線大跌，午後跌幅進一步擴大，北汽藍谷，長安汽車尾盤跌停，小康股份跌超6%，廣汽集團、東風汽車跌超4%。

華為曾在多個場合表示不造車，不過，華為在汽車領域也已經有了較為深入的佈局。華為也曾說過會幫企業造好車，也會幫企業賣好車。

“車軲轆話”瞭解到，華為先是在四月份宣佈在北汽新能源旗下的高階品牌——極狐ARCFOX的阿爾法S華為HI版車型上搭載華為自家的鐳射雷達自動駕駛解決方案，並放出了一段該車型在市區內的自動駕駛演示影片，宣稱搭載了華為自動駕駛的阿爾法S能在市區內無需人工接管，即可實現1000公里自動駕駛里程。

隨後，更是有媒體爆出，華為意欲直接入股北汽藍谷旗下的極狐汽車，成為這家新勢力的大股東。

在雙方傳出“緋聞”的這段時間裡，北汽藍谷的股價也是實現了翻倍，可惜的是，後續官方闢謠了，北汽藍谷在當天立馬“炸板”。

除了北汽，另一家與華為有著深度合作的車企就是隸屬於小康股份的造車新勢力賽力斯。

在上海車展上，華為宣佈聯手賽力斯推出SF5華為智選版車型，新車將會同步在華為線上與線下實體店銷售。

在“華為光環”的加持之下，小康股份的股價翻了幾番，市值也從374億一路飆升至800多億。

受華為自動駕駛以及加深合作的影響，近一個月，長安汽車的股票已經上演了數連板漲停。

直到近期，三家公司還在不斷髮布與華為合作的相關資訊，每次都能引得資本市場震動。

再說幾句

長期以來，外界對於華為是不是要造整車的傳言不斷，但華為一直強調自己“智慧網聯汽車增量部件供應商”的定位，希望做的是汽車硬體以外的所有產品。