近日，國家網信辦對一些頭部企業進行網路安全審查一事，受到社會極大關注，“資料安全問題”一詞屢被提及，在各界得到了空前的重視。

然而，許多人對資料安全問題的認識並不全面。除了掌握資料的企業，無論是資料的生產者，還是“資料採集裝置”的生產者，資料鏈條每個環節中的企業都跟資料安全息息相關。

鐳射雷達作為地理測繪、實景三維、自動駕駛領域中的核心感測器，能夠採集到高精度地理資料、道路資料、行車資料。如果相關廠商、方案商存在資料洩露的可能，將對生態圈合作企業帶來高風險，甚至可能危害國家安全。

在國家開始高度重視資料安全的當下，究竟什麼才是鐳射雷達廠商實現健康長期發展的“硬道理”？

7月4日，國家網信辦釋出《關於下架“滴滴出行”App的通報》，這是《網路安全審查辦法》通過後國家首次依照該辦法展開網路安全審查。

就在該企業App下架的次日，一篇2015年滴滴研究院的文章就被網友翻了出來，文中對國家各部委辦公地點的出行資料進行統計分析，總結出了不同部委相關人員的出行規律，著實讓人細思恐極。

關於此次下架並被網路安全審查的原因，主流的看法是，這家企業在出行資料方面確實出了大問題，且很有可能與其本月1日在美股急速低調上市有關。

滴滴在美上市後第四個交易日即宣告破發

也有人猜測，可能是碰了高精度地圖測繪的紅線。為了佈局自動駕駛賽道，滴滴從事中國境內的高精度地圖測繪至今已有4、5年之久，旗下公司擁有國家測繪地理資訊局頒發的甲級測繪資質。2018年9月，獲得北京自動駕駛路測牌照後，滴滴又緊接著在加拿大設立了自動駕駛研發實驗室。

暫且不論此次對滴滴展開網路安全審查的直接原因到底是什麼，不可否認的是，國家從2018年開始就始終在高度反覆強調資料安全問題，與道路資料、出行資料一樣，地理測繪資料也是國家資料安全的重要組成部分。

依託海量的個人出行資料，可以分析出城市人員流動週期、不同時段的人員密集區域。結合道路資訊，就可以輕而易舉的瞭解城區、城際交通的核心節點。而這些操作還只是對以上兩種資料最粗淺的應用。

透過資料分析工具，掌握了這些資料幾乎可以等同於擁有了一幅詳細描繪全國絕大多數城市執行軌跡的圖畫。

近代以來，地理資訊測繪在幫助人類更好地認識地球、改造環境的同時，也成為了軍事領域的重要技術。

以抗日戰爭為例，日本間諜在辛亥革命爆發之前就在中國大地上進行了持續數十年的非法測繪，並繪製出了覆蓋全中國的高精度軍用地圖。這使得繳獲敵人的軍用地圖，成為了我軍作戰的首要任務，甚至比殺傷侵略者有生力量及繳獲毀傷裝備具備更高的優先順序。

日軍使用的軍用地圖

資料對於國家安全固然至關重要，但看待國家資料安全問題，不能把目光侷限於資料本身。

世界各國對登陸資本市場的企業在資訊披露方面都有很高的要求。掌握具備基建屬性資料的企業，尤其是上市企業，其審計報告、財報附註及相關往來問核等檔案，其中蘊含的資訊量也十分巨大。即便是普通人也能透過公開資訊分析或猜測出許多“沒有直接寫出來”的情況。

此外，採集獲取資料的“工具”，以及這些“工具”的研發製造者，也都在資料安全的關注範疇之內。

具有基礎設施屬性的資料，是對於國家安全至關重要的事物。

想要將他們牢牢地掌握在中國人自己的手上。要做的不僅僅是杜絕“將刀柄遞到對方手裡”這種情況發生，更要打造自己的“看家兵器”。

就拿上文提到的地理測繪資料和道路資料來說，得益於高效精準的感知能力，鐳射雷達裝置現已成為了測繪領域和高階自動駕駛中的主流感測器。

在這個萬物互聯的時代，如果鐳射雷達的技術和製造沒有掌握在我們自己手中，每一臺鐳射雷達裝置都可能從被製造出來開始，甚至是產品研發定型之時，就自帶資料安全隱患，資料安全從根源上就已經“千瘡百孔、四面漏風”了。

尤其是在國家資料安全問題被高度重視，直接“擺上檯面”的今天，對於掌握資料的企業而言，防範消除資料安全隱患是必為之舉。

而對於鐳射雷達廠商等處於資料傳播鏈條上游的企業，堅持國產化才是持續健康發展的硬道理。

鐳射雷達賽道早已伴隨自動駕駛概念的熱度，進入了國際資本的視野。但行業總體依然處於大面積虧損的狀態，如果有企業能夠不依賴融資自主運轉，那勢必將成為領域內絕對稀缺的標的。

帶著沉重的虧損壓力，多家本土鐳射雷達企業紛紛準備欲在美股上市，註定會使未來美股鐳射雷達賽道愈發擁擠。

在目前全球經濟和貿易形勢風雲變幻的當下，企業更須做好符合國家戰略的資本規劃，通向一條偉大的強國道路，遠比福布斯富豪榜重要的多。