先來看順豐的快遞業務量：

2月到4月，公司的業務量比較低迷，從5月開始回升，呈現加速增長的趨勢。

我們來看下公司快遞量增速和行業平均增速的對比：

在2月份全行業增速達38.7%的月度高點時，順豐的業務量反而逆勢下滑了16.9%，這還是在“春節期間提供全年無休的寄遞服務”的情況下完成的業務量，實令人意外。

隨後順豐開始發力追趕大部隊，到8月快遞業務量終於越過行業平均線，到9月領頭的趨勢愈加明顯。

下面來看下順豐的快遞單價：

如上圖所示，在快遞業務量逐月上升的同時，順豐的單票收入呈現逐月下降的趨勢。

在業務量上升，單票收入下降的情況下，順豐的快遞營業收入表現如下：

如上圖所示，順豐快遞業務的營業收入在2月低谷之後，呈現出逐月增長的趨勢。

不過順豐營業收入的增速，在追趕行業平均上更加吃力：

順豐的快遞業務量增速在8月已經超過行業平均增速，而營業收入到9月才追上行業平均增速。

總體來看，順豐前九月完成業務量32.51億票，同比增16.56%，不及行業平均增速26.4%；快遞營業收入747.04億元，同比增16.19%，不及行業平均增速24.1%，但亮點是業務量和營收都呈逐月加速增長趨勢。

從2019年3月開始，順豐將供應鏈業務單列，各月的營收資料如下：

順豐解釋單列的原因是“隨著公司供應鏈業務的發展，為了更準確地反映公司相關經營情況，將供應鏈業務收入單獨列示，該類業務不以票件量為關鍵運營指標。”

根據順豐控股2019年半年報披露的資訊，公司於2018年8月及2019年2月，分別完成對美國夏暉在中國內地、中國香港和中國澳門地區冷鏈業務以及德國郵政敦豪集團在中國內地、中國香港和中國澳門地區供應鏈業務的收購，建立了順豐新夏暉及順豐DHL業務。

截止2019年上半年，新夏暉已在19個核心城市運營30座高效運轉的冷鏈物流中心（含內部租賃），並已簽約數十家新客戶。2019年3月和5月，中物聯冷鏈委和中國交通運輸協會分別授予新夏暉“中國優秀餐飲供應鏈服務商”和“智慧物流服務品牌企業”稱號。

關於順豐DHL業務，半年報中如是介紹：在汽車及工業製造行業，憑藉豐富的入廠物流和售後物流經驗及數字化創新能力，積極利用順豐科技和科技合作伙伴技術，幫助客戶不斷提高其供應鏈的品質、效率和可靠性；在快消品及零售行業，藉助順豐大資料團隊的能力和電商客戶的服務經驗，成功落地多個企業B2B/B2C融合倉庫，開拓了新的業務領域。在醫藥行業，通過併購獲取關鍵資質和能力，取得了高速的增長。在高科技和3C行業，和順豐控股客戶資源融通，聯合開發中國本土高科技行業和3C企業客戶。2019年上半年，順豐DHL收入持續增長，在企業供應鏈市場中處於領先地位。

2019年上半年，公司供應鏈業務收入為18.43億元。

《8家快遞公司三年研發投入排名：順豐控股是唯一的科技狂》

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