編輯/ 黎文婕

2020年開幕，一場疫情就讓各行各業背上了“求生大逃亡”的沉重包袱。

但也有例外，如同十七年前，非典推動了電商行業的加速發展一樣，十七年後，一度行至窘境的生鮮行業也因為這場新冠疫情迎來了“枯木逢春”的時刻。

與之緊密相連的冷鏈物流也同樣坐上了發展的快車。甚至，網際網路巨頭們也紛紛加大馬力搶灘這一賽道。

阿里旗下馴鹿冷鏈與中和澳亞(天津)實業有限公司達成戰略合作，其冷鏈專案正式落戶天津市靜海區；京東冷鏈釋出包括冷鏈倉儲、冷鏈卡班、冷鏈整車、冷鏈城配在內的四大標準B2B產品；順豐冷鏈注重產地源頭、物流中轉、末端派送等環節細節，對鮮果物流過程進行動態管理，以實現生鮮的新鮮、速達……

“欲思其利，必慮其害，欲思其成，必慮其敗”。在機遇背面，硬體設施技術含量低、技術標準與國際水平相差較大、物流與貨品資訊不對稱、全程高度依賴人工……諸多問題導致了中國冷鏈物流運輸率低於歐美等國家。

近日接連被爆進口生鮮在冷鏈環節被沾染上新冠病毒的訊息，也將冷鏈物流行業的通病暴露得一覽無遺。

這個被視作新基建之一的千億級市場，要做到的不止“冷”而已。數字技術和金融資本，這兩大要素正推動著行業進行洗牌升級。

對所有冷鏈企業來說，以搭建資料庫為起點，拿起大資料、人工智慧等武器，構建更加標準化、智慧化、精細化的產業鏈，才是彌補軟肋的機遇。

否則，阿里、京東等新勢力的鯨吞蠶食遲早會讓固步自封的企業無路可走。

後疫情時代，冷鏈物流求變

冷鏈物流行業，說起來高階，但實際上卻與我們每個人都緊密相關。

疫情期間，絕大多數行業都被按下了暫停鍵，但生鮮電商行業卻是個例外。QuestMobile資料顯示，2020年春節期間，生鮮電商行業日均活躍使用者規模達到1009萬，較2019年春節大增91.46%，較2020年平日增長29.86%。

其中，冷鏈物流被不少業內人士認為是生鮮電商企業的生命線，甚至有人說“90%的生鮮電商殤於冷鏈物流。”而這條事關重大的生命線背後，其實藏著諸多長久以來難以化解的痛點。

從社群團購到創辦生鮮電商，六年的經驗告訴呂毅：如果冷鏈物流環節的成本降不下去，或者品質難以穩定，那麼生鮮電商就很難走下去。

而在從事冷鏈物流運輸管理工作的駱華看來，冷鏈物流行業的發展需求和滯後的技術之間還存在著較大的矛盾。“蔬菜水果是冷鏈運輸最為複雜的品類之一， 一是因為各種瓜果蔬菜對溫度的要求不同，另一個是因為它們採摘後會不斷散發呼吸熱，因此對製冷機組提供更多冷量。”駱華說道。

在疫情這個敏感時期，確保冷鏈全過程的視覺化，已經從確保食品安全衛生的問題上升到了保證國民生命安全的高度。矛盾地不斷激化，都指向了一個改變方向：通過技術與業態的疊加，完善冷鏈物流體系，提高自動化、資訊化水平。

正因如此，部署資訊化系統基礎設施開始成為越來越多冷鏈物流企業的發力方向。貫穿產業鏈的托盤，是現代物流行業最基礎的單元，自然也就承擔起了更大的使命。

人力成本的上漲、低效過程的偏差都倒逼著冷鏈物流行業探尋更易上手、更新成本更低的解決方案。可迴圈共享托盤的應勢而生，便是對這一缺口的最好補充。

國內首批進入共享托盤市場的小蟻托盤逆市場而為，並沒有從托盤製作成本上做功課，而且用“迴圈使用”的思維來平攤風險和成本的同時，給冷鏈物流行業帶來更多的想象力。

在冷鏈全過程的穩定性上，小蟻托盤充當了“守護神”的作用。現代冷鏈物流的全過程，包括冷藏裝備設計製造、幹線運輸、冷庫運營和城市冷鏈配送。但產品在每一個環節之間的銜接往往是最容易出現偏差，發生“斷鏈”的地方。

過去解決這一問題的方式通常是依靠溫溼度記錄儀，但小蟻托盤既兼具溫溼度記錄儀的功能，又搭載了智慧終端進行遠端決策。

事實上，冷鏈物流的核心不在冷，而在恆溫，溫溼度記錄器對於冷鏈過程的溫度把控其實並未達到理想水平。監控溫度變化固然重要，但如何將資料盤“活”，用以輔助管理者高效完成更多決策，意義更為重大。

離線到線上，實現數字到實體的資訊流動

在冷鏈物流過程中加入數字化工具固然重要，但這只是實現產業智慧化的第一步。而如何能在夯實數字化基礎之後，實現管理自動化、決策大資料化，才算是真正將資料靈活使用，搭建了數字與實體之間的資訊流動閉環。

而托盤這一基礎單位改變的一小步，幾乎是促進整個冷鏈運輸過程邁向智慧化的一大步。

與多數行業採用木托盤不同，冷鏈行業因為多數環境潮溼，運輸貨品特殊，因此對托盤有著更高的要求。

伴隨托盤成本的降低，使用率便能夠得到進一步提升。相比人工搬運，托盤的使用不僅能夠顯著提高裝車、卸車效率，縮短貨品暴露在外的時間，從而降低貨品在運輸過程被汙染、被損壞的可能性。更值得一提的是，因為托盤與貨品的全程繫結，能夠為企業提供更多的視覺化資料。

小蟻托盤的改變就是將資料由離線轉至線上，“讓資料線上的作用是讓系統能夠自行判斷實時情況，在出現狀況時及時向用戶推送報警資訊。”侯凱表示，小蟻托盤對溫度的監控不止停留在記錄階段，而是通過智慧終端為使用者帶來了更貼心的服務。

資料線上對於冷鏈物流的重要性的確非同一般，冷鏈並非做到“冷”就萬無一失。不同貨品對儲存運輸溫度都有著較大的差距，例如新鮮水果需在0℃—10℃、鮮花需在7℃—10℃、疫苗類藥品需在-18℃—-15℃。

無論溫度向上波動還是向下波動，都會直接導致貨品發生變質。小蟻托盤搭載的終端作業系統能夠根據不同貨品所需的溫度，設定不同的報警界線，保證冷鏈過程恆溫，也能讓上游企業主通過資料獲得更多的決策權。

更貼近終端的智慧化升級，才是對冷鏈物流全過程的綜合賦能，對以經驗做決策的傳統物流階段的告別。

小蟻托盤將尖端材料、先進智慧硬體和領先資料服務，集於一身的托盤共享服務方案，能夠為冷鏈物流企業管理者將海量資料轉變為可供分析的多維度資料基礎，這很有可能引起一場變革潮流。

基於資料較量的智慧化升級大戰

伴隨著國民消費能力的不斷提升，冷鏈物流市場規模也在不斷擴大。根據《中國冷鏈發展報告》的預期，預計2020年，市場規模將達到4700億元，年增速保持在25%左右。

一場疫情的到來，更是為冷鏈物流這一新基建的升級換代按下了加速鍵。在這個千億級的蛋糕面前，近九成企業都是區域性的，規模效應並未形成，行業集中度較低。從目前市場上的冷鏈服務商型別來看，有倉儲型、運輸型、城市配送型、綜合型、供應鏈型、電商型和平臺型七種。

其中，隸屬於供應鏈型的鮮易供應鏈渠道總監呂八一曾公開表示，“通過網際網路+物聯網兩大場景疊加運用，冷鏈行業市場會越來越廣闊。物流公司發展到最後其實是科技公司。”

呂八一的觀點映證了冷鏈物流的發展前景的確可觀，不過現實卻與可期的未來相去甚遠。甚至有業內人士認為，中國冷鏈行業仍然是一片藍海。

資料顯示，冷鏈物流產業更為發達的歐洲、美國、日本等地的農產品冷鏈運輸率能達到80%-90%，而中國卻僅有10%-20%。

同時，在冷鏈運輸結構上，中國冷藏運輸比重為公路、鐵路、船運各佔25%、55%和20%，而歐美髮達國家公路冷藏運輸卻能佔總比重的60%-80%。

實際上，公路運輸更具備縮短運送時長、增加貨品容量等優勢。但因為對交通運輸網、運輸系統以及物流技術等能力有較高要求，因此國內公路運輸所佔比例落後於歐美國家。

一方面，國內冷鏈行業過去更多依賴人工傳遞資訊，專業冷鏈運輸裝置利用率又不高，甚至還存在使用非法改裝冷藏車的現象。成本高不說，整個冷鏈運輸過程中還因為缺乏規範化的連貫運作，導致效率低、損耗高。

另一方面，市面上的溫溼度記錄儀大多缺乏較為先進的應用端支撐。並且，溫溼度記錄儀的內建電池容量不大，兩三天就需要進行充電，駕駛員一旦忘記，就會出現丟失資料的情況，在最終定責時百口莫辯。

發展的滯後與過去傳統制造業依賴勞動力紅利擴大規模的發展方式有關。但隨著紅利消失以及生活水平提高，人們對冷鏈產品儲存運輸提出的更高要求，資訊化、智慧化正是時代帶給冷鏈物流行業的新命題。

解題的前提條件是理清思路，搭建大資料是對於每個冷鏈物流企業來說，必不可少的一步。只是，國內大部分企業並沒有相關佈局，即便有，也只停留在生產資料上。

從這一視角來看，小蟻托盤能夠帶來的，正是一個彎道超車的機會。為了提升在途服務的體驗，改善工廠供應鏈在細節上的痛點，小蟻托盤牽手物流資料服務的頂尖公司，利用其多年來在物流大資料服務的技術優勢，結合小蟻托盤共享模式的實際經驗，合作打造了適用於小蟻托盤的在途資料服務，為客戶提供整個供應鏈監控的全覆蓋。

與此同時，小蟻托盤還開放了自身系統的API介面，對於有需要的工廠進行資料對接服務，提升效率。

通過對供應鏈資料進行補充，既是彌補中國冷鏈物流發展軟肋的一次機遇，也是升級管理體制，以增進供應鏈效率，加強企業合作、全球化發展的重要手段。千億蛋糕下，以資料出發，由點到鏈，由鏈構網的冷鏈物流新文明整裝待發。