恆大汽車的熱度在資本市場得到了證明。

9月15日，恆大汽車釋出公告稱，以配售新股方式獲得約40億港元投資。這是恆大汽車首次進行募資。投資者名單“大咖”雲集，包括騰訊控股、滴滴出行、紅杉資本、雲鋒基金等；其中雲鋒基金是馬雲與聚眾傳媒創始人虞鋒聯合一批企業家創立的私募股權基金。這也是阿里和騰訊罕見同時入股同一家新能源車企。

近幾年，網際網路巨頭紛紛佈局新能源車企。阿里投資了小鵬汽車、騰訊投資了蔚來汽車和特斯拉，美團投資了理想汽車。此次恆大汽車同時獲得“二馬”入股並得到資本機構的青睞，分析人士稱恆大的發展前景和投資價值值得看好。

事實上，過去幾年新能源汽車的發展，也證明了投資新能源車企可以獲得可觀的財務回報。以騰訊為例，其在2017年收購了特斯拉816.75萬股，當時特斯拉的股價為217.67美元/股，按今年特斯拉股票以1比5拆分後最高股價仍達498.32美元/美股，騰訊在三年內的收益超過10倍。同樣，騰訊在蔚來上市前就對其進行了投資，後者在上市後股價從IPO的6.29美元漲到現在的18.73美元（2020年9月14日美東時間），也為騰訊帶來了巨大收益。

不過造車“燒錢”也是必經之路。此前恆大汽車釋出的半年報顯示，其上半年營收為45.1億元，同比增長70%；毛利潤同比增長107%至12.6億元，同比增長107%；但因為新能源汽車業務規模擴大，淨虧損達24.6億元。

不過於恆大汽車而言，目前的虧損屬於正常的投入。恆大汽車首席財務官潘大榮曾介紹，公司計劃為汽車業務投入投入294億元。2019年已經投入147億元，今年上半年已投入30億元，下半年計劃投入27元，明年將投入90億元；待恆大汽車量產銷售後將不再有新投入。

目前，恆大汽車已經有六款新車亮相，括轎車、轎跑、SUV、MPV等車型。同時，上海、廣州兩大生產基地也已經進入安裝除錯階段，計劃於2021年下半年實現量產。此前，恆大汽車已經通過“買買買”的模式資入主上海卡耐新能源、瑞典超跑公司柯尼塞格、德國汽車動力工程公司hofer、以及輪轂電機公司荷蘭e-Traction等企業，建立了較為完善的產業鏈。

現在有新資本的支援，未來恆大汽車將有怎樣的市場表現值得期待。