2020年9月22日，中國造車新勢力威馬汽車宣佈，獲得金額為100億元人民幣的D輪融資，並創下了造車新勢力發展史上單筆融資金額的新紀錄。

值得一提的是，本輪投資方多為國資背景，其中領投的是上海國資投資平臺及集團。另外，威馬汽車此次D輪融資完成也意味著國內造車新勢力四強格局基本形成，接下來讓謙啟用四句話為您解讀。

第一句話：大批"國家隊"加持，威馬汽車創下行業單筆最高融資記錄，並擁有業內最多元化投資人矩陣

威馬汽車成立於2015年12月，是國內新興的新能源汽車產品及出行方案提供商，創始人沈暉曾任博格華納（中國）董事長、飛雅特中國區 CEO。此次威馬汽車融資額為100億元，超額完成了先前設定的10億美金的融資任務，也創下了行業單筆最高融資記錄。據不完全資料統計，威馬汽車自成立至今已獲得累計融資金額超300億元，本輪融資之前威馬汽車已經經過了多輪融資，如圖1所示。

值得注意的是，威馬本輪融資中參投股東方出現了"國家隊"，具體來看，威馬汽車本輪融資是由上海國資投資平臺、集團、青浦國資平臺、楊浦國資平臺聯合領投，百度與海納亞洲創投基金(SIG)繼續參與此輪融資，其他參投方還包括湖北長江產業基金、蘇州崑山產業基金、湖南衡陽國有投資平臺、合肥興泰集團領銜的合肥市國資平臺、國投創益產業基金、廣州金融控股集團等國有產業投資者，以及芯鑫、紫光、紅塔集團、雅居樂、盈科等實力派投資機構。

D輪融資完成後，威馬已經擁有了業內最多元化投資人矩陣，包括產業型投資方（上海汽車工業集團）、網際網路巨頭（百度）、"國家隊"基金（長江產業基金）、頂級VC/PE創投基金（紅杉資本）等境內外投資者。

第二句話：隨著威馬D輪融資的塵埃落定，造車新勢力頭部四強格局漸成

隨著資本和資源加速向新能源頭部企業集中，造車新勢力"馬太效應"越發明顯，公開資料表明，2020年以來獲得資本市場融資輸血的只有蔚來、威馬、小鵬和理想汽車。其中，理想和小鵬在各自完成新一輪融資後，先後於今年7月和8月登陸美股，目前市值分別約為126.2億美元和125.6億美元，而蔚來則在9月完成最大一筆17.3億美元的增發後，今年以來已完成6筆融資，總規模約254億元人民幣，目前市值約240.78億美元。

隨著威馬完成100億融資，也意味著國內造車新勢力將形成包括蔚來、理想、小鵬和威馬汽車在內的F4格局。近日，在一份德意志銀行釋出的行研報告中，分析師將這四家企業稱為"新造車四小龍（Fab Four）"。

值得一提的是，2020年年初，美團王興曾評價中國車企格局，提出了"3+3+3+3"的論斷，在王興看來，中國車企格局基本是3+3+3+3角逐下兩輪，3家央企是、、長安，3家地方國企是、、北汽，3家民企是吉利、長城、，3家新勢力是理想、蔚來、小鵬，2019年銷量排在造車新勢力第二位的威馬並沒有進入王興眼中的三強。

威馬汽車能不能進入三強，我們不做判斷，但此次獲得的100億融資以及大批國家隊的支援，讓威馬有足夠的籌碼去爭奪造車新勢力三強。

第三句話：四家造車新勢力在產品定位、銷售模式都不相同，正是因為這些差異化讓它們建立自己的護城河

雖然，蔚來、理想、小鵬和威馬這四家造車新勢力形成四方爭霸的格局，但它們在產品定位和銷售模式上是不盡相同的。

在產品定位上：

蔚來汽車定位價格區間高的豪華車，主打服務體系，蔚來CEO李斌也多次強調在蔚來的"使用者企業"理念中，服務是最為核心的抓手，蔚來也做到了"汽車界海底撈"的口碑。

理想汽車堅持增程式路線，解決新能源汽車使用者現階段的里程焦慮問題，為廣大汽車消費者提供了一個新的選擇。

小鵬汽車定位為中高階電動車，致力為成為高性價比的智慧化汽車，其汽車電子電氣架構最接近特斯拉，主打智慧化。

威馬汽車沒有選擇高階路線，而是想做福斯都開得起的純電動車。創始人沈暉說過："我們不關心有錢人開什麼車，只關心普通的新能源和智慧出行問題，因此威馬的產品補貼前售價均在15萬—25萬元這樣一個讓大多數想買車的家庭承擔得起的區間內。"

在銷售模式上：

蔚來、理想與特斯拉較為相近，無論線上還是線下，都是自營自建。銷售功能基本依賴於線上渠道，線下更多是品牌展示和使用者體驗功能。

小鵬汽車實行的是直營+授權的銷售模式，線上採用多平臺銷售，除了自己的官方商城以外，小鵬汽車還在天貓、汽車之家車開通了線上商城，使用者可以通過這三個網路渠道下訂單。線下有自建自營，也有合作授權。合作伙伴需要支付授權費用，在購物商圈選擇合適面積的店鋪，小鵬汽車則負責輸出管理模式，提供店面統一設計方案和裝修標準，並進行驗收。

相比較蔚來、理想和小鵬的直營模式，威馬普遍採用了加盟為主、直營為輔的渠道模式。在渠道模式上，威馬汽車採取"智行合夥人"加盟策略，"智行合夥人"是威馬汽車對渠道合作伙伴的稱呼。

第四句話：四家造車新勢力背後都存在網際網路行業巨頭的身影，未來造車新勢力之間的比拼也是網際網路行業之間的PK

無論是赴美上市的小鵬汽車、蔚來汽車、理想汽車，還是剛剛完成100億融資的造車新勢力威馬汽車，他們的背後都有著阿里、騰訊、百度、美團等網際網路行業巨頭的身影。

據小鵬汽車招股書顯示，在IPO前，小鵬汽車管理層持股達40.9%，其中除了何小鵬持股31.6%為最大股東，阿里持股14.4%為最大外部股東。

蔚來汽車最大法人股東是Foundervehicles，持股比例為17.2%，7月13日，騰訊控股對蔚來汽車持股比例由15.1%提升至16.3%，成了蔚來汽車的第二大股東。

理想汽車招股說明書顯示，理想創始人、董事長兼CEO李想持股25.1%為第一大股東，王興和其關聯方美團合計持有理想汽車23.5%的股份，成為理想汽車第二大股東。

據業內訊息透露，威馬汽車在完成此次融資後，百度是威馬的最大機構股東。

從造車新勢力中顯現的巨頭身影，可以看到未來造車新勢力之間的比拼也將是網際網路行業之間的PK。