文｜金衛

攜程終於拿下了支付牌照。

日前，攜程斥資4億多收購上海東方匯融資訊科技服務有限公司（以下簡稱“東方匯融”）100%股權申請已正式獲得中中國人民銀行的批覆，這意味著攜程正式獲得央行第三方“支付牌照”，填補了自身在金融支付領域的空白。

攜程，作為OTA（線上旅行平臺）行業的老大，在酒店預訂、線上旅遊、票務服務等領域長期佔據絕對優勢地位，但今年以來，攜程受到多重挑戰，受疫情影響攜程的旅遊、酒店業務直線下滑，同時，網際網路巨頭美團還與攜程展開高階酒店業務的爭奪。

這一次，攜程通過收購支付牌照，可以夯實金融基礎設施，實現資源整合，彌補了賽道競爭的不足，但在後疫情之下，OTA競爭加劇，攜程還面臨著自身商譽減值、高階酒店遭蠶食、穩定護城河等現實問題，這些依然有待解決。

攜程終於填上支付這一環

攜程，作為國內最大的線上旅遊服務商，在全球200個國家和地區與近80萬家酒店建立了長期穩定的合作關係，其機票預訂網路已覆蓋國際國內絕大多數航線。2019年，攜程GMV達到8650億元，同比增長19.3%，各種機票、酒店預訂的交易量巨大。

而支付是網際網路企業的重要入口，也成為各大網際網路巨頭的必爭之地。目前，除了支付寶、微信支付佔據市場半壁江山，近年來像京東、美團點評、位元組跳動等紛紛通過收購的方式獲得支付牌照。

這一次，攜程通過收購的方式拿下一張支付牌照。

資料顯示：東方匯融成立於2011年，為隸屬於上海市委宣傳系統下的具有獨立法人經營資質的國有企業，2012年獲得中中國人民銀行頒發的《支付業務許可證》。

攜程獲得這張支付牌照的成交價格 4.168億，對於交易的達成，東方匯融方面認為，此次合作不僅是國企改革改制中的一個典範，更是有效盤活市場資源，為東方匯融在旅遊場景下煥發新生的一次有益嘗試。

攜程集團方面則表示，在全球旅遊業遭受疫情重創的背景下，希望通過此次與東方匯融的合作，進一步改善文旅產業支付便利性，同時推動文旅產業支付運用場景升級。

對第三方支付牌照，攜程事實上垂涎已久，早在多年前就已向央行提交了支付牌照申請，並一直在等待批覆中。攜程還試圖以子公司上海華程西南旅行社有限公司為主體申請支付牌照，並已經通過了支付業務設施技術認證，不過此後由於第三方支付牌照的收緊，此事再無進展。

攜程在酒店、機票等方面預訂擁有龐大的交易量，沒有支付牌照，攜程只能與第三方支付公司合作，對於一個交易額在千億元級的網際網路企業來說，這會是一筆不小的開支，同時還存在觸及監管紅線的問題。

目前，各大網際網路巨頭在支付領域紛紛落子，獲取支付牌照對於攜程而言可謂迫在眉睫。支付牌照，作為金融業務的切入口，可以讓攜程把現有的業務往縱深處拓展，提升使用者體驗和黏性，同時，支付也是金融矩陣的重要一環。

近年來，攜程開始加大金融領域的佈局，今年7月份，攜程在天津成立了攜程融資擔保有限公司，註冊資本3000萬元，由攜程100%持股。

目前，攜程已直接或間接持有消費金融、虛擬銀行、支付、小貸、保險、保險代理、商業保理、融資擔保等牌照。

其中，消費金融是重頭，攜程是上海尚誠消費金融的發起股東，持股37.5%，僅比大股東上海銀行低0.5%。

目前，攜程金融旗下產品，有面向用戶提供旅行信貸服務的“借去花”；與銀行、消金公司合作共同推出的，最高20萬元額度的信用消費業務“拿去花”；聯名信用卡；銀行電子賬戶“閃遊卡”；在理財方面，為個人使用者、企業使用者提供理財服務；在產業金融方面，有兩款產品，為針對旅行行業提供融資、貸款方案的“住速貸”和“驛啟裝”。

這些產品，基本上都依託攜程的流量、場景而設定。攜程在拿到支付牌照後，可以更好地實現資源整合，實現金融與其旅遊主業的協同發展。

攜程的挑戰和壓力

目前，攜程業務分為航空售票、酒店業務、旅遊及其他三部分。其中，航空售票、酒店業務是攜程兩大支柱業務，今年受疫情影響，大量訂單取消，涉及交易金額超過310億，重挫攜程的業績。

今年一季度，航空和酒店業務直線下滑了28%和61%，同期攜程收入47億，同比下降42%，虧損了12億元。由於第二季度國內疫情好轉，攜程訂單出現一定好轉。

9月25日，攜程集團公佈二季度財務業績顯示，淨營業收入為32億元，收入超出此前市場預期的23.7億元人民幣。不過，相比於去年同期86.91億元，二季度還是同比下降64％，環比下降33％。

今年上半年，攜程營業收入78.91億元，去年同期為168.6億元，上半年累計淨虧損為58.25億元，而2019年上半年攜程實現了淨利潤42.1億元。

對攜程而言，今年的挑戰不僅是疫情，還有網際網路巨頭的競爭。酒店、旅遊業板塊，各大網際網路公司爭奪，可謂強者如雲，尤其是美團今年對攜程的業務發起了蠶食。

今年7月，美團正式上線酒店“超級團購日”，與全國酒店商家聯合提供數億元補貼，推出“99元住高階酒店”秒殺活動等，直指攜程的高階酒店業務。

事實上，美團對酒店業務覬覦已久，早在2018年美團在酒店預訂間夜量上首次超過攜程，正式坐上牌桌跟攜程對壘，那時的美團業務還主要是在低星酒店，尚沒有對攜程構成威脅。

美團這一次向高星酒店發起新一輪衝擊，其手段就是通過更低的佣金抽成和團購價格，俘獲了大量的消費者，攜程的壓力不小。

今年以來，攜程創始人樑建章輾轉於各個直播平臺，扮演各種cosplay角色，親自給高星酒店帶貨。在直播裡，樑建章cos成唐伯虎﹑蘇東坡，甚至穿上了白娘子的衣服。他改編酒店版貫口相聲、跳海草舞，可謂是拼了。

攜程資料顯示：過去6個月，攜程以“BOSS直播”為核心打造的直播體系累計創造了超過17億元交易額，為境外高星酒店帶貨超1億元。

為了保住多年以來經營的戰果，攜程還在網際網路巨頭中尋找盟友。今年8月16日，攜程與京東簽署的戰略合作協議，京東將接入攜程核心產品供應鏈，雙方將在使用者流量、渠道資源、等方面開展合作，攜程將為京東提供實時產品庫存，京東將平臺的使用者流量開放給攜程。

在疫情背景下，攜程通過直播、合作等方式多管齊下，彌補流量的損失，但是，攜程的下半場還面臨商譽減值的問題，由於疫情的發生，導致旅遊行業遭受重創，攜程收購回來的旅遊相關的資產也不可避免地受到影響。

攜程這次通過收購支付牌照，夯實金融基礎設施，以彌補了賽道競爭上的缺位，但在疫情博波、後疫情時代，OTA競爭加劇背景之下，攜程能掀起怎樣的浪潮，仍有待時間來驗證。