波音公司的股價18號經歷了一次大跌，收盤跌6.79%，每股報收344美元，創下三年來最大單日跌幅。

到底發生了什麼？

據路透社報道，這與美國聯邦航空局（FAA）當天公開的一份宣告有關。在這份聲明裡，FAA的新任局長史蒂夫·迪克森（Steve Dickson）致信波音公司CEO丹尼斯·穆倫博格（DennisMuilenburg）說，“昨晚，我審閱了波音公司昨天晚上提供給交通部的一份文件。我認為波音公司是在幾個月前在其眾多檔案中發現該文件的。我希望您能立即對該文件的內容以及波音推遲將文件提交給其安全監管機構的行為做出解釋。”

那麼這份文件說了什麼呢？

根據路透社的報道，這份文件記錄了2016年11月16日波音公司兩名737MAX專案組的技術飛行員Mark Forkner和Patrik Gustavsson在線上聊天中討論內容，在討論中，兩人談到了在工程模擬機裡體驗到的MCAS的不正常表現。

我們將對話逐一翻譯出來：

Mark Forkner 6:46 PM:

dude, log off! 老兄，下線！

\\

Gustavsson, Patrik H 6:46 PM:

You too!!!

I just logged on to check my schedule. I have so much to do that I want to work from home

I just cant get stuff done in the office

你也是！！！

我剛剛登入上來看我的日程安排。我有那麼多事情要做，所以我想在家工作。

我只是無法在辦公室完成工作。

……

Mark Forkner 6:47 PM:

nah, I'm locked in my hotel room with an ice cold grey goose, I'll probably fire off a few dozen inappropriate emails before I call it a night

不，我待在酒店房間裡，一杯冰鎮的灰鵝（譯者注：一種沃特加酒品牌）相伴。今晚休息之前我可能得處理幾十封不合適的電子郵件。

……

Gustavsson, Patrik H 6:47 PM:

LMAO!!!!

……

Mark Forkner 6:47 PM:

this job is insane 這個工作太瘋狂了

……

Gustavsson, Patrik H 6:47 PM:

So did you get anything done in the sim today?

Or what is the normal chaos there?

那麼，您今天在模擬機裡完成了什麼事情嗎？

還是正常表現的混亂麼？

……

Mark Forkner 6:48 PM:

although it must be easy compared to working as a tech pilot for RYR

儘管與瑞安航空的技術飛行員工作相比還是容易一點。

……

Gustavsson, Patrik H 6:48 PM:

Well it's different here. We are pretty busy here for sure.

呃，這裡不一樣，我們這裡肯定很忙。

……

Mark Forkner 6:48 PM:

actually this one is pretty stable, and I signed off some DRs, but there are still some real fundamental issues that they claim they're aware of

實際上這架模擬機還是相當穩定的，我關閉了一些故障記錄，但是還有一些他們關注的很重要的問題（沒解決）

……

Gustavsson, Patrik H 6:48 PM:

What I hated about Ryanair was the extreme pressure they put on people

Ok, that's good

瑞安航空讓我討厭的是他們總給人極限施壓

好，那很好

……

Mark Forkner 6:49 PM:

so I just need to start being a dick to make you quit?

那我是不是要開始搞搞震讓你辭職？

……

Gustavsson, Patrik H 6:49 PM:

LOL, that's it!

哈哈，就是這樣！

……

Mark Forkner 6:49 PM:

alright, no more mr nice guy!

actually I'd cry uncontrollably if you left

I'd ask for a job in sales where I can just get paid to drink with customers and lie about how awesome our airplanes are

好吧，不再有“好兄弟”先生了！

其實如果你離開我會控制不住大哭的

我想找一份銷售工作，這樣我可以拿著薪水與顧客喝酒，並且謊稱我們的飛機有多出色

……

Gustavsson, Patrik H 6:50 PM:

I'd cry if anyone in our group left.

如果我們組的任何人離開，我都會哭的。

……

Mark Forkner 6:50 PM:

Oh shocker alerT!

MCAS is now active down to M .2

It's running rampant in the sim on me

at least that's what Vince thinks is happening

噢，抖杆警告！

MCAS現在從馬赫數0.2就開始激活了。

模擬機上MCAS狂轉

至少Vince當時是這麼認為的

……

Gustavsson, Patrik H 6:51 PM:

Oh great, that means we have to update the speed trim descritption in vol 2

哦，太棒了，這意味著我們必須更新第2冊中的速度配平描述（譯者注：波音給飛行員提供的機組操作手冊FCOM裡的第2冊是講飛機系統知識的，其中包括了MCAS所屬的速度配平系統）

……

Mark Forkner 6:51 PM:

so I basically lied to the regulators (unknowingly)

所以我基本上是對監管者撒了謊（不知情的情況下）

……

Gustavsson, Patrik H 6:51 PM:

it wasnt a lie, no one told us that was the case

並不是撒謊，又沒人告訴我們情況是那樣的

……

Mark Forkner 6:51 PM:

I'm levelling off at like 4000 ft, 230 knots and the plane is trimming itself like craxy

I'm like, WHAT?

我在4000英尺、230節的速度改平飛，飛機瘋狂地自己在那配平

我看呆了，什麼情況？

……

Gustavsson, Patrik H 6:52 PM:

that's what i saw on sim one, but on approach

I think thats wrong

這就是我在第一臺模擬機遇到的，但當時是在進近的時候

我想這不正常

……

Mark Forkner 6:52 PM:

granted, I suck at flying, but even this was egregious

當然，我雖然技術很爛，但是這也太誇張了

……

Gustavsson, Patrik H 6:52 PM:

No, i think we need aero to confirm what its supposed to be doing

不，我認為我們需要工程師來確認它（MCAS）應該怎麼工作

……

Mark Forkner 6:53 PM:

Vince is going to get me some spreadsheet table that shows when it's supposed to kick in.

why are we just now hearing about this?

Vince將給我一些電子表單，這些表單會告訴我們MCAS應該何時啟動。

我們為什麼現在才知道這個？

……

Gustavsson, Patrik H 6:53 PM:

I don't know, the test pilots have kept us out of the loop

It's really only christine that is trying to work with us, but she has been too busy

我不知道，試飛員沒讓我們參與到程序裡。

真的只有克里斯汀在與我們合作，但她太忙了。

……

Mark Forkner 6:54 PM:

they're all so damn busy, and getting pressure from the program

他們都太TM忙了，而且專案給他們的壓力也很大

……

Gustavsson, Patrik H 6:54 PM:

That is true, I wouldnt want to be them

Ok, its time to log off

是的，我不想成為他們

好了，該下線了

……

Mark Forkner 6:55 PM:

ok later man

好的，再見朋友

……

Gustavsson, Patrik H 6:55 PM:

I'll work from home tomorrow, be online all day

later

我明天在家上班，全天線上

再見

——✈——

好了，文件就翻譯到這裡。我們一起來捋一捋其中的資訊，談談我們的看法：

↓↓

1、這份文件由路透社提供，真實性尚不能完全確認。但是FAA局方給波音公司CEO的致信說明，有這樣一份與737MAX相關的、並且是波音公司沒有及時提交給FAA的文件存在。

……

2、假設路透社提供的這份文件是真實的，那麼在波音2017年1月首次試飛737MAX機型、並在2017年3月正式獲得FAA正式頒證之前，波音的部分員工就已經在工程模擬機上觀察到了MCAS的異常工作情況，並認為需要修改FCOM手冊中第2冊的相關描述。但事實是，直到JT610事故發生，波音並未在FCOM手冊裡向飛行員介紹任何MCAS的相關資訊。

……

3、18日波音股價的跌幅是3年來的最大單日跌幅。也就是說，這也是去年10月29日JT610航班和今年ET302航班兩起737MAX事故以來，波音股價出現的最大單日跌幅。資本市場的這一反應說明，投資者認為，這份文件內容反映出的波音公司在流程管理、資訊管理、安全管理等管理層面上存在的問題，相比MCAS這個單純的技術問題更值得關注。

……

4、也有投資者認為FAA局長致信中提到波音公司沒有及時向FAA及時報告該文件的相關資訊，這反映出波音公司存在誠信問題。雖然尚不清楚資訊沒有及時報告的原因，但我們同樣要看到的是，前段時間部分機齡較長的波音737NG的叉形部件（pickle fork）本體可能存在裂紋的問題是波音公司主動向FAA報告的。

少部分客改貨737NG機身部件發現裂紋，FAA釋出重複檢查AD

……

5、波音公司目前經歷的一切，包括暴露出來的問題和其問題處理和危機應對，都會成為國內企業特別是製造業的絕佳案例樣本。包括，管理層如何保證一線員工能夠主動發現問題，並主動報告問題，以及如何保證這些報告的資訊被正確地處理。

……

6、FAA除了需要處理737MAX復飛的合格審定外，還需要回應NTSB上個月底就監管體系向FAA提出的安全建議（重磅｜NTSB公佈737MAX安全建議報告）。波音公司和FAA的聲譽因為目前暴露出來的問題短期內無疑是受損的，但時間尺度放長來看，還是取決於他們是否能有效改進存在的管理問題。

……

7、波音737MAX能否復飛，取決於FAA和其他國家的民航局是否認可波音公司對存在問題的MCAS的技術整改，這是個技術問題。根據目前的資訊，我們判斷波音公司對這一技術問題的解決方案的方向是沒什麼問題的，現在等待的是這一解決方案的在各種情況下的試飛結果。