蔚來汽車近日可是飽受了虧損、銷量下滑、裁員等眾多質疑，面對一系列的質疑，昨晚迴應終於來了。

9月25日晚，蔚來汽車重啟投資者電話會議，對於近日外界的諸多質疑進行了迴應。

4年虧損220億左右

9月24日，蔚來汽車公佈了2019年第二季度財報。財報顯示，第二季度營收15.08億元，淨虧損高達33億元，股東權益變成了-9.6億元。有媒體報道稱，蔚來2016年至今的虧損總額超過57億美元(約合400億元人民幣)，而在過去的52周裡，蔚來股價最低甚至跌破了2美元，低於6.26美元的發行價已成為常態。

受二季報影響，蔚來汽車當天股價最高跌幅接近28%，收盤報2.05元，跌幅為20.22%。國內證券機構也首次給予了蔚來汽車“中性”評級。

話說上市次日，蔚來汽車收盤市值達到了創紀錄的121.8億美元，然而到9月25日收盤，股價僅剩2.05美元，市值僅有21.54億。

面對外界的質疑，在電話會議上，李斌表示4虧損400多億是誤讀，考慮到分紅的因素，4年來的實際虧損只有220億元左右。其中有100億元都是花在了研發上，這也是蔚來核心的投資方向。

雖然並未承認4年虧損400多億，但李斌還是表示，會減少支出，提高公司的運營效率。

蔚來首席財務官（CFO）謝東螢指出，關於蔚來的某些報道並不準確，因為其中並沒有涵蓋細分和優先股的分配等，媒體把蔚來在首次公開募股前發行給私募股權投資者的可轉換可贖回優先股產生的增值算了進來。蔚來四年來的虧損有很大一部分用於了研發，所以這種抓頭條的報道並不準確。

另一方面就是因電池問題導致的自燃事件。因電池問題，蔚來先後發生了3起汽車自燃事件，共召回汽車共計4803輛。很大程度上影響了蔚來的銷量，致使銷量下滑。

對此，李斌坦言，目前，蔚來在電動車銷售上確實遇到了一些挑戰，在這方面蔚來和別的電動車是一樣的。一方面在於6月26日起補貼政策的改變，影響了7、8月份的銷量；另一方面，整個高階車市場的價格都在走低，因此也影響了銷量。

年底裁員2000人？

根據二季報顯示，未來虧損比較嚴重。

為了自救，有訊息報道稱蔚來汽車開始大幅裁員，蔚來創始人李斌在內部信中承認，因為行業和公司形勢發生重大變化，為進一步控制支出，提升運營效率，確認蔚來將在9月再裁員1200人。

對此，謝東螢在電話會議上表示，截至今年年底確實將會減少員工數量，從9000多人減少至7000多人，並且蔚來還會剝離一部分非核心業務。

在會議上，CFO謝東螢還表示，蔚來汽車的融資是非常成功的，財報已公佈了完全資訊，本次會議不會介紹融資內容。

其實，小編想說的是，對蔚來汽車這樣的造車新勢力來講，前期的虧損是在所難免，但關鍵在於如何找到盈虧點。尤其是目前國內造車新勢力已經面臨大量洗牌階段，蔚來汽車所面臨的不僅是資本、現金流緊張的難題，更是有來自市場的壓力。