近年來，“雙十一”可以說是熱度不減。回顧2018年的雙十一，據國家統計局資料顯示，11月11日-16日業務高峰期間，全國郵政、快遞企業共處理郵（快）件18.82億件，同比增長25.8%。可以說雙十一的快遞量年年攀升，2018年再次重新整理記錄。面對即將來臨的雙十一，預計2019年雙十一期間產生的快遞包裹量將保持增長，有望突破22.5億件。

“雙十一”臨近，各大物流公司都動作頻頻。圓通速遞10月18日晚間公告，2019年9月快遞產品收入22.16億元，同比增長16.70%；業務完成量8.11億票，同比增長42.19%；快遞產品單票收入2.73元，同比下降17.93%。快遞界的老大哥“順豐”也在當日披露9月月度業務經營簡報，其快遞服務及供應鏈業務合計營收突破百億，達到103.84億元，單月業務量增接近4成，而這也是繼1月份之後，月度收入再次破億。

順豐作為頭部物流公司，具備成本以及服務優勢，集中度也將進一步提升。然而談起二三線快遞的前景以及該如何突圍時，都面露難色，只有一家例外，它就是以黑馬姿態強勢登上《2018第三季度胡潤大中華區獨角獸指數榜》的跨越速運。作為一家新入圍的物流企業，它的估值已經達到了200億。

值得一提的是，在這個中小快遞玩家的“水逆之年”，由胡潤研究院釋出《2019一季度胡潤大中華區獨角獸指數》，跨越速運蟬聯榜單，估值未變。不僅如此，在此之前的跨越速運還完成了規模數十億元的首輪融資，投資名單中不乏諸如紅杉中國、鐘鼎創投等這樣的頂級機構和產業巨頭。作為一家以“快而省”聞名的行業黑馬，外界好奇是什麼能夠讓跨越逆勢而上？它的核心競爭力到底在哪裡？

據官方資料顯示：跨越速運集團有限公司成立於2007年，是一家主營“限時速運”服務的大型現代化綜合速運企業。在北京、上海、天津、浙江、江蘇、福建等二十幾個省市設7個關聯公司、32個子公司，網路遍佈全國32個省500多個城市，擁有11架貨運包機， 5萬餘員工， 1.5萬多臺運輸車輛，超過3000家直屬營業網點。跨越速運在行業中率先推出三大時效產品：當天達、次日達、隔日達，同時更為客戶推出獨具特色的貼心服務：24小時免費上門取派件。

這紛至沓來的成績與其創始人胡海建的努力是分不開的。2007年，胡海建在深圳註冊了一家主打航空物流的公司，起名“跨越速運”。但鮮為人知的是，胡海建曾是順豐的員工，從基層做起，在人、車、貨、場等崗位積累了很深的行業經驗。在快遞領域競爭激烈，格局基本已定的時候紮根快遞，與順豐這座大山和“通達系”眾多快遞公司同臺競技。

所幸的是，在快遞江湖深耕的胡海建找到了藍海市場——朝著B2B方向發展，只做企業客戶。就這樣，胡海建帶領著十幾個人的小團隊在企業、機場之間來回奔波，搭建跨越空中網路，營銷空運業務。靠著精準的定位，跨越速運很快就找到看生存空間，華為、小米、比亞迪、唯品會、居然之家等製造商或貿易商都成為了它的客戶。

不僅如此，隨著現代科技的進步，建設智慧物流體系已逐漸成為行業共識。對於系統升級的必要性，越來越受到各大速運企業的重視。為保持行業核心競爭力，同時也為了不斷加強自身軟實力的建設，跨越速運必須在軟體科技上投入大量的人力物力。到目前為止，跨越速運每年投入研發的費用佔營業收入的4.1%，而行業內公認科技底盤最強、投入最大的順豐，研發投入也只佔到公司總營收的3%，更不用說那些佔比不到1%的“通達系”了。靠著對科技的堅定投入，跨越速運的成本還在不斷優化之中。

10月21日，胡潤研究院首次釋出全球獨角獸榜，榜單顯示全球有494家獨角獸企業上榜。在物流服務業中，全球有34家獨角獸企業上榜，中國絕對領先，有16家入圍，其中跨越速運（200億人民幣）排名84位。