希臘Petrofin Bank Research的最新年度調查顯示，全球航運銀行融資額處於2008年全球金融危機以來的最低水平。

Petrofin Research 表示在對行業的前40大航運投資銀行進行12年的跟蹤以來，去年是有記錄以來的降幅最大的一年。

去年，全球最大的40家銀行對船運業的貸款為3007億美元，過去一年，前40大銀行的投資組合損失了443億美元，就連此前從歐洲銀行手上結果業務而快速增長的亞洲銀行的投資組合也出現了下降。

該機構在報告中這麼寫到，“西方銀行船舶融資的下降已經達到了令人吃驚的程度，”“儘管全球船隊的數量仍保持增長狀態，而約1600億美元的航運銀行貸款已經通過自然還款、撥備或貸款組合出售的方式的方式減少。”

“更多的非銀行資本為全球船隊提供了更多的融資資金。”“尤其是中國的融資租賃公司。”

Petrofin的報告稱，隨著銀行監管機構要求銀行提高資本充足率，銀行強調收益、並更關注非風險資產和通過服務獲取收益，這種趨勢未來可能會繼續。

如上所述，東亞地區的銀行們手握航運融資組合也在減少。中國傳統銀行的貸款去年也下降了13%。該機構估計，2017年全球最大的航運銀行中國銀行(Bank of China)去年的排名降至第四，該行發放的貸款減少了15億美元降至160億美元。該機構解釋稱，“中國的信貸狀況和信貸規模受到了央行更嚴格的審查。”

中國銀行(Bank of China)的榜首位置讓給了中國進出口銀行(China Exim)，後者的投資組合在2018年增加了5億美元，至175億美元。法國巴黎銀行(BNP Paribas)以171.3億美元的資產組合緊隨其後，高於上年的168億美元。

而受監管更小的遠東租賃公司正在填補銀行離開後留下的空缺，根據Petropoulos的資料顯示，截至去年年底，僅中國航運相關租賃機構提供的手握融資組合總額就從2017年的470億美元攀升至513億美元。

該機構預計未來租賃公司的航運融資將進一步增加。法國興業銀行(Societe Generale)和比雷埃夫斯銀行(Piraeus Bank)等銀行已經或正在考慮與遠東租賃公司結成戰略聯盟。Petrofin表示，私人基金和家族企業的投資也將進一步增長。