​雖然針對各市場進行了一系列調整，但福特汽車三季度淨利潤依然出現大幅下降。10月24日，福特汽車公佈財報資料顯示，三季度福特汽車營收為369.9億美元，低於去年同期的376.7億美元；歸屬公司淨利潤同比下降57%至4.25億美元，去年同期為9.9億美元；每股收益為11美分，遠低於分析師預期的26美分，也低於去年同期的25美分。

福特方面稱，較低的每股收益主要是因為一些特殊專案的費用支出，以及公司全球戰略的重新部署。如果不計入一些一次性專案，福特汽車第三季度調整後每股收益為34美分。

營收實現與去年基本持平，福特汽車認為這一方面取決於北美市場車型換代拉動了銷量，三季度福特在美市場經歷了全系換新，涉及車型除了F系列皮卡Super Duty版、新款F-150外，還包括Explorer、Escape、林肯Aviator等；另一方面歐洲重組公司的業務取得了進一步進展。

此外，福特方面稱其在華業務也有改善跡象，公司開始引入一些新產品，並不斷通過降低成本，加強經銷商網路及銷售和營銷能力等方式，促進企業銷量和營收改善。資料顯示，福特汽車公司及其在華合資公司2019年第三季度在華銷量共計131060輛，較去年同期下降30.3%，但相比上半年67%的下滑幅度已經有所收窄。

這或得益於近期長安福特多款車型的上市。今年8月中旬，長安福特同時宣佈新款EDGEST-line、新款EDGEST、FOCUSActive以及新款Taurus四款車型正式上市。福特方面希望通過對車系和產品線更加嚴密的鋪設，從而獲得更多的市場認知度和銷量。

『EDGE』

財報資訊顯示，福特還專門成立了國際市場集團，將其認為的100個高潛力成熟市場和新興市場集中於一個團隊領導，這些市場包括印度、澳洲、東盟、中東，以及非洲和俄羅斯等。福特認為，這些國家和地區汽車銷售增長速度飛快，到2024年，它們的銷量可能會佔到全球汽車銷量的三分之一左右。

從全球業務來看，福特方面預計，其汽車業務全年的結構成本會降低，但由於第四季度可能會有更高的保修成本等，因此其將2019年全年息稅前利潤下調為65億-70億美元，2018年這一數字為80億美元。全年調整後的每股收益預計為1.20-1.32美元，調整後的實際稅率約為12%至13%。