文 | 李丹

編輯 | 杜博奇

今日凌晨，美股盤後，特斯拉的財報一發，股價一度暴漲20%，幾乎抹平今年的跌幅。

特斯拉是虧損大戶。就在大家都以為它還會繼續虧損的時候，它竟然賺錢了，今年第三季度它生產了9.6萬輛電動車，賣掉了9.7萬輛，賺了1.43億美元，約合人民幣10億元。

不難發現，用淨利潤除以銷售量粗略計算，賣掉一輛電動車，特斯拉大約能賺1萬元。

特斯拉今年首次盈利，這給老闆馬斯克打了強心劑，他開心到跑到微博發起了搞怪圖片和感謝信。

省出來的利潤

特斯拉的業績起伏不定。去年下半年，它連續兩個季度盈利，旋即再次陷入虧損。這是今年特斯拉首次季度盈利，利潤比去年同期下降了54%。不知道這次的盈利能不能持續到明年。

特斯拉扭虧為盈的原因是，成本控制起了效果，帶來了利潤，也就是說這些利潤差不多都是省出來的。

同時，CEO馬斯卡宣佈上海工廠已經開始試生產。Model Y的生產將從明年秋提速到明年夏天。馬斯克在中國下了重注，他希望中國工廠的低成本能幫助特斯拉實現穩定量產，進而持續盈利。

在此之前，特斯拉的低產量制約了它的發展。2018年，特斯拉的產量是35萬輛。2019年，其產量目標是36萬輛，只增加1萬輛。今年前三個季度，特斯拉的產量突破26萬輛，距離全年目標還有約10萬輛的距離。不過，上海超級工廠已經竣工，特斯拉有望提前達成目標。

馬斯克誇下的海口，在上海實現了一半

特斯拉CEO馬斯克在社交媒體上給人的印象是口無遮攔。去年，他在網上宣佈希望將特斯拉私有化，還公佈了一些細節。為此，他被董事會警告不許在社交媒體上胡亂發聲。

他的話不能全信，但也不能全不信。

馬斯克說要投資90億美元在上海建廠的時候，還有人質疑特斯拉在虧損，建廠的錢從哪裡來。

結果上海工廠閃電建成，從動工到通過驗收，只用了10個月，讓馬斯克都驚訝不已。

特斯拉上海超級工廠內景，來源：財報

特斯拉的上海超級工廠有幾個厲害之處：一是成本低，節省約65%的成本（每單位產能），二是規劃的產量位元斯拉的美國工廠高，最高年產量可達50萬輛。

特斯拉是上海的明星外企。當地政府破例允許特斯拉100%控股，甚至還提供了土地。之前，特斯拉被排除在政府補貼之外。從今年8月30日起，購買特斯拉的多款車型都可以享受到購置稅減免。

特斯拉曾披露，今年上半年特斯拉在中國累計總銷售金額約為14.69億美元，約合人民幣101.25億元，同比增長41.8%。中國已經成為特斯拉在全球的第二大市場。

特斯拉在中國會降價嗎？

中國對特斯拉的重要性無須多言。馬斯克開了微博賬號，隔幾天就發一條雙語的動態給中國的粉絲看。這次特斯拉在財報中也公開宣稱，中國可能成為Model 3的最大市場。

特斯拉還入駐了快手和抖音，玩起了短視訊，好像挺接地氣，但細看就能發現，其釋出的視訊內容多數是國外的場景，製作粗糙，它的快手賬號只有3000多粉絲，抖音粉絲量也只有十幾萬。

宣傳有點跟不上，中國產車的價格也沒便宜多少。

6月，特斯拉開始在中國預售中國產Model 3，定價32.8萬元。等上海工廠年底實現量產後，將開始逐步交付。和進口Model 3最低36.39萬元的價格相比，中國產Model 3的價格沒有多大驚喜。

畢竟新能源汽車越來越不好賣了。因補貼退坡，今年7月至9月，中國新能源汽車銷量已經連續3個月同比下滑，下滑幅度為4.7%、15.8%、34.2%，逐月擴大。中國汽車工業協會的資料顯示，今年1-9月中國賣掉新能源汽車87.2萬輛，去年近130萬輛的全球第一銷量已成為歷史。

盤子小了，特斯拉能分到的蛋糕會不會跟著變小？

據悉，今年上半年特斯拉在中國內地上牌量為2.18萬輛，其中Model 3車型為1.63萬輛。如果上海超級工廠像馬斯克說的那樣年產15萬輛，甚至50萬輛，不降價的情況下還能賣掉這麼多車嗎？

根據去年特斯拉和有關部門簽署的協議，特斯拉要從2023年底開始每年繳稅22.3億元，否則必須歸還工廠土地。

中國給了特斯拉四年的時間。特斯拉的四年大考即將開始。