度過了2019年的困難期，進入2020年後，以蔚來汽車、小鵬汽車為代表的造車新勢力車企不僅銷量穩步增長，市值方面也創了新高。

很明顯，曾經一大批的造車新勢力車企，如今已經呈現出了兩極分化：要麼風風火火，要麼銷聲匿跡。

關於百度造車，有知情人士透露百度已經與吉利汽車、一汽集團和廣汽集團等多家車企進行了談判，將會組建一家只有多種股權的合資車企。

上述三家車企中，除了廣汽集團表示與百度戰略合作外，其他兩家車企沒有明確的回覆。

對於百度而言，雖然目前還沒有涉足整車製造，但是在汽車行業已經早已涉足。2017年百度就成立了自動駕駛業務阿波羅，同時與國內多家車企開展了自動駕駛的測試。今年10月份，百度自動駕駛出租車服務在北京全面開放。在廣州和長沙等城市，百度也推出了智慧計程車輛應用示範的服務。

除了自動駕駛外，在汽車領域百度還有一個非常大的優勢，就是導航。

目前，我們經常用到導航就是百度和高德了，基本上屬於平分秋色。很多車企也將百度導航植入了車機系統，和百度進行了深度的合作。

據猜測，百度目前是想尋找一家傳統車企進行代工，甚至很有可能會直接收購一家傳統車企。

關於小米造車，網上爆料小米將會聯合比亞迪汽車推出一款名稱為青悅S1的軟頂敞篷跑車，定金84999元。車輛交付的過程，是在比亞迪汽車的4S店來完成的。

不過很快小米集團公關部副總經理王化就出來闢謠了。他表示小米沒有造車計劃，並呼籲大家不信謠不傳謠。

小米集團公關部總經理徐潔雲也在微博上明確表示：但凡說小米要造車的，都是假新聞。

比亞迪汽車內部人士也向媒體表示，關於和小米共同造成的事情他並不知情。

相信在不久的將來，真相就會大白天下。