今天，電動汽車是所有人的炒作物件。

它們已經變成了世界快速削減碳排放的中心，並向更清潔、更環保、更可持續的未來衝刺。

但電動汽車並不總是處於清潔能源革命的中心……

早在2003年，氫氣就已經成為熱門話題。

後來，美國總統喬治·w·布什在2003年的國情諮文中說:“今天出生的孩子駕駛的第一輛汽車可以由氫氣驅動，而且無汙染。”

他說對了一半。現在市面上有很多無汙染的汽車。許多2003年出生的孩子正在駕駛著它們。但是，在大多數情況下，它們是由電池供電，而不是氫燃料電池。

氫在哪裡出了問題?

用殼牌全球氫氣產品經理Matthew Blieske的話來說:“……總有些東西是缺失的。”

在21世紀初，氫燃料電池因其降低能源依賴的能力而被大肆宣傳，當時原油價格超過50美元並不斷上漲。但是，2000年代末和2010年代初的油價下跌削弱了這種炒作，並顯著減緩了清潔能源革命的速度。

之後，當世界在2010年代的後半段開始認真考慮脫碳問題時，氫只是眾多零排放能源中的一種，與之齊名的還有太陽能、風能和電池。

與其他能源相比，氫被證明效率較低且價格較高。

這是因為氫雖然是宇宙中最豐富的元素，但在地球上並不以純元素的形式存在。因此，生產氫氣需要一個複雜的、多步驟的過程，這將導致大量的電力損耗，並需要大量的基礎設施和資金。

更不用說，為了抵消這些額外的成本，大多數公司已經轉向用廉價的天然氣生產氫氣——這意味著大多數氫氣不再是零排放的了。

現在是2020年，氫已經從清潔能源革命的中心變成了小眾市場。

但這一切都將改變……

氫經濟正處於一個巨大的臨界點的尖端。

在氫的漫長而起伏的歷史上，第一次所有的國家都聯合起來，準備開發出自己的清潔能源。

隨著各國努力實現淨零排放目標，全球政治舞臺已為未來十年大規模脫碳奠定了基礎。

規模經濟使得氫燃料電池的成本在過去十年裡下降了60%。德勤預計，在短短几年內，氫燃料電池的成本將降至低於電池和內燃機的成本……

技術的進步和可再生能源成本的下降導致了一個可擴充套件的“綠色氫”生產的新時代，其中氫是由可再生能源，如太陽能和風能，具有成本效益的生產。

換句話說，所有的因素最終都在同一時間出現在派對上。

用Blieske的話來說:“(過去)缺少一項政策，或者技術不成熟，或者人們對脫碳沒有那麼認真。我們再也看不到這些障礙了。”

隨著這些障礙的消除，氫能源經濟將在本世紀20年代迎來姍姍來遲的復興，在未來幾十年創造出摩根士丹利所認為的11萬億美元的氫能源市場。

這些高速增長將從何而來?

在高能耗、長距離能源和運輸市場中，氫比電池的優勢最為突出。

但是氫——由於它是宇宙中最輕的元素，因此具有無與倫比的能量密度——在行駛距離、充電時間和排放方面都優於電池電力。因此，在長距離和長期使用的情況下，氫是更好的可再生能源。從這個意義上說，氫燃料電池將很可能成為工業、跨國運輸和固定裝置的主要清潔能源。

想想倉庫裡的叉車，必須穿越全國的卡車，必須跨越大洋的輪船，必須“始終線上”的資料中心。

就像電池即將顛覆乘用車一樣，氫燃料電池將在未來十年顛覆這些行業。

誰站在這場價值數萬億美元的破壞的最前沿?

Plug Power(NASDAQ:PLUG))。該公司最初是向沃爾瑪和亞馬遜等倉庫運營商供應叉車氫燃料電池。現在，Plug Power正在轉變為一個一體化的、垂直整合的綠色氫動力裝置提供商，成為氫經濟的中心。

不用說，Plug將是長期贏家。

但在這個高速增長的領域，其他名字也很有趣……

比如Ballard Power (NASDAQ:BLDP)，該公司正在為公共汽車、卡車和火車生產氫燃料電池。Bloom Energy(NYSE:BE)正在製造由綠色氫驅動的能源“boxes”，以幫助取代電網電力。

在這三支高速增長的股票之間，你可以看到價值數萬億美元的氫革命中最優質的三支股票。這三隻股票，在本世紀20年代很容易上漲幾倍。