當初能抓住房地產行業的第一波紅利，李嘉誠靠得就是快狠準的投資眼光，以此斂下了大量錢財。當然手握著雄厚的資金，也會投資其他領域，包括電力、通訊等等，就連電動車市場，李嘉誠也沒放過，曾拿出51億投資了一個科技型的創新公司。

長江汽車是當年第一批擠進造車賽道的企業，論起發展優勢，明顯要比蔚來和小鵬有利，再加上背後還有五龍電動車控股這個大佬的支援，而李嘉誠正是這家上市企業的第三大股東，持股高達8%，總共投資了51億，所以用“出生就含著金鑰匙”這句話來形容長江汽車，一點也不誇張。

然而一手好牌卻打得稀爛，老老實實在能源汽車領域發展，就能擁有美好前景，可長江汽車卻偏偏耐不住寂寞，非要插進“乘用車”市場，結果迎來了一個又一個的挫折。2016年由長江汽車自主研發生產的幾款電動車正式亮相，期望越大失望就越大，非但沒有成為焦點，反而還受到了質疑，既然是不能量產的概念車，又有什麼意義呢？

2018年新能源補貼開始“退潮”，造車市場形勢大轉變，長江汽車更是遇到一大挑戰，在沒有補貼，沒有核心競爭力的情況下，要想立足，根本不可能。雖然之後為了改變局勢，跟聯想合作完又跟漢唐汽車合作，但都無濟於事，甚至還被外界當成“不務正業”。

折騰完幾輪的長江汽車已經是一副“千瘡百孔”的模樣了，不僅負債高達30億，甚至還傳出了拖欠300名員工5個月薪資的負面新聞，累計5000萬元。