當新年剛過去的時候，這種變化是整個電競圈討論的重點。的確，疫情之下，電競線上線下兩條腿走路的優勢自然體現了出來。更別說遊戲和年輕人之間更貼近的關係。

然而，前幾天一場傳統體育電競賽事的直播出現了意料之外的事故。

讓我們先簡單回顧下這兩場直播事故。

兩場直播事故都出現在NASCAR聯合iRacing競速電競聯盟舉行的NASCAR線上賽中。

第一場直播事故是名為Bubba Wallace的車手在轉彎時被連續兩次撞擊後被迫反向停在賽道上。心態失衡的他選擇了退出遊戲，並說：“這就是為啥我不把這遊戲當真。”

由於比賽在網路渠道和FOX等傳統媒體渠道直播，因此這位車手的退賽行為遭到了多方的指責。面對這些指責，這位車手迴應道：“看來我毀了很多人的一天，就因為退出了一個遊戲。就一個遊戲。隔離的日子真不好過。”

而他的贊助商Blue Emu則當場與他終止了合作，並表態：“我們看中的是賽車手，不是中途退出的人。”

另一場直播事故出現在週日的一場比賽裡，參賽車手Kyle Larson順嘴說出了“Nword”，而Nword是對黑人的侮辱性詞彙。注意，他不是罵街，而是在自言自語。然而，他的同行依然提醒他：“你說的話大家都能聽到。”事後，觀眾紛紛表示，Kyle Larson的職業生涯可能即將結束。

果不其然，就在昨天，Kyle Larson的車隊Chip Ganassi Racing宣佈和他解約。

先看第一場事故發生後不同人的反應。這是相當內涵的一幕。贊助商和車手面對“退賽”呈現出了完全兩極化的反應，這也代表了不同參與者對電競運動的兩種態度。

之前曾有媒體統計過，賽車類電競賽事的觀眾峰值最高突破了100萬。或許是面對巨大的流量，或許是面對當前唯一可行的補償措施，贊助商對於作為替代品的電競賽事的重視程度在一定程度上超出了我們的預期。

雖然說任何時候車手都應該嚴格履行作為贊助標的的職責。但贊助商和車手達成合作並不太容易，這是一個漫長的相互審視、討價還價過程。但是，當不容易的簽約和當機立斷的解約並存時，這或許意味著，對於贊助商而言，不管是真實的賽事還是虛擬的賽事，只要能夠在他的評價體系裡獲得高分，體育賽事還是電競賽事或許沒有什麼區別。

這些潛在的贊助商是電競賽事有待開發的商業空間。Bubba Wallace的遭遇同時也提醒著所有電競從業者，到底應該提供給贊助商怎樣的服務。

最重要的是，如果說這位車手犯錯的原因在於初次嘗試。那麼當老道的電競賽事犯下同樣的錯誤時，實際上就是給了贊助商一個壓低贊助價格的藉口。

說實話，不撞南牆不回頭這種事，有幾次就夠了。

再看第二場事故。可能對於車手而言，直到同伴提醒，他都沒有意識到自己犯了錯。實際上，他的“做法”可能沒有錯，畢竟平時他都是在封閉的車裡——一個私人空間。然而，當比賽轉為線上後，在更開放的環境裡，同樣的做法卻讓他成了眾矢之的。

更開放的環境——很難說這是電競的優勢還是劣勢。在之前的《嘻聲》節目裡，我們曾經提到過一個觀點，電競賽事的精彩程度其實不如傳統體育賽事直觀。甚至看著幾乎一樣的模擬體育專案也面臨著這個困境。

就拿賽車專案來說。真實的賽車競速中，一個一直被前置的意識是，一旦車手失誤，可能就要面臨著死亡。我們也不得不承認，這種“低階的”意識上的刺激往往能讓觀眾更加血脈噴張。但在虛擬的賽車競速裡，觀眾的情緒很難積累到這個程度。

不然一場電競賽事有多精彩就取決於你的遊戲水平有多高。再考慮到玩家遊戲水平金字塔式的分佈，這就和電競賽事對流量的需求形成了悖論。

但從結果看。為了讓賽事變得更加精彩，我們可能還需要進一步開放更多的內容。比如粉絲喜歡的賽事裡選手的對話。其實每個人都知道，放出來的每一個片段都是經過精心篩選或修飾的。但一旦對話和選手的表情、動作一樣變成實時內容，是不是我們也會經歷類似的困境？