前言

賽車類遊戲，最早可以追溯到紅白機的年代。一個手柄帶來的精彩，是今天的我們最美好的回憶。但要說真正將賽車類遊戲普及到全民化程度的話，《跑跑卡丁車》一定是無可爭議的泰斗。自從世紀天成將其引進國內之後，一場全民賽車的熱潮就此席捲。而圍繞賽車遊戲的效仿和競爭，也一度成為了當時國內市場的主旋律。

不過，令人遺憾的是，《跑跑卡丁車》掀起了競爭，卻敗給了競爭。時隔十年的今天，我們興許很難再看見他的身影，連手遊版都曇花一現，敗給了他多年來的對手《QQ飛車》。本篇文章，企鵝就帶大家回顧一下，這些年《跑跑卡丁車》的落寞，究竟哪裡出了問題。

時間回到2006年。

這是一個PC端遊戲大量井噴的時代。隨著寬頻的出現，以及互聯網遊戲的進步，無數大型遊戲開始進入了人們的視野。始於2004年，2006年進入國內玩家視野的《跑跑卡丁車》，就是其中之一。

《跑跑卡丁車》的釋出，背後其實隱藏著開發商NEXON的智慧。早在幾年前，NEXON就以《泡泡堂》正式打響了公司歷史上的第一槍，輕鬆休閒的玩法吸引了大量玩家趨之若鶩，為自己開拓了兩個國家的遊戲市場。《跑跑卡丁車》這個角度來說似乎可以算是繼任了《泡泡堂》的熱度，不僅將遊戲中的角色進行了同化，還多次進行了聯動活動，在剛引進國內的時候，《跑跑卡丁車》就已經闖進了福斯的視野，有了基本的熱度。

熱度有了，遊戲的內涵也一樣不落。《跑跑卡丁車》首先繼承的就是時代的快車。在當時，遊戲的硬核程度成為了評定遊戲品質最主要的衡量標準，《跑跑卡丁車》無疑是合格的。無論是從賽道上，還是漂移技巧上，《跑跑卡丁車》可以稱得上是流暢的代表。玩家可以輕鬆地在遊戲中花樣翻新的秀出自己擅長的操作。所以，《跑跑卡丁車》剛剛進入國內不久，各種大小賽事就已經應接不暇，具有觀賞性的操作，自然也是完美的加分項。

最後，《跑跑卡丁車》在當時打出了最後一張王牌——主題地圖。主題地圖在技術尚不發達的年代真的是一個革命性的設計，《跑跑卡丁車》中的主題地圖，相信任何一個玩過的玩家都能說出一二。更關鍵的是，NEXON並沒有主題地圖設計爛尾，而是每一個主題都有不同的賽道風格和跑法。比如印象最為深刻的太空系列地圖，那種高速加速帶和隱藏近道給予的穿梭感，即使放到現在也足以身臨其境，超高難度的賽道也是玩家一直以來勤加練習的動力。

這樣來看，《跑跑卡丁車》不僅趕上了時代，還被時代所成就，理應是一直被眾星捧月，屹立不倒，就像今天的LOL一樣。可惜的是，《跑跑卡丁車》並不是死在了作死的路上，而是天真的以為，這個屬於他們的時代，短時間內是無可改變的，但他們低估了發展的速度，和競爭對手的虎視眈眈。

也許《跑跑卡丁車》的發展模式在短時間之內並沒有什麼問題，但是時間一長，遊戲自身的弊端就慢慢顯現出來了。

首先是車輛的更新換代。《跑跑卡丁車》的車輛構成，註定會讓他的更新換代像斷崖一樣，讓玩家措手不及。最開始的時候，遊戲中只有很簡單的幾樣車型，以“PRO”為字尾的新一代車輛，成為了遊戲中第一批以氪金為主的賽車，當時PRO型別的賽車簡單且並沒體現出太大的差距，加之基本的車型都可以拿金幣去買，所以玩家的遊戲體驗還是比較正常的。

棉花糖pro是一代氪金賽車，其餘為金幣賽車

但之後的幾次更新換代，玩家就明顯感覺到其中的差距了。PRO車輛之後，SR車輛正式登場。這一批車輛是在上一代氪金車之後再增強的氪金車，其強力程度不言而喻。這一代車輛分化了道具模式和競速模式兩種車型，競速模式的車輛固定會增加競速方面的效果，諸如速度，漂移靈敏度，以及氮氣等等基本屬性。道具模式更甚一些，加入了對固定道具的效果降低或免疫，加上游戲中已經有頭飾防飛碟，氣球防導彈，必殺技的設定，再來一個SR車輛的效果，第一批氪金道具玩家在模式裡就能免疫起碼三個道具，把一個休閒模式玩成了平跑賽道。

全副武裝的道具玩家

SR時代和Z7時代，是《跑跑卡丁車》更新換代的分水嶺。這兩代車輛基本上奠定了之後車輛升級的主旋律，然而pro車型在之前可是有免費車做鋪墊的，後面的車型在氪金之後再上一層，之前的車輛只能丟在車庫裡落灰，後來的玩家也需要強氪出來一輛車。雖然中間有一些累登活動或者抽獎活動維持一下流量，但這些贈送車或者低配車在動力和競速或者道具模式上都不能兼得，滿足不了全部玩家，這段時間，《跑跑卡丁車》的發展弊端才達到高潮。

車輛出了問題，其他問題也沒能倖免。因為《跑跑卡丁車》早就在2004年前後就固定了遊戲引擎，五六年來一直沒有更新過，先別說遊戲機制的問題了，光遊戲中的漏洞，就足夠輔助開發車垂涎三尺了。於是，在國服引進一年後，各種各樣的神仙逐漸在遊戲中大顯神通。刀槍不入，快人一步已經是小伎倆了，真正的神仙可以在起點掛機，看時間差不多了瞬間第一。更有甚者直接在冠軍賽中讓人機對手全部立正，不費吹灰之力直接衝線。

而NEXON對於這些問題不是不管，而是管不了。這些漏洞早就在之前已經埋下，這麼多年的更新中，原來存在漏洞的原始碼早就忘記了，一點點排查的話費時費力，碰觸到未知的漏洞還會引發更多未知的後果。NEXON自己的忽略，使得《跑跑卡丁車》這樣競速至上的遊戲，竟然維持了至少七年的失衡狀態，直到現在也沒有根除，不得不說是一個遺憾。漏洞加上更新換代，成為了遊戲的兩大原罪，成為了退坑玩家心中的痛點。

《跑跑卡丁車》這邊熱度下來了，另一邊《QQ飛車》卻沒閒著。雖然被看作《跑跑卡丁車》的競爭者和模仿者，《QQ飛車》在端遊市場一直沒能超越《跑跑卡丁車》，但是他缺選擇了另一條路線，那就是手遊市場。

2018年初，《QQ飛車手遊》正式公測。手遊飛車繼承了端遊的一部分賽道，並從最基本的B車時代實打實的從新開始。可以說，0起步的手遊飛車不但算是手遊賽車遊戲市場的一個新的里程碑。而且端遊所有踩過的坑，比如最令人詬病的賽車更新換代，以及實力失衡等等，手遊飛車全部都避免了。

《QQ飛車手遊》這兩年來，在更新頻率上保持的非常穩健：從最開始的全民B車，慢慢發展到基礎A車，再更新到鑽石A車和點券A車，並保持同步更新。這樣的更新幅度，使得以前的A車可以有機會升級，新的A車也能輕鬆拿到，到現在A車的普及率達到了百分之79，基本實現了粘性玩家全民A車。至於鑽石A車也分為輕度和重度，滿足了各個需求的玩家，之間的差距也尚且保持在了可以接受的範圍。正因如此，以飛車手遊為首掀起的新一代手遊電競，搶了國內範圍內賽車遊戲的最後一股風頭，玩家對於遊戲的印象，也沒有過多的停留在花錢上。

相比之下，《跑跑卡丁車》其實早已經入駐了移動平臺，只不過那是八年前的事情了。要知道那時還是phone還是顛覆時代的創新，安卓也還是剛剛普及的年代，《跑跑卡丁車》在移動端顯得格格不入。移動端根本帶不動過大的遊戲，所以《跑跑卡丁車》只能犧牲操作性和畫質來維持穩定，地圖也放不進去幾張，甚至最開始只有一個城鎮賽道。顯然，這種濃濃山寨風的“三無”遊戲玩家肯定不會買賬，甚至很多的玩家根本不知道，原來《跑跑卡丁車》當年真的有移動端。

這邊《QQ飛車手遊》的成功，使得《跑跑卡丁車》想要再次進軍的心被點燃了。已經處於弱勢的他選擇了和鵝廠合作，在今年正式推出了《跑跑卡丁車手遊》。雖然起步晚點並不丟人，不過跑跑手遊顯然被這個因素所影響了，生怕晚於起跑線的自己，遊戲內容一旦迭代滿了，就會吸引不到玩家。現在看來，這完全是一個幼稚且多慮的想法，因為以《跑跑卡丁車》自身的情懷和人氣，就已經能拉到一大批的潛在玩家，按理說他們只需要考慮如何留住這些玩家就可以了。

可偏偏這種不自信讓他們忽視了這個問題，《跑跑卡丁車手遊》也陷入了和端游完全相同的怪圈。地圖和賽車模式完全照搬進了手遊，讓很多習慣了休閒玩法的玩家反而引起了諸多不適，老玩家和新玩家在賽車技術上形成了非常嚴重的分層。而角色和搭配的固定，對比隔壁自由換裝的飛車，顯得單調了很多。這樣一來，玩家對於手遊的風評也是褒貶不一，一邊說完美還原，一邊說根本玩不下去，企鵝自己看了這些評論都有些猶豫，更別說那些還沒進遊戲看看的萌新了。

而且，為了彌補消費模式的單一，跑跑手遊擴大消費種類，反而選擇了在賽車上下手，絲毫不顧自己是不是一款剛出的手遊。於是，我們就可以在遊戲中看到各種各樣拿車的神奇活動，比如下面這樣的bingo，禮包，商城活動等等，甚至御劍飛行都搞出來了。這些特效在飛車那邊起碼一年才更新到，跑跑手遊遊戲才出三個月，這些內容一起上，月月至少一兩千起步。更神奇的是，這還僅僅是遊戲中的一代車輛，後面賽車更新換代的時候究竟該怎麼辦，興許那邊還沒想好呢吧。賽車之間的差距也帶進了手遊中，讓玩家直呼玩不起，也很容易理解了。

所以，《跑跑卡丁車手遊》從一開始的褒貶不一，到之後的口碑下滑，僅僅公測三個月就完全沒有熱度了。至於隔壁的飛車手遊，不僅有著足夠的up主和電競穩定口碑，而且留住了一大批穩定玩家，雖然不是手遊中的佼佼者，但也是賽車遊戲中混的最好的手遊了。手遊端遊兩邊一起涼，曾經的端遊王者到這裡，真的是畫了一個圓滿的問號。

縱觀《跑跑卡丁車》從開始的成功到後來的跌落，更多的還是源自於開發商自身危機感的缺失。也許一開始有著足夠的創新，也許一開始有著高瞻遠矚的戰略，但王權絕對沒有永恆。時代永遠都在變革，如果有一朝放棄了努力，再厚的功勞薄也有加上汙點的時候。《跑跑卡丁車》現在曾經迎合時代，到現在被時代拋棄，著實令人唏噓。只希望作為最後的倔強，《跑跑卡丁車手遊》還有反省和改變的那天，興許還能挽留一下尚有情懷的玩家吧。

那麼，你們又是怎麼看待一個時代的落幕呢？