【漫畫世界商業史】

歐洲中世紀航運史

歐洲中世紀有三大產業，最先出現產業資本的萌芽，他們就是：採礦業、紡織業、航運業。

在很多人的常識中，西羅馬帝國覆滅後，歐洲變成一塊黑暗的大陸，活躍的商貿與繁榮的城市全部都消失了。

事實上雖然日耳曼蠻族的入侵，的確嚴重打擊了西歐的經濟，但是航運業是最先恢復的產業。

最主要的原因是，蠻族國王與貴族們熱烈的渴求奇珍異寶，而精美的商品都需要從東方世界進口。

歐洲進口東方世界的商品，主要透過地中海走海路，西歐的航運業就圍繞著地中海發展。

這就有利於威尼斯、熱那亞、比薩等，義大利地區的城邦共和國的繁榮富強，它們本來就是羅馬時代航運業的直接繼承者。

中世紀時期的航運業環境很惡劣，商船的主要威脅來自於：海盜、風暴、暗礁。

前往東方的商船都組成武裝船隊，每年定期前往東方貿易，熱那亞船隊一般一年才出航一次，威尼斯船隊一年出航兩次。

中世紀歐洲航運業的主要外在形式，是船主承運商人託運的貨物前往海外國家銷售，回程再帶上購買的外國貨物到本國銷售，利潤往往高達一倍。

中世紀歐洲航運業的主要特徵是風險巨大，除此以外還有3個主要特徵：資本週期漫長、損失與理賠均攤、商人的代理人制度。

這四大特徵是商人們需要解決的難題，正是在解決這些問題的過程中，歐洲人發展出了一系列資本創新制度。

為了對抗巨大的風險，歐洲人發明了入夥的形式，逐漸演變成股份公司。

一次商船的遠航貿易，往往有很多人的入夥與參股，貿易投資人、水手、船長、船主、商人等都會享有一定的股份。

入股的形式很多樣主要分為：資金入股、勞動入股、分散投資等。

長船從海外平安歸來，扣除成本獲得的利潤，最後就用來分紅，按照入股的比率分配給眾人。

為了應對航運業漫長的資本週期，很多商人就必須尋求貸款，解決資金週轉的問題，這在很大程度上刺激了義大利銀行業的發展。

為了解決航海損失與理賠的問題，歐洲的保險業開始萌芽。

在保險業出現之前，歐洲商船如果在航行遇到惡劣天氣。被迫丟棄一些承運的貨物，船主必須返還貨物的運費，同一支艦隊中貨物沒有被扔掉的商人，要一同均攤一些資金補償給貨物被丟棄的商人。

13世紀的義大利出現了一種原始的保險業形式，船主可以在遠航前把船隻抵押給別人，獲得一筆抵押貸款，如果船隻最終安全歸來就歸還本金與利息。如果船隻在海上沉沒那船主就不用歸還本金與利息，這種方法隨後推廣到歐洲其他地方最終發展為保險業。

中世紀航海商人初期會跟著自己的貨物一起出海，但隨著很多商人積累了一定的財富，希望避免海上航行的危險，他們就會尋找一些商業代理人，替自己出海進行貿易，這就是商業信託制度的起源。

中世紀航運業的信託制度，主要分為兩種：代理制與協作制度。

代理制中委託人是唯一的出資人，海外貿易獲得利潤，委託人獲得四分之三，代理人人獲得四分之一。

協作制中委託人與代理人都拿出資金，委託人拿出三分之二，代理人拿出三分之一，獲得利潤雙方平分。

義大利的一些商業共和國，是最早從事航運業的國家，隨後北方國家也都加入其中。

歐洲中世紀的航運業從10世紀開始繁榮，13世紀後開始進入高速發展時期，16世紀熱那亞出現了最早的近代航運公司，近代航運公司的基礎，是中世紀合夥制航運企業。

近代航運公司與中世紀航運企業，最大不同在於，從單次臨時性的航行合夥機制，發展成了永久性的有限股份公司，市民、貴族都可以投資航運公司，成為永久的股份持有者與分紅者。

中世紀末期開始，隨著歐洲各海域海盜的逐漸肅清，隨著造船業技術的提升，歐洲正式進入大航海時代。

航運業作為歐洲最早出現產業資本萌芽的領域，不僅把歐洲逐漸帶向了海洋，還已經為日後到來的資本主義時代，準備好了各種成熟的準備。

完