1970年，我國引進新型三叉戟飛機，在三叉戟飛機擔任的專機任務中，使用次數最多的還是江青。
眾所周知，江青既是毛澤東的夫人，又是文革時期中央文革領導小組的主要領導者之一，位高權大，赫赫有名。所以，江青外出時乘坐專機的等級也是數一數二的。江青的身份特殊人人皆知，然而江青乘坐飛機時的特殊卻是鮮為人知。
不準飛機在地面滑行
一旦江青登上了飛機，除了起飛前的滑跑之外，不準在地面滑行。這是我執行專機任務中唯一碰到的一種特殊現象。
江青要求機組要麼就開車起飛，要麼就停在那裡不動。所以，必須取消從登機到飛機進入跑道這段滑行的過程。其實，龐大的機身在平坦的滑行道上徐徐滑動，既平穩又舒適，無論坐在沙發上或躺在床上，其舒適程度不亞於高階轎車。
尤其三叉戟飛機，是當時我國剛從國外引進的最先進的飛機，三臺發動機位於機身的尾部，人坐在密封的客艙裡不會受到發動機聲音的干擾。但不知是什麼原因，江青竟如此討厭飛機在地面滑行。
專機部隊領導為滿足江青的要求，就提前將飛機用汽車拖到起飛跑道的一端，對正起飛方向擺放在那裡。登機梯也由候機室前的停機坪移動到跑道頭的飛機旁邊。地勤人員也把跑道頭當作停機坪在飛機周圍忙碌著。由於江青的專機長時間擺放在跑道，就完全打亂了機場的航空排程計劃。一架飛機佔著跑道，其他所有計劃起飛和外來著陸的飛機都要停止活動。
一次，以潘景寅為機長的三叉戟機組接到送江青從北京到海南島的飛行任務。飛機以每小時900多公里的速度經過3個多小時飛行，到達海南島陵水機場。起飛時，冬季的北國寒風襲人，而海南島卻是春風送暖。為保持江青行蹤秘密，飛機接近海南島時提前下降高度。據說美國航空母艦停在離海南島不遠的公海上。當時，我國與美國還未建立外交關係，海南島又屬南海前沿，戰備的氣氛遠比內地緊張，海空軍基地的戰鬥機也經常起飛巡邏。
按江青不準地面滑行的要求，飛機落地後自然要停在跑道上。她的要求在北京是可以的，靠她的身份和權威，一聲令下，機場暫時封閉。然而，在海南島前沿，她的這個要求就不靈了。相反，也許正是她的到來，使那裡的備戰氣氛更濃了。因此，飛機落地之後，機場指揮員透過無線電命令三叉戟飛機迅速脫離跑道。聽口氣刻不容緩，憑直覺可判斷有什麼空中緊急情況要發生。
不出所料，三叉戟飛機剛從跑道的另一端離開起飛位置，只見兩架剛起飛離地的戰鬥機從專機尾部的上方呼嘯而過，“好懸啊?選”如果脫離跑道的動作再慢一點，就……
可以斷言，如果沒什麼重要情況，基地指揮員是不會這樣迫不及待的指揮飛機升空的。江青不會知道當地指揮員為她的安全用心良苦。最後，飛機停在跑道滑行道口，堵塞了從那個道口進入跑道的飛機通道。正常情況下，飛機應該停在專用停機坪上。由於江青的特殊要求，不但起飛時要佔住跑道，落地時也同樣如此。
登上飛機後不準立即起飛
江青坐飛機的第二個毛病是她登上飛機後，要經過很長時間才允許起飛。同樣，落地後她在飛機上又要經過很長時間才下飛機。正常的專機活動都是首長登機後，玄梯離開，飛機隨即起動並移動滑出。此時，地面歡送人群與機上人員揮手告別。
機組人員早在江青登上飛機之前各就各位準備就緒。江青登機後到下令起飛之前的長時間裡，在飛機上都幹些什麼呢?芽只有江青的隨從如護士、衛士、炊事員等最清楚。據說，她在飛機上要完成各種動作，甚至躺在床上進入狀態，快要睡著的時候才命令機組起飛。江青討厭滑行，可飛機在起飛離地之前又必須在跑道上增速滑行，這是無法迴避的起飛程式。所以，她就用起飛前的時間，儘量將自己的情緒調整好，以應付這既讓她討厭但又無法避免的滑跑。
飛機不起飛，地面送行的人員就不能離開。可想而知，他們的焦急心理不亞於在飛機上等待的機組。這種場面同樣出現在飛機落地之後。一次，從外地接江青回北京，飛機在機場由南向北落地後，就自然停在跑道北端的道面上。
飛機停穩關車之後，登機梯準確平穩地對準機門停在那裡。此時，機組透過駕駛艙的視窗看到張春橋、姚文元等人已等在飛機左側。因為是冬季，他們都穿著大衣站在那裡，寒冷的北風颳過空曠的機場，毫不客氣地吹向地面迎接江青的人們。
江青正在溫暖的飛機客艙裡進行下機前的梳洗整理。從起床到梳洗完畢，對她來說當然是個較長的過程。這樣一來，只是苦了飛機下面等待迎接的人們。
此刻，開車的司機倒可以坐在自己的崗位上免受寒風刺骨之苦，而那些頭面人物卻必須迎風站立。因為機門開處，江青隨時都可能出來。
這些人除了在這樣特定的時刻之外，決不會在如此寒冷的天氣裡站這麼久的。我從駕駛艙看到他們跺腳搓手的樣子，肯定是一方面怨天氣太冷，另一方面希望飛機上那位大人物快點下來。江青不下飛機，其他隨從人員也不能下飛機。
江青在飛機上經過充分地準備之後，終於禮節性地走到駕駛艙同機組人員握手道謝。說是握手，其實是她把手伸向你的面前碰一下而已，她握手的速度是驚人的快，同梳洗整理相比相差太遠。機門開後，才是那經常看到的場面。
機場不接收也要去
江青坐飛機難以伺候，還表現在不顧天氣條件，勉強機組去做沒有安全保障的飛行。影響專機安全的因素，除了飛機本身故障和飛行員的技術條件之外，就是飛行員不能勝任的惡劣天氣了。
有一次，江青由海南島經廣州到上海，專機在廣州白雲機場落地後，由於上海正在下大雪，不能接收專機落地。這種現象飛行員經常遇到。
碰到這種現象，為了確保飛行安全，飛行員必須遵守飛行條令的規定，等天氣好轉，符合機長的技術條件、降落機場表示接收後方可起飛。
此外，專機所在的機場排程室也不會放飛。然而，不願意在廣州過夜的江青說什麼也要讓機組把她送到上海。如此關係重大的決定機長潘景寅是不敢做主的。為此，曾多次打電話到北京，甚至驚動了周總理。
最後，為了她的安全，還是沒有起飛。一波未平，一波又起。在廣州過夜可以，但她所需要的衣服沒有帶在身邊。為此，專門派一架依爾-18飛機從北京把衣服空運到廣州。
專車也要坐飛機
江青坐飛機的第三個毛病，是她在北京坐的小轎車也要跟她一起飛到要去的地方。這樣，她下機之後就可以坐上和在北京時一樣的高階小轎車了。在這一點上，江青創造了專機服務的最高紀錄。
何以能夠人走車隨呢?芽當時，專機部隊有一架蘇制安-12型飛機。這是一種貨運飛機，一部卡車可以從飛機的後面開進機艙裡去。這樣，江青的轎車及司機可以乘這架飛機先期到達目的地，江青的轎車同她一樣都可以享受到專機的待遇。
一次，這樣的做法還引出了麻煩。當時，青島市最高階的轎車就是蘇聯的伏爾加，而江青從北京帶去的賓士-200在青島街面一走，如鶴立雞群，馬上引起人們的注意。一天，江青到青島公園，沒想到被人們認出來。圍觀的人群使江青等人無法離開，後來動用部隊才解圍。
江青乘坐空軍的飛機，空軍司令員要親自陪同。如果江青要到海軍視察工作，不但陪同的人要穿上海軍服裝，陪同人員中還要有海軍司令員。江青出行興師動眾，由此可見一般。