"巴黎，6月8日訊——法國海軍部今日宣佈法軍轟炸機於昨晚轟炸了柏林郊區的工廠。儘管自戰爭開始以來就一直有盟軍飛機飛抵柏林進行偵察並投下傳單，但昨晚的襲擊是盟軍首次在柏林上空投下炸彈。"

提起對德國首都柏林的轟炸行動，人們通常會想到英美對德國曠日持久的大規模戰略轟炸，或是41年8月蘇軍對柏林的首次空襲，亦或者是赫爾曼.邁耶的成名之戰。然而很少有人知道，在戰爭期間盟軍對柏林的首次空襲是由法國海軍航空兵完成的。

對柏林的空襲是一次報復行動，就在數天前，也就是1940年6月3日，德軍出動約200架轟炸機，在大批Bf-109和Bf-110戰鬥機的護航下對巴黎地區展開了空襲，造成了近千人傷亡。但對於法國人來說，想要轟炸柏林卻要比德軍轟炸巴黎難的多。當時德軍陣線已經推進到距巴黎僅幾十千米的地方，故而德軍轟炸機可以滿載炸彈，在戰鬥機的護航下對巴黎發動空襲，而法軍轟炸機將沒有任何護航戰鬥機。

法國人選擇使用海軍手中的一架名為"儒勒.凡爾納"號的法爾曼NC 223型轟炸機。這型飛機原本是作為空運貨機設計，僅生產了3架，全部賣給了法國航空公司。但隨著40年5月歐陸戰火燃至法國本土，法國航空公司也不再需要進行遠端空運，於是他們將手中的三架法爾曼NC.223飛機連同機組成員一起打包賣給了海軍，主要用來執行遠端偵察和巡邏任務，其中"儒勒.凡爾納"號還接受了改造，使其能夠搭載炸彈。改造內容還包括在機頭增加投彈手的座位、額外的油箱、增設一挺7.5mm機槍以及將機身下方塗成啞光黑色。

"儒勒.凡爾納"號的機組成員有6人，包括一名指揮官、兩名駕駛員、一名導航員、一名投彈手和一名機械師。該機的指揮官亨利.戴裡埃在1935年6月，創造了水上飛機飛行距離的世界紀錄，從瑟堡飛行4347公里到達塞內加爾。

為了能正好在午夜到達柏林上空，"儒勒.凡爾納"號於6月7日下午起飛，機上裝載了8枚250千克炸彈和80枚10kg燃燒彈。飛機從波爾多起飛，一路經過佈雷斯特、英吉利海峽、北海、丹麥和波羅的海，隨後利用什切青城找到柏林的方向抵達柏林上空。為了不被發現，"儒勒.凡爾納"號以350km/h的速度在100米的高度上低空飛行。但與德國人不同的是，法國人沒有對城中的居民下手，而是轟炸了柏林郊區的西門子工廠。

值得一提的是，機上搭載的80枚小炸彈需要兩名機組成員用手扔下去，因此該機的轟炸持續了很長一段時間，扔下去的東西中甚至還包括投彈手科爾內耶的一隻鞋。儘管德軍的防空炮也開始還手，但"儒勒.凡爾納"號還是成功地逃脫了，在經過了11小時40分鐘的漫長飛行後，於第二天一早降落在巴黎附近的機場。法國媒體對此大肆渲染，他們太需要這樣一場勝利了。這是第二次世界大戰中盟軍首次對柏林進行空襲，比此後皇家空軍對柏林的空襲早了幾個月。

在空襲後，納粹德國宣佈以海盜（pirate）的罪名判處機組成員死刑。但機組成員們對此迴應說，根據絮庫夫和迪蓋.特魯安的光榮傳統，他們應該被稱為corsair（這個詞多指14世紀到19世紀間地中海上奉旨搶劫的海盜們）。

但就像杜立特空襲一樣，這次空襲更多的是精神層面上的打擊，實際上的物質損失微乎其微。三天後，法國人又以同樣的方式對羅斯托克的亨克爾工廠發動了空襲，但此時的第三共和國已經無力迴天了。在義大利參戰後，"儒勒.凡爾納"號又對羅馬和利沃諾進行了轟炸，隨後被轉移到北非。1943年11月29日，為了不讓這架飛機落入德國人之手，法國抵抗組織將其炸燬，"儒勒.凡爾納"號也就此結束了她傳奇的一生。而亨利.戴裡埃則在1942年10月11日的一次偵察任務中陣亡。

執行任務的機組成員合影

儘管高階將官和政治家可能是軟弱的，但前線的下級軍官和士官往往在戰鬥中表現出勇氣和決心。將230萬法軍計程車氣與色當戰役中迅速瓦解的55和71兩支B類預備役部隊混為一談顯然是荒唐之舉；在5月10日到6月25日的戰役期間，法國陸軍有92萬人陣亡，25萬人負傷，傷亡比達13%，相比之下比利時和荷蘭的部隊僅遭受了3%的傷亡，即使在巴黎淪陷後的最後十幾天裡，法軍官兵的陣亡人數仍超過了整場戰役中英軍的陣亡人數。在技術方面處於劣勢的法國空軍飛行員在戰爭中也承受了高達52%的傷亡比，統計結果表明，法國陸軍和空軍直到最後仍在苦戰。

巴黎淪陷後兩年，第一"自由法國"旅在比爾哈基姆之戰中阻擋了隆美爾的非洲軍整整兩週；在第一批德軍走過香榭麗舍大街4年2個月後，勒克萊爾將軍的第二裝甲師解放了巴黎。

"我們將從一場慘敗走向另一場慘敗，直至最後的勝利。"