很確切的說，日本的技術來源於歐洲，可以說德國是日本的老師。在德國眼裡，日本只是一個學生。尤其是明治維新後，日本把歐洲的技術拿過來進行了改進，用現在的話來說，就是盜版，在當時自己並沒有多少原創的東西。德國是歐洲第二次工業革命的發祥地，很多科學技術都來源於這個國家。包括原子彈最早的理論就來自於德國化學家O.哈恩和物理化學家F.斯特拉斯曼的一篇論文，且德國在20世紀所獲得諾貝爾獎數量也是最多的，在科學技術領域，日本根本無法與此匹敵。

德國統一

首先，我們來看看德國，在二戰時期，技術強在哪些地方：

第一：原子彈的理論是德國人提出來的，在二戰時期，德國是有能力研發出原子彈的，但是德國科學家只是在拖延時間罷了。假如，希特勒研發出了原子彈，在當時足以征服世界。

第二：德國研發了噴氣式飛機、彈道導彈、機載雷達、k1空空導彈據說還實驗了一種超音速飛碟被美國視為UFO，圖紙後來被美國帶走了。

第三：著名的賓士、BMW、奧迪、西門子到現在也是行業的標杆。還有保時捷的創始人，在二戰時期為希特勒設計了一款震驚歐洲戰場的虎式坦克。到目前為止，德國擁有超過2000餘個國際化品牌，在目前的歐洲也是領頭羊。德國工匠精神，比起日本的工匠精神，德國更勝一籌。

昭和天皇

日本崛起於19世紀中葉，美國黑船事件以後，日本才接觸外面的世界。1868年，明治維新以後，明治天皇開始改革，並全盤接受了西方的先進科學文化，逐漸將歐美的先進工業技術引進到日本發展國內生產。在軍事上，日本陸軍師承德國，海軍參考英國，組建了一支近現代化的軍隊。這個和清政府組建新軍差不多，都來源於德國。

目前，我們熟悉的大概是豐田汽車和本田汽車。豐田汽車的發明者為豐田喜一郎，估計很少人知道，豐田喜一郎在發明他的豐田汽車時，在1933年從德國購買了一輛DKW牌（德國奧迪）前輪子驅動汽車，經過豐田喜一郎的多次拆解和組裝，於是研發了一款屬於自己的汽車。

豐田喜一郎

而本田汽車，出自本田宗一郎，此人在1948年，才成立本田公司。最開始是生產單車助力發動機的，後來逐漸擁有了摩托、小汽車甚至跑車發動機，其實這些都來源於歐美技術轉讓和自身的研發改進。所以，日本的汽車，本質上還是來源於歐洲。只是，他們改進和發展以後，技術更先進，比同類型的汽車，耗油量更低，更省錢。

其實，日本在二戰時期最出名的還是三菱集團。三菱重工起源於明治維新後，其成員公司達到了500家，核心公司28家，包含採礦、鋼鐵、造船、電氣裝置、飛機、石油等，可以說在二戰時期，這家公司肩負起了整個二戰的戰車動力。比如，日本著名的零式戰鬥機，大和號二號艦也是由三菱重工建造。即便是現在，日本一半的潛艇和三分之一的戰列艦，也來源於這家公司。

希特勒

最後，我們要說的是，在二戰日本和德國戰敗以後，為什麼德國的技術人才遭到美蘇搶奪，而日本的技術人才無人問津。原因就在於，二戰時期，日本的技術還不能與德國相提並論。因為日本都是仿造圖紙加以改進的技術，比如航母和大型艦船的動力機，還是要從德國進口，所以美蘇根本不需要這樣的人才。日本的科技真正崛起於二戰後期，尤其在民用企業。由於美蘇爭霸，美國將工業放在了軍工業上面，放棄了民用企業，才給日本提供了機會。如果，沒有美蘇爭霸，日本不可能這麼快崛起。當然，今天的日本科技，也不能小覷，畢竟發展了這麼久。經過不斷的研發和改進，日本的一些技術還是很牛逼。只是在二戰後期，美蘇只搶奪原版，對盜版並沒有上心罷了。