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很確切的說,日本的技術來源於歐洲,可以說德國是日本的老師。在德國眼裡,日本只是一個學生。尤其是明治維新後,日本把歐洲的技術拿過來進行了改進,用現在的話來說,就是盜版,在當時自己並沒有多少原創的東西。德國是歐洲第二次工業革命的發祥地,很多科學技術都來源於這個國家。包括原子彈最早的理論就來自於德國化學家O.哈恩和物理化學家F.斯特拉斯曼的一篇論文,且德國在20世紀所獲得諾貝爾獎數量也是最多的,在科學技術領域,日本根本無法與此匹敵。

德國統一

首先,我們來看看德國,在二戰時期,技術強在哪些地方:

第一:原子彈的理論是德國人提出來的,在二戰時期,德國是有能力研發出原子彈的,但是德國科學家只是在拖延時間罷了。假如,希特勒研發出了原子彈,在當時足以征服世界。

第二:德國研發了噴氣式飛機、彈道導彈、機載雷達、k1空空導彈據說還實驗了一種超音速飛碟被美國視為UFO,圖紙後來被美國帶走了。

第三:著名的賓士、BMW、奧迪、西門子到現在也是行業的標杆。還有保時捷的創始人,在二戰時期為希特勒設計了一款震驚歐洲戰場的虎式坦克。到目前為止,德國擁有超過2000餘個國際化品牌,在目前的歐洲也是領頭羊。德國工匠精神,比起日本的工匠精神,德國更勝一籌。

昭和天皇

日本崛起於19世紀中葉,美國黑船事件以後,日本才接觸外面的世界。1868年,明治維新以後,明治天皇開始改革,並全盤接受了西方的先進科學文化,逐漸將歐美的先進工業技術引進到日本發展國內生產。在軍事上,日本陸軍師承德國,海軍參考英國,組建了一支近現代化的軍隊。這個和清政府組建新軍差不多,都來源於德國。

目前,我們熟悉的大概是豐田汽車和本田汽車。豐田汽車的發明者為豐田喜一郎,估計很少人知道,豐田喜一郎在發明他的豐田汽車時,在1933年從德國購買了一輛DKW牌(德國奧迪)前輪子驅動汽車,經過豐田喜一郎的多次拆解和組裝,於是研發了一款屬於自己的汽車。

豐田喜一郎

而本田汽車,出自本田宗一郎,此人在1948年,才成立本田公司。最開始是生產單車助力發動機的,後來逐漸擁有了摩托、小汽車甚至跑車發動機,其實這些都來源於歐美技術轉讓和自身的研發改進。所以,日本的汽車,本質上還是來源於歐洲。只是,他們改進和發展以後,技術更先進,比同類型的汽車,耗油量更低,更省錢。

其實,日本在二戰時期最出名的還是三菱集團。三菱重工起源於明治維新後,其成員公司達到了500家,核心公司28家,包含採礦、鋼鐵、造船、電氣裝置、飛機、石油等,可以說在二戰時期,這家公司肩負起了整個二戰的戰車動力。比如,日本著名的零式戰鬥機,大和號二號艦也是由三菱重工建造。即便是現在,日本一半的潛艇和三分之一的戰列艦,也來源於這家公司。

希特勒

最後,我們要說的是,在二戰日本和德國戰敗以後,為什麼德國的技術人才遭到美蘇搶奪,而日本的技術人才無人問津。原因就在於,二戰時期,日本的技術還不能與德國相提並論。因為日本都是仿造圖紙加以改進的技術,比如航母和大型艦船的動力機,還是要從德國進口,所以美蘇根本不需要這樣的人才。日本的科技真正崛起於二戰後期,尤其在民用企業。由於美蘇爭霸,美國將工業放在了軍工業上面,放棄了民用企業,才給日本提供了機會。如果,沒有美蘇爭霸,日本不可能這麼快崛起。當然,今天的日本科技,也不能小覷,畢竟發展了這麼久。經過不斷的研發和改進,日本的一些技術還是很牛逼。只是在二戰後期,美蘇只搶奪原版,對盜版並沒有上心罷了。

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